经营分析☆ ◇600279 重庆港 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
九龙坡港区和蓝家沱港区内的货物运输、装卸、搬运及商品储存等。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
商品贸易业务(行业) 23.76亿 54.28 5448.78万 10.63 2.29
装卸及客货代理业务(行业) 13.96亿 31.90 4.11亿 80.26 29.45
综合物流业务(行业) 5.75亿 13.13 2354.77万 4.60 4.10
其他业务(行业) 2835.78万 0.65 2147.64万 4.19 75.73
爆破施工业务(行业) 161.20万 0.04 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
重庆主城区内(地区) 36.28亿 82.88 3.03亿 59.09 8.35
重庆主城区外(地区) 7.49亿 17.12 2.10亿 40.91 27.97
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
商品贸易(行业) 11.61亿 53.34 5927.73万 22.65 5.10
装卸、物流及客货代理(行业) 7.19亿 33.00 2.01亿 76.91 28.02
分部间抵销(行业) 2.97亿 13.66 116.97万 0.45 0.39
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
商品贸易业务(行业) 27.75亿 56.08 6164.99万 12.03 2.22
装卸及客货代理业务(行业) 14.88亿 30.06 3.36亿 65.56 22.59
综合物流业务(行业) 6.51亿 13.16 9117.70万 17.79 14.00
其他业务(行业) 3135.14万 0.63 2649.03万 5.17 84.49
爆破施工业务(行业) 355.21万 0.07 -279.18万 -0.54 -78.60
─────────────────────────────────────────────────
重庆主城区内(地区) 42.45亿 85.77 2.95亿 57.59 6.96
重庆主城区外(地区) 6.73亿 13.60 1.86亿 36.30 27.65
其他业务(地区) 3135.14万 0.63 2649.03万 5.17 84.49
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
商品贸易(产品) 20.96亿 73.00 2627.88万 10.46 1.25
装卸、物流及客货代理(产品) 8.32亿 29.00 2.04亿 81.12 24.49
分部间抵销(产品) -5741.22万 -2.00 2116.75万 8.42 -36.87
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售13.40亿元，占营业收入的30.61%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 133973.64│ 30.61│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购8.61亿元，占总采购额的22.28%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 86121.80│ 22.28│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
2024年，重庆港深入学习贯彻习近平总书记视察重庆重要讲话重要指示精神，全面贯彻党的二十大和二
十届二中、三中全会精神，以及市委六届历次全会精神，以推动新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈建
设、共建“一带一路”、西部陆海新通道建设等国家重大战略为主线，聚焦“两大定位”和“两中心两地”
，纵深推进改革攻坚突破，积极应对市场需求萎缩、三峡船闸岁修、行业内卷竞争等诸多不利因素影响，总
体经营形势保持稳定。
二、报告期内公司所处行业情况
公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济
的发展关系密切。2024年，面对外部压力加大、内部困难增多的复杂严峻形势，坚持稳中求进工作总基调，
完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，扎实推动高质量发展，国民经济运行总体平稳、稳中
有进。根据国家统计局公告的数据显示，经初步核算，2024年全年国内生产总值134.9万亿元，按不变价格
计算，比上年增长5.0%。2024年全国港口完成货物吞吐量176亿吨，比上年增长3.7%。港口集装箱吞吐量332
00万TEU，增长7.0%。
三、报告期内公司从事的业务情况
重庆港于1999年1月经重庆市人民政府批准设立，于2000年7月31日在上海证券交易所挂牌上市，是国内
第一家长江内河港口上市公司，全国5A级物流企业，中国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞
吐港运营企业。公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。
1.港口中转运输业务
公司主要核心业务是港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车
和化工等现代化、专业化码头集群，年货物吞吐能力约8176万吨、集装箱吞吐能力267万TEU；拥有果园港、
万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，铁路专用线49公里，铁路年作业能力3100万吨。
2.综合物流业务
公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，坚持大客户战略，充分整合仓储、航运、铁路、公路、
口岸等物流要素资源，积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸
模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩
大，实现了港口经营模式的转型升级不断发展。
四、报告期内核心竞争力分析
1.区位优势卓越
公司位于长江上游，承东启西、连接南北，是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略互联互通的
重要节点，所属果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心，也是西部陆海新通道、中欧班
列等国际物流通道无缝衔接、互联互通重要港口，是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸。
2.枢纽功能强大
公司物流网络畅通高效。向东，经由长江黄金水道连接太平洋，覆盖全球190多条国际航线，可达200多
个国家和地区；向西，通过中欧班列（重庆），经新疆连接中亚、欧洲地区；向南，通过国际陆海贸易新通
道，经广西连接新加坡等东盟国家；向北，通过渝满俄国际铁路专列，辐射蒙古、俄罗斯。
3.铁水联运优势明显
近年来，公司通过对港口码头建设投资及改（扩）建，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等
现代化、专业化码头集群，拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，在铁水联运
通过能力、协同机制、服务效能等方面在长江上游港口占绝对优势。
4.集装箱竞争优势显著
公司拥有长江上游和西南地区规模最大、装卸工艺最先进、服务质量最优质的集装箱枢纽港，集装箱年
吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上。
五、报告期内主要经营情况
（一）主要经济指标完成情况
1.生产指标
2024年完成货物吞吐量6570.5万吨，为年计划的104.29%，同比增长7.2%；完成装卸自然吨6438.6万吨
，为年计划的100.6%，同比增长4.1%；完成集装箱吞吐量121.8万标箱，同比增长1.2%；完成客运量30.9万
人次，同比增长24.6%。
2.财务指标
2024年，公司纵深推进改革攻坚突破，积极应对市场需求萎缩、三峡船闸岁修、行业内卷竞争等诸多不
利因素影响，总体经营形势保持稳定。2024年，公司完成营业收入437702.18万元，为年计划的85.82%，同
比下降11.78%；完成利润总额120211.44万元，为年计划的92.83%，同比下降13.86%；实现归属于上市公司
股东的净利润52898.94万元，同比下降17.22%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-4139.84
万元，同比下降309.20%。
2024年，公司营业收入同比下降11.78%，主要系商贸板块业务受宏观经济影响，大宗商品终端需求减少
，导致商品贸易业务收入同比下降。本期公司净利润、归属于上市公司股东的净利润、归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益的净利润同比分别下降13.84%、17.22%、309.20%的主要原因：一是本期寸滩港区征收
补偿收益确认金额较上年同期有所减少；二是在建工程转固致使折旧摊销上升；三是公司为职工新增购买年
金及补充医疗保险；四是联营企业受市场因素影响净利润下滑。
截至2024年末，公司资产总额1402386.02万元，负债523496.46万元，所有者权益878889.56万元，资产
负债率37.33%。
（二）突出主责主业，稳住经济运行基本盘
一是拓市场，港口枢纽地位持续巩固。忠实践行大客户战略、走出去战略，全年新增客户200余家，其
中10万吨以上大客户10家。果集司推出激励政策，实现公水重箱增幅7%、海船公司增量15%；果园港埠优化
生产组织，全年新增煤炭和矿石铁水联运量近80万吨；珞璜港沉着应对骨干货源断崖式下跌影响狠抓货源开
发，吞吐量同比增长8.6%；江津公司高效统筹建设和运营，吞吐量同比增长21.5%；化工码头完成吞吐量同
比增长16.9%；通过各企业加压奋进，整体量能指标稳中有进，特别是四季度止跌回稳，顺利完成年度目标
任务。全年集装箱吞吐量全市占比95.2%，在外部环境十分艰难的情况下，保持了较好的发展势头。
二是畅通道，集疏运体系持续完善。妥善化解铁水联运堵点问题，四大铁水联运港区铁路延时均实现大
幅下降，其中果园港埠铁路延时费同比下降61.9%；搭建粮食专用通道，构建“海江公铁”粮食联运链条；
开通标志性班列和航线，新增珞璜港作为西部陆海新通道班列又一始发站，“重庆—舟山”江海直达航线完
成双向通行；沪渝直达快线全年开行1206艘次，基本稳住沿江班列分流态势；新增无水港3个，进一步拓展
了辐射范围。
三是谋创新，商贸盘子基本稳定。两江物流开发卷材仓储以及综合物流业务，果园港钢材市场全年完成
吞吐量570万吨，市场占有率达40%，稳居全市第一；久久物流在稳定原有客户的基础上，新拓展非传统业务
项目，稳住全市最大进口铁矿石经销商地位；渝物民爆稳住主城区民用爆破主渠道供应商地位，启动尿素销
售业务，转型可持续发展后劲不断增强；陕煤物流立足港口开发市场。
（三）统筹改革攻坚，推动重点任务落实落地
专业化整合方面，成功收购苏商物流68%股权、托管控股股东10户港航物流企业，实现同业资源一体化
管理；止损治亏方面，纳入止损治亏任务的4户企业，2户实现盈利，2户实现减亏；瘦身健体方面，完成果
园大宗、连洲公司、集海货代关闭注销；提质增效方面，多措并举强化经营管理，较好完成年度主要经营业
绩目标；资产确权、盘活方面，房屋办证确权2.77万平方米，完成年度目标110.8%，有效盘活闲置资产，完
成年度目标131%。除此之外，寸滩港征收补偿款催收到账8.97亿元，实施果园港集装箱功能区资源整合，合
理有效配置资源。与中航油合作打造的西南地区航油储运基地的配套工程航油码头正式投用，为成渝地区世
界级机场提供航油保障服务；与益海嘉里共同投建的重庆港江津港区粮油码头正式开港，进一步构建“前港
后园、港园联动”的发展新格局。
（四）注重功能优化，促进生产提质提效
一是工程建设大规模竣工。兰家沱一期改建项目、化工码头二期项目、万州桐子园改造项目全面竣工验
收；珞璜港海关监管场所投入运行，整体项目正在加快推进工程收尾。二是港口功能持续完善。重庆港水运
口岸扩大开放了珞璜港，进一步增强了口岸功能；果园港埠、珞璜港翻车机技改全面完成，有效提升铁路集
装箱翻卸效率；“果园作业区船舶远程调度”全年调度船舶占进出港船舶总量的83%，高效维护了船舶进出
港秩序；果集司电动集装箱空箱堆高机投产，单箱能耗降幅77%。三是数字化水平持续提升。实现人事、财
务、资产、OA等管理系统全面应用；强化创新成果运用，全年累计申报专利7项，获得软件著作权登记证书2
6个，果园港成功入选交通运输部“全国智慧港口创新案例集”；推动水运口岸数字赋能，“船边放行、智
能分流”提升疏港效率30%以上；果集司申报“四星级智慧港口”，有望成为长江上游首个“双四星港口”
；久久物流公司综合物流服务平台上线运行并成功入选重庆市科学技术局科技型企业培育名单。
（五）完善治理机制，持续夯实发展根基
一是提升依法治企水平。成立合规委员会，健全完善合规管理体制机制，统筹推进“合规建设提升年”
专项行动，全面完成案件压降目标，切实推动依法治企向纵深发展。二是强化顶层设计。制订《对标世界一
流企业价值创造行动方案》《提效增能改革行动方案（2023-2025年）》《提质增效重回报行动方案》，系
统谋划发展路径，为年度工作开展提供了明确方向。三是加强内控管理。按期完成董事会、监事会及经理层
换届，修订完善公司章程等各项行政类规章制度90余项，不断推进公司治理体系和治理能力现代化；统筹财
务管理，科学运用资金池提高资金使用效率，并通过提前还贷、低息置换等方式，将公司平均融资成本降低
81BP，全年财务费用同比减少3135万元。四是提升企业品牌形象。建立健全ESG治理架构，编制印发首份ESG
报告，将ESG理念根植于经营发展全过程；集海公司成功申报并获得中国集装箱行业协会“四星级多式联运
经营人”等级认定，提升了企业软实力。
（六）聚焦风险防控，确保大局和谐稳定
一是化解市场经营风险。建立健全风险防控体系，果园港埠、渝物民爆超额完成债权集中清收考核目标
；开展风险资产专项排查，全面梳理潜亏资产，逐一制定消亏计划，促进国有资产保值增值。二是严把生产
安全关。实施安全生产治本攻坚三年行动，以“三张清单”为抓手推进双重预防机制建设，对标对表排查重
大隐患，完成一般安全隐患整改1148项，整改率100%。三是严守生态红线。高质量完成第三轮中央生态环保
督察迎检工作，全面排查环保风险，全年完成船舶污染物交接15115艘次，接收生活污水近7万立方米，船舶
垃圾近1200吨，岸电使用527.7万度。
（七）深化从严治党，以高质量党建引领高质量发展
一是全面落实问题整改。高站位配合上级巡视、巡察工作，扎实推进反馈意见整改，目前已全面完成15
2项整改任务。研究制定《落实全面从严治党有关问题的整改工作方案》等制度24项，不断健全完善全面从
严治党制度体系。二是全面完善公司党组织架构。完成公司“两委”换届，选优配强公司领导班子，同步指
导6个所属企业党组织按期完成换届，合理调整基层党组织设置，进一步理顺了管理体制。三是全面优化干
部队伍配置。坚持正确选人用人导向，全年协助集团党委完成4名中干正职提任程序，进一步使用2人，提任
中干副职1人，所属企业任免中层管理人员67人、交流调整42人。四是全面强化基层组织建设。深入开展“
红岩先锋”变革型组织建设，4个基层党支部被重庆市国资委授予市属国有企业“红岩先锋四强四好”党支
部。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1.行业发展趋势
公司所从事的港口业属国民经济基础产业范畴，是经济发展的重要支撑，港口行业的发展主要取决于社
会经济发展所带来的商品贸易及货物运输需求，港口货物吞吐量对地区经济、商品贸易等具有较强的依赖性
。现代港口随着功能和作用的提升，呈现出以下发展趋势：一是港口腹地由单一陆向腹地向周边共同腹地扩
展；二是以保税港区和临港工业园为代表的临港物流区发展前景良好，对所在地港口业务的促进作用将进一
步增强；三是港口码头泊位大型化、专业化、信息化程度进一步提升；四是内河港口发展潜力较大，长江航
运的运输保障作用将更加显现。
2.行业竞争格局
随着各地港口建设的加快，港口的服务能力得到较快提升，由于港口服务具有同质性的特点，从而加剧
了不同港口对同一经济腹地货源的争夺。公司是西南地区最大的水陆中转港和水陆联运外贸口岸，拥有卓越
的区位优势、便利的综合交通条件、规模化生产作业线、优秀的管理团队及大批经验丰富的技术工人，公司
下属各港区在通过能力、装卸设施等方面在重庆地区有明显的竞争优势，服务水平、服务质量方面较长江上
游地区各小型码头有较大优势。公司港口年集装箱吞吐量占全市90%以上，年铁水联运量占全市95%以上，对
长江上游及西部地区具有强劲的物流集聚辐射影响力。
(二)公司发展战略
立足新时代新发展，重庆港将时刻牢记习近平总书记在视察果园港时提出的“三个好”“四个一流”“
三个服务好”殷殷嘱托，紧紧围绕“一带一路”发展、长江经济带建设、成渝地区双城经济圈建设、西部陆
海新通道建设、交通强国建设等国家战略，为重庆建设长江上游航运中心、打造内陆开放高地贡献港口力量
。
(三)经营计划
2.财务指标
因寸滩港区土地及地上建（构）筑物等资产征收事项，需根据《企业会计准则》相关规定以及土地交付
和征收补偿款收取的实际情况来确认资产处置收益的时点和具体金额，并最终以会计师事务所审计确认结果
为准。公司在预计2025年利润总额时未考虑寸滩港区征收补偿收益。
为完善果园港集装箱功能，解决堆存场地不足、发展受限的问题，果集司收购了果园件散货码所属集装
箱功能相关资产，此外桐子园作业区升级改造项目、江津区兰家沱作业区一期改建工程、长寿化工码头二期
工程（航油项目）等陆续建成投产。上述新购资产以及在建工程陆续转固，导致公司预计2025年折旧及摊销
费用、人工成本、借款利息费用化等同比增长较大，直接增加了公司的运营成本，所以公司预计2025年营业
收入略有增长，但利润总额有所下降。尽管上述因数短期内影响公司业绩，但从长远战略视角来看，这些固
定资产将为公司提升生产效率、扩大产能、增强市场竞争力奠定坚实基础，助力公司在未来实现更稳健的盈
利增长。
3.为达目标拟采取的策略和行动
（1）在抢市场、拼效益中全面发力，加快推进传统物流业务向产业化转型
一是树立战略思维，强化战略意识。将锚定“新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”两
大定位，围绕干支联运网络布局，构建多式联运集疏运体系，紧扣西部陆海新通道建设、成渝合作、疆渝合
作等重大战略部署做文章。抓住政策机遇，将重点聚焦“13+2”省市地区，利用西部陆海新通道建设等有关
政策优势，大力拓展无水港布局，力争全年增设无水港4个。坚持大客户战略，将深化与大型资源型企业合
作，加强与市级有关职能部门对接，探索以港口为核心打造煤炭、矿石、粮食等战略性物资储备基地。加大
市场拓展统筹力度，将进一步明确经济腹地，加强业务统筹；各港口将充分释放枢纽功能，加大揽货控货力
度；物流企业将借助港航物流资源优势，做强做优综合物流服务，大力开发直客，提高一手货源控制力，并
结合各港口功能定位合理引流，充分发挥穿针引线的作用。做好长远投资筹划，聚焦主责主业，增强忧患意
识，结合市场预期科学分析货源结构变化，下好投资“先手棋”，既要立足当下，更要着眼未来，理性平衡
项目的战略意义和经济回报，适时推进项目实施，维护企业长远发展利益。
二是深化港产融合。将抓住东部地区产业转移、“33618”现代制造业集群体系建设、“416”科技创新
战略布局等重要机遇，深度融入产业发展。充分开发腹地市场，深入挖掘本地和周边地区制造业、科技型、
新质生产力企业物流需求，量身定制全程物流服务方案。果园港钢材市场将利用“枢纽节点+仓储物流”综
合优势稳市场、稳客户，重点聚焦钢材及各类衍生品市场拓展，同时吸纳其他货源入库，提升仓库利用率。
打好港、航、贸“组合拳”，为客户提供采购、生产、仓储、配送、销售等全产业链综合物流服务，构建“
重去重回”运贸一体化发展格局，主动向产业链供应链两端延伸，由“点到线、线到面、面到体”实现港产
深度捆绑，掌握更多的市场主动权、优先权。
三是提升客户依存度。坚持“客户至上、服务为先”的经营理念，加强换位思考，以客户思维求新求变
。一方面灵活量价机制，充分结合市场环境和客户需求调整经营策略，动态应对行业内卷竞争；另一方面提
高服务质量，加强生产组织、提高运行效率、减少货差货损、丰富增值服务，增加客户价值获取。对战略性
大客户，组建专班、落实专人负责日常工作对接，动态跟进客户需求变化，相应调整服务策略，让客户长期
保持较高的满意度，并逐步将满意度转化为依存度，确保核心客户群体稳定。
（2）在提能级、强枢纽中协同发力，高质量打造现代化多式联运集疏运体系
一是持续完善基础设施。加快推进兰家沱一期改建工程，一季度实现竣工验收并投产；力争实现珞璜港
4#泊位、万州港桐子园码头装船泊位等设备制造安装，按需提升港口作业能力；探索推进岸桥、卸船机、堆
取料机远控操作以及铁路集装箱无人化作业，促进生产作业降本增效。
二是重点加强“内合外联”。牢固树立“一盘棋”意识，相互拱卫、相互支持，高质量运行铁水联运、
水水中转、沪渝直达快线等品牌业务，推动“重庆—宁波”江海直达航线常态化运行，通过通道叠加形成加
乘效应，增强多式联运核心竞争力。确保开行沪渝集装箱直达快线1200艘次以上，常态化开行江海直达航线
。加强与铁路、公路、航空物流枢纽高效联动，争取更多优价政策，共同打造全市现代化多式联运集疏运体
系标志性成果；同时持续深化与上海、浙江、江苏、湖北等省市港口集团战略合作，建立定期联席会议机制
，在功能互补、产业互动、市场互通、资源互享等方面寻求新突破，共同促进长江经济带高质量发展。
三是切实强化科技赋能。加快构建港口数智生产新业态，有效发挥科技创新的“增量器”作用。持续完
善生产经营数据控制塔系统功能，强化业务数据处理，为经营决策提供全方位、可视化的一手信息支撑。果
园港将加大远控、无人集卡等技术推广力度。久久物流将不断深化综合物流服务平台应用，逐步实现全程物
流各节点智能匹配、物流线路智能规划、数字化风险控制管理。
（3）在抓改革、促发展中靶向发力，推动改革攻坚突破取得新成效
一是深度推进战略性重组、专业化整合。加快推动果园件散货所属集装箱功能区有关资产收购工作；配
合推进重庆物流集团与中国物流集团的央地合作项目，进一步突出主责主业，增强核心竞争力。二是推动资
产盘活取得新突破。重点攻克珞璜港地块确权等难点问题，努力维护企业合法权益。三是全面完成专项行动
既定目标。打表推进“上市公司高质量发展三年行动”“对标世界一流企业价值创造行动”“提效增能改革
行动”各项目标任务，确保各专项行动圆满收官，进一步促进上市公司做强做优做大。
（4）在防风险、保安全中精准发力，维护健康稳定的发展环境
一是严控经营风险。认真做好市场调研，高度关注合作伙伴商业信誉，健全完善“黑名单”管理体系，
加强经营合同管理，优化合同审签把控、履约跟踪和监督机制，尽可能避免或减少商业纠纷；加大应收账款
催收力度，持续压降总额，杜绝产生新的呆坏账。商贸企业将研透行业政策，进一步规范业务流程，确保贸
易业务合法合规；同时要加强贸易过程中的动态监督，在风险可控的前提下，稳步提升贸易规模。
二是防范安全环保风险。紧盯现场生产作业，健全安全环保管理体系，定期开展隐患排查整治工作，做
好季节性风险防控，完善应急预案，常态化抓好宣传教育工作。具有散货作业的企业，将认真打好环境保卫
战，科学论证、有序实施环保技改项目，谨防被环保问题“一票否决”。
三是提防政策风险。密切关注行业内部、其他通道及其他省市有关政策情况，成体系、有针对、讲方法
地争取政策补贴，将加大统筹力度，整合提升影响力和话语权，尽最大努力争取更有利的发展空间。
（5）在严管理、提质效中多点发力，促进企业治理体系和治理能力再上新台阶
一是深化巡察、审计整改。坚持问题导向，全面扫清巡察问题整改收尾工作，扎实开展内控审计问题整
改，以整改为契机，举一反三规范完善基本建设管理、项目招投标、财务管理等有关工作流程及规章制度。
注重标本兼治，强化问题整改效果运用，深入排查各领域、各层面、各环节突出问题，真正做到补齐短板，
全面提升公司治理水平。
二是强化规矩意识。所属企业将坚持重大事项第一时间上报制度，确保重要信息及时传导到位；确保政
令畅通，对各项重点工作、专项工作务必全力执行到位。
三是加强上市公司品牌管理。健全内幕信息知情人登记制度、未披露重大信息保密措施等，并加大公司
正面形象宣传力度；对标ESG评级标准，提升重庆港在环境、社会、公司治理方面的表现，提高市场认可度
。
四是优化财务统筹。加快推动司库体系建设，实现资金集中管理、优化调配，避免闲置或重复占用，有
效提高使用效率；强化预算管理，优化资金配置，保障公司各项经营活动有序推进；深化银企合作，用好用
活各银行金融服务政策，切实降低综合财务成本。
五是增强人才支撑。始终把人才作为推动高质量发展的“加速器”，坚持“引、育、管、用、留”一体
化推进人才队伍建设，以实干实绩为导向，健全完善竞争上岗、末等调整和不胜任退出等机制，有力打造结
构合理、精干高效的过硬队伍。
六是优化考核机制。以“一利五率”为重要导向，研究调整业绩考核评价指标体系，提高考核科学性、
精准度，增强正向激励作用；同时谋划业绩强挂钩薪酬管控，对业绩完成差的企业考核得分一降到底。
（6）在强引领、谋融合中持续发力，奏响基层党建最强音
一是坚持党对国有企业的全面领导。严格执行“三重一大”决策制度、党委会前置审议制度，促进党的
建设与企业治理深度融合，将“红岩先锋”变革型党组织与一线生产经营优秀团队有机结合、将党员先锋模
范与生产经营岗位能手有机结合，把党的政治优势、组织优势转化为企业的发展优势、改革胜势，确保党建
工作与业务工作同频共振。
二是扛牢全面从严治党政治责任。纵深推进反腐败斗争，强化监督执纪问责力度，坚持“以案四说”，
深化“以案促改”，筑牢廉洁防线。不仅加强对党员领导干部的廉洁教育，还将加强对业务员、库管员、会
计、出纳等生产经营一线重要岗位的思想道德、职业道德教育，并从制度和流程上防范廉洁风险，将严的主
基调、廉的主旋律贯穿公司改革发展全过程，让监督“长牙”、“纪律带电”，有效营造风清气正的干事创
业氛围。
(四)可能面对的风险
1.宏观经济波动风险
宏观经济的波动可能影响我国港口行业的经营状况，并进而对公司的经营业绩产生影响。
2.腹地经济波动风险
腹地经济的增长速度、产业结构和贸易水平是影响港口货物吞吐量的重要因素，重庆港位于西南地区中
心地带，若未来腹地范围经济发展产生波动，公司的经营业绩可能会受到一定影响。
3.新建港口带来的成本压力。
随着公司各港区陆续建成投产，公司固定成本增加，面临一定经营压力。
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