经营分析☆ ◇301535 浙江华远 更新日期：2026-09-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
定制化汽车系统连接件的研发、生产及销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
异型紧固件(产品) 1.89亿 50.29 5383.90万 54.88 28.52
座椅锁(产品) 1.04亿 27.83 2416.21万 24.63 23.14
标准紧固件(产品) 4472.42万 11.92 1359.33万 13.86 30.39
其他(补充)(产品) 2819.31万 7.51 229.47万 2.34 8.14
其他业务(产品) 920.66万 2.45 421.23万 4.29 45.75
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 3.48亿 92.65 8512.58万 86.77 24.48
外销(地区) 1838.09万 4.90 876.32万 8.93 47.68
其他业务(地区) 920.66万 2.45 421.23万 4.29 45.75
─────────────────────────────────────────────────
紧固件(业务) 2.33亿 62.21 6743.26万 68.74 28.88
锁具(业务) 1.33亿 35.34 2645.64万 26.97 19.95
其他业务(业务) 920.66万 2.45 421.23万 4.29 45.75
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 7.43亿 97.49 1.90亿 93.31 25.57
其他业务收入(行业) 1915.64万 2.51 1362.23万 6.69 71.11
─────────────────────────────────────────────────
异形紧固件(产品) 3.67亿 48.17 9770.93万 47.97 26.60
座椅锁(产品) 2.56亿 33.55 6557.00万 32.19 25.63
标准紧固件(产品) 9060.95万 11.88 2143.50万 10.52 23.66
其他锁具(产品) 2961.60万 3.88 533.75万 2.62 18.02
其他业务收入(产品) 1915.64万 2.51 1362.23万 6.69 71.11
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 7.18亿 94.17 1.78亿 87.44 24.80
外销(地区) 2527.91万 3.32 1195.38万 5.87 47.29
其他业务收入(地区) 1915.64万 2.51 1362.23万 6.69 71.11
─────────────────────────────────────────────────
紧固件(业务) 4.58亿 60.06 1.19亿 58.50 26.02
锁具(业务) 2.85亿 37.43 7091.05万 34.82 24.84
其他业务(业务) 1915.64万 2.51 1362.23万 6.69 71.11
─────────────────────────────────────────────────
直销模式(销售模式) 7.43亿 97.49 1.90亿 93.31 25.57
其他业务收入(销售模式) 1915.64万 2.51 1362.23万 6.69 71.11
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
异型紧固件(产品) 1.69亿 49.29 5042.61万 47.39 29.78
座椅锁(产品) 1.17亿 34.12 3683.90万 34.62 31.42
标准紧固件(产品) 3823.27万 11.13 1076.39万 10.11 28.15
其他(补充)(产品) 1157.15万 3.37 316.19万 2.97 27.32
其他业务(产品) 719.15万 2.09 522.45万 4.91 72.65
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 3.22亿 93.72 9405.88万 88.39 29.21
外销(地区) 1439.31万 4.19 713.20万 6.70 49.55
其他业务(地区) 719.15万 2.09 522.45万 4.91 72.65
─────────────────────────────────────────────────
紧固件(业务) 2.08亿 60.41 6119.01万 57.50 29.48
锁具(业务) 1.29亿 37.49 4000.07万 37.59 31.05
其他业务(业务) 719.15万 2.09 522.45万 4.91 72.65
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 6.70亿 98.29 2.06亿 95.92 30.75
其他业务收入(行业) 1163.04万 1.71 876.16万 4.08 75.33
─────────────────────────────────────────────────
异型紧固件(产品) 3.35亿 49.10 1.05亿 49.09 31.50
座椅锁(产品) 2.35亿 34.52 7123.19万 33.16 30.27
标准紧固件(产品) 7937.27万 11.64 2409.30万 11.22 30.35
其他锁具(产品) 2063.32万 3.03 527.20万 2.45 25.55
其他业务收入(产品) 1163.04万 1.71 876.16万 4.08 75.33
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 6.40亿 93.93 1.89亿 87.97 29.51
外销(地区) 2973.58万 4.36 1707.22万 7.95 57.41
其他业务收入(地区) 1163.04万 1.71 876.16万 4.08 75.33
─────────────────────────────────────────────────
直销模式(销售模式) 6.70亿 98.29 2.06亿 95.92 30.75
其他业务收入(销售模式) 1163.04万 1.71 876.16万 4.08 75.33
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售3.67亿元，占营业收入的48.08%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 9475.21│ 12.43│
│客户二 │ 8059.16│ 10.57│
│客户三 │ 7125.80│ 9.34│
│客户四 │ 6102.75│ 8.00│
│客户五 │ 5901.32│ 7.74│
│合计 │ 36664.25│ 48.08│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.22亿元，占总采购额的27.13%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 4234.20│ 9.44│
│供应商二 │ 2324.76│ 5.18│
│供应商三 │ 2198.64│ 4.90│
│供应商四 │ 1713.46│ 3.82│
│供应商五 │ 1701.46│ 3.79│
│合计 │ 12172.53│ 27.13│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）报告期内公司所处行业情况
1、行业整体发展情况及景气度
汽车零部件行业依托电动化、智能化、轻量化、全球化四大长期趋势持续扩容，2026年上半年行业呈现
“国内总量承压、新能源高增、出口爆发”的结构性分化特征。
根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）2026年7月发布的整车及新能源产销数据：2026年1-6月全国
汽车产销量分别为1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下滑4%和4.1%，降幅逐月收窄；而新能源汽车产销74
3.8万辆、744.6万辆，同比增长6.7%、7.3%；6月单月新能源汽车产销分别为159.8万辆和164.3万辆，同比
增速26%、23.6%，当月新能源渗透率达58.5%；上半年整体渗透率49.6%，接近半壁江山。新能源汽车出口成
为核心增量：上半年整车出口509.6万辆（同比+65.3%），其中新能源车出口235.5万辆，同比翻倍增长；6
月单月汽车出口首次突破100万辆，新能源出口
52.3万辆，同比增长1.6倍。
国内市场需求承压背景下，新能源汽车渗透率持续提升及汽车产业全球化布局成为零部件行业增长的重
要驱动力。随着新能源汽车、智能网联汽车加速发展，汽车零部件产业链持续向电动化、智能化、高性能方
向升级，带动高强度连接件、轻量化结构件、智能化零部件等细分领域需求增长。同时，自主品牌整车企业
加快海外市场拓展，带动国内零部件企业参与全球供应链配套，推动零部件出口及海外本地化服务需求提升
。行业竞争呈现结构性分化趋势，具备技术研发能力、客户配套优势及全球化供应能力的零部件企业，有望
持续受益于新能源汽车产业发展和汽车供应链全球化趋势。
2、汽车行业发展的阶段性特点
2026年上半年，国内零部件产业在国际贸易摩擦、行业价格内卷、高阶智驾合规升级三重挑战下保持强
韧性。面对国际贸易环境变化与智能驾驶监管深化，行业通过全球化布局与技术攻坚锤炼发展定力；政策端
优化供应链支付机制，推动产业链协同升级；车网互动（V2G）规模化落地、中国智能化技术“反向输出”
及自动驾驶加速“出海”，勾勒多元化发展图景；强制性国标迭代构筑安全绿色智能新门槛，共同驱动产业
迈向高质量发展新阶段。
（1）海外贸易壁垒持续加码欧美多国延续对华电动车及零部件关税限制，北美区域新增零部件进口审
查条款，推高出海供应链成本。企业形成分层应对策略：短期优化订单排产、分区域调配货源；中长期加速
海外本地化建厂（东南亚、墨西哥、欧洲），推行“交付前移”属地化生产模式，规避关税壁垒。国内头部
零部件企业同步拓展中东、拉美、东南亚新兴市场，降低单一区域依赖，出口市场多元化成效显著。
（2）智能驾驶监管体系持续完善随着智能网联汽车技术加速发展，智能驾驶相关准入管理、道路测试
、安全保障及数据管理等政策体系持续完善。监管部门进一步加强智能驾驶功能宣传规范、软件升级管理及
产品安全要求，引导企业提升智能驾驶系统研发、测试验证和质量管控能力。行业企业持续推进智能驾驶技
术迭代和规模化应用，带动智能驾驶域控制器、传感器、执行系统及相关软件等零部件产品升级。零部件企
业围绕功能安全、信息安全及产品可靠性要求，持续完善研发流程和全生命周期质量管理体系。
（3）汽车软件与电子电气架构复杂度持续攀升随着新能源汽车和智能网联汽车加速发展，汽车产业由
“机械定义汽车”向“软件定义汽车”转型，电子电气架构逐步由分布式控制向域集中式、中央计算式架构
演进。2026年，智能座舱、智能驾驶、车载AI等应用持续深化，推动汽车软件、数据交互及系统集成复杂度
不断提升。整车及零部件企业加快布局域控制器、车载操作系统、软件升级及功能安全体系建设，持续提升
软硬件协同开发和系统验证能力，以适应汽车智能化发展趋势。
（4）整车安全标准全面升级，合规成本抬升动力电池、车身结构、底盘制动、隐藏式门把手等强制性
国标密集实施，零部件企业同步扩充安全测试产线、更新验证设备，安全合规成为行业核心门槛。
3、行业多元变革，勾勒发展新图景
2026年上半年政策、技术、市场多重变革共振，整零关系、车网协同、技术出海、产业链支付、AI应用
迎来实质性突破。
（1）供应链账期政策全面落地并向电池产业链延伸2025年6月实施的《保障中小企业款项支付条例》在
2026年进入常态化监管阶段。据中汽协调研，17家头部车企供应商平均账期压缩至约54天，较2025年同期缩
短约10天；14家车企对中小零部件供应商提供现金优先支付、提前付款通道等优惠。
2026年6月，动力电池行业出台账款支付倡议，宁德时代、弗迪电池等11家头部电池企业同步倡议：对
中小供应商账期最长不超60天，优先现金结算，逐步压降商业承兑汇票使用比例，60天账期规则从整车环节
向上游电池零部件全面传导，大幅缓解中小零部件企业现金流压力，整零关系从成本博弈转向长期价值共创
。
（2）V2G车网互动进入规模化商用阶段2025年，国家发展改革委等四部门印发《关于公布首批车网互动
规模化应用试点的通知》（发改办能源〔2025〕241号），确定首批车网互动规模化应用试点范围，包括9个
试点城市及30个试点项目，推动新能源汽车与电网融合互动进入规模化应用探索阶段。2026年上半年，各地
围绕智能有序充电、双向充放电、需求响应等场景持续推进相关试点建设，部分区域开展V2G示范应用探索
，车网互动产业生态逐步完善。
（3）国产智能化零部件“反向输出”全球车企提速2026年上半年中外车企合作订单密集落地：亿咖通
、德赛西威、毫末智行、Momenta等本土智驾/智舱供应商持续配套大众、宝马、丰田、日产全球车型，覆盖
欧洲、东南亚、南美市场；国产车载AI大模型、域控制器、毫米波雷达、座椅执行器等零部件批量进入外资
车企全球供应链，技术输出从单一硬件供货升级为全套软硬件解决方案联合开发，中国零部件技术全球认可
度持续提升。
（4）自动驾驶企业出海形成双路线并行格局L2辅助驾驶配套零部件批量出口海外，L4级Robotaxi落地
中东、东南亚多座城市；文远知行、小马智行等扩大海外运营规模，带动车载传感器、线控底盘、执行器、
计算平台零部件出海放量；海外本地化研发、生产配套同步推进，零部件企业跟随主机厂海外建厂同步配套
。
4、标准筑基，规范升级启新程
2026年上半年多项汽车强制性国标正式实施、征求意见，全面重塑零部件技术研发方向，安全、绿色、
智能三大维度门槛同步抬升。
（1）动力电池史上最严国标落地《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）于2026年7月1
日强制实施，热扩散要求升级为电池包不起火、不爆炸，新增底部撞击、三百次快充循环后安全测试，电池
壳体、隔热材料、BMS安全控制逻辑全部重构，倒逼电池结构件、热管理零部件企业迭代产品设计。
（2）整车安全、底盘、座舱强制标准密集更新《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001-2026）、侧
面碰撞乘员保护、自动紧急制动AEB强制性国标进入实施筹备阶段；自行车、摩托车弱势道路目标识别要求
；底盘电控悬架、后轮转向、汽车大角度座椅通用标准启动研制，座椅滑轨、水平驱动器（HDM）、调角器
等内饰执行件的安全性、可靠性验证要求持续提升，推动汽车零部件企业加强产品设计、验证能力及质量管
理体系建设。
（3）智能网联、车载AI专项标准体系搭建随着智能网联汽车快速发展，企业围绕智能驾驶、车载AI、
汽车软件及数据安全等方向持续推进专项标准体系建设。2026年，工业和信息化部持续完善智能网联汽车标
准体系，重点推进汽车数据治理、软件升级、人工智能应用等标准研究；《智能网联汽车车载操作系统技术
要求及试验方法》（GB/T47341-2026）、《智能网联汽车车控操作系统技术要求及试验方法》（GB/T47351-
2026）等国家标准陆续发布实施。同期，搭载组合驾驶辅助功能乘用车新车市场渗透率已达到70%，NOA功能
车型渗透率超过30%。（工业和信息化部）公司将结合行业趋势，构建覆盖智能感知、算法应用、车载系统
、数据安全及测试验证的标准体系，提升智能化产品研发与产业协同能力。
（4）低碳、氢能源配套标准完善氢能汽车相关技术标准和检测评价体系持续完善，燃料电池系统、储
氢装备等关键技术规范不断推进；汽车碳足迹管理逐步加强，轻量化铝合金、复合材料及可回收材料成为绿
色低碳研发方向。
5、行业政策：规范竞争出台多层级政策，持续托举零部件行业高质量发展。
（1）汽车消费刺激政策延续升级延续汽车以旧换新专项补贴，扩大新能源重卡、二手车置换补贴覆盖
范围；优化汽车贷款政策，下调新能源汽车首付比例要求；各地持续放开乘用车限购、增发购车指标，拉动
终端整车需求，传导至上游零部件订单。
（2）产业顶层规划落地执行国家持续推进汽车产业高质量发展，《新能源汽车产业发展规划（2021—2
035年）》等政策持续落地，围绕新能源汽车、智能网联汽车、汽车芯片及智能制造等方向完善产业布局。2
026年，相关配套政策进一步推动技术创新、产业链协同及供应链安全建设，引导汽车零部件企业提升研发
能力和核心竞争力。
（3）高阶自动驾驶商业化政策突破八部门（工业和信息化部、公安部、财政部、交通运输部、商务部
、海关总署、市场监管总局、国家能源局）印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确推进
智能网联汽车准入和上路通行试点，在有条件情况下批准L3级车型生产准入，完善道路交通安全、保险等配
套政策。随着车路云一体化试点推进及智能驾驶技术加速应用，高阶智驾产业化进程持续深化，带动感知、
控制、计算等相关零部件需求增长。
（4）行业竞争秩序专项治理2026年3月17日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召
开新能源汽车行业企业座谈会，部署了规范新能源汽车产业竞争秩序、提升产业创新能力、扩大汽车消费、
优化行业管理等重点工作。会议要求强化产品生产一致性监督检查，确保产品质量。会议明确将加大对新能
源汽车产品的抽检力度，对违规企业依法依规严肃处理。这将促使企业严格把控产品质量，减少货不对板、
品质下降等问题的发生，让消费者买得放心、用得安心。此外，会议还要求巩固深化规范产业竞争秩序工作
成效，加强价格监测和成本调查，研究规范汽车金融政策，常态化、长效化深入整治行业网络乱象，督促企
业严格落实60天账期承诺等。
（5）AI+制造专项政策赋能2026年1月发布《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，推动人工智能与
制造业深度融合，鼓励汽车及零部件企业提升工业AI应用能力，支持AI在零部件研发、智能制造、智能检测
等场景落地，引导企业结合智能制造、数字化转型等相关政策推进生产过程智能化升级。
（6）新能源购置税优惠延续《2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求》发布实施，新
能源汽车技术要求进一步优化，促进整车产品向高效化发展，推动零部件企业升级三电、轻量化配套产品。
总体来看，2025年至2026年上半年，汽车零部件行业在新能源汽车及智能化趋势驱动下，呈现出规模持
续增长、结构加速优化及技术门槛不断提升的发展态势。尽管行业竞争加剧、成本压力上升，但具备技术优
势、客户资源及规模制造能力的企业，将在行业升级过程中持续受益。公司所处的精密连接件及座椅锁细分
领域，直接受益于新能源汽车及智能化发展趋势，行业景气度与公司业务发展具有较高的相关性。
（二）报告期内公司从事的主要业务
1、主营业务情况
公司是一家长期专注于定制化汽车系统连接件的研发、生产及销售的高新技术企业，公司的主要产品为
异型紧固件、精密连接件和座椅锁，广泛应用于汽车车身底盘及动力系统、汽车安全系统、汽车智能电子系
统、汽车内外饰系统等，具体包括汽车座椅、汽车传感器、新能源动力电池包等部位。报告期内，公司主营
业务未发生变化。
2、主要产品
公司的主要产品为异型紧固件、精密连接件和座椅锁，广泛应用于汽车车身底盘及动力系统、汽车安全
系统、汽车智能电子系统、汽车内外饰系统等，具体包括汽车座椅、汽车传感器、新能源动力电池包等部位
。
（三）报告期内公司从事的主要经营模式报告期内公司主要经营模式未发生变化，具体情况如下：
1、采购模式
公司根据订单需求及备货需求制定采购计划，经审批后，由采购部依据公司采购计划及供应商资质等情
况，通过询价、比价、议价等方式确定供应商，签订采购合同下达采购订单，采购完成后，依次执行检测、
入库、付款等工作。公司对主要供应商实行合格供应商认证制度：采购部组织技术、质量等相关部门，对潜
在供应商的企业规模、技术水平及质量管理体系等进行基本信息调查与现场核查；完成评估后，根据评估结
果确定是否要求潜在供应商提供样件；潜在供应商提供样件后，公司对样件进行性能及功能测试，最终结合
评估结果与样件测试结果确定合格供应商，签署合作协议并将其纳入公司合格供应商名录。
2、生产模式
公司采用“订单生产+安全库存”相结合的生产模式。公司首先根据客户提供的需求预测信息及历史交
付数据制定生产计划、组织生产，形成合理的产成品库存。在收到客户正式订单后，公司优先利用现有产成
品库存完成交付，同时根据订单需求量制定新一轮生产计划、组织生产，保障持续交付。
具体而言，在收到客户订单或需求预测信息后，由公司物控部下属销售内勤部门制定交付计划，并传递
至物控部下属生产计划组；由生产计划组制定详细生产计划，再下发至采购部及制造部，开展原材料采购及
生产组织等相关工作。对于生产完工的产品，公司实行影像全检与人工抽检相结合的双重检测方式，确保产
品质量符合要求。
公司将部分非核心工序采用委托加工方式完成，主要包括紧固件产品的表面处理、钣金件冲压及涂胶等
工序。
3、销售模式
由于公司下游客户多为国内外知名企业，对供应商资质及质量管理体系存在严格认证要求，因此公司主
要采用直销模式，直接面向下游客户销售产品。公司既作为二级供应商向行业内知名一级供应商提供产品，
也作为一级供应商直接向整车厂商供货。
产品定价方面，公司主要采用成本加成定价法，根据加工工艺、制造难度、采购成本等因素综合确定产
品价格。
结合汽车行业定价惯例，客户通常会在新产品量产之后，对产品价格实行年度降价。
公司销售流程主要分为四个阶段，除批量交付阶段外，境内与境外销售流程基本一致。公司销售模式具
体情况如下：
（1）客户开发阶段公司首先开展市场调研，通过主动拜访、业务交流等方式与潜在客户对接沟通，确
认合作意向。随后潜在客户对公司进行现场考察与评审，对公司生产、管理等方面提出审核意见。审核通过
后，公司进入客户合格供应商体系，获得参与项目开发及承接订单的资格。
（2）业务获取阶段客户存在新产品需求时，客户将对其体系内合格供应商进行询价。公司对客户的产
品要求及技术方案进行评估、成本核算，并开展报价及价格谈判。谈判达成一致后，公司中标并取得新产品
开发资格，与客户签署相关合同，对产品进行立项开发。
（3）产品开发阶段公司首先与客户确认开发计划，随后开展产品设计、样件制作，并将样件提交客户
验收。样件通过客户验收后，签署零件提交保证书（PSW），进而开展产能爬坡、批量生产。
（4）批量交付阶段公司根据客户订单、需求预测等信息制定内部生产及交付计划，组织原材料采购、
生产制造与产品交付，并完成对账、收款等相关流程。
（四）报告期内公司产品市场地位、竞争优势与劣势、业绩驱动因素及业绩变化与行业发展的匹配性
1、产品市场地位
2026年上半年，国内汽车产业整体呈收缩趋势，整车及新能源产销（中汽协2026年7月发布）：1-6月全
国汽车产销1499.3万辆、1501.7万辆，同比分别下滑4%、4.1%，降幅逐月收窄；新能源汽车产销743.8万辆
、744.6万辆，同比增长6.7%、7.3%；6月单月新能源产销159.8万辆、164.3万辆，同比增速26%、23.6%，当
月新能源渗透率达58.5%；上半年整体渗透率49.6%，接近半壁江山。虽然总量下降，但新能源汽车仍在持续
增长。在此背景下，公司凭借优质的产品质量、稳定的交付能力及较强的技术创新能力，持续巩固在定制化
汽车系统连接件领域的市场地位，仍是国内重要的汽车异型紧固件和汽车座椅锁供应商。
在异型紧固件市场，公司与大众、李尔、森萨塔、安道拓、佛吉亚、航嘉麦格纳、丰田纺织、诺博、继
峰、延锋、宁德时代、采埃孚、恺博、马瑞利、东实集团等诸多客户保持良好的合作关系，并作为其该品类
的重要供应商进行供货和提供服务，上半年出货数量保持同比8%以上的增长。凭借良好的供货业绩表现，公
司还持续获得客户的新产品定点，上半年获取新定点产品种类数量达590种，同比增长超过20%，彰显了公司
市场认可度与综合竞争力的持续提升，公司正朝着打造优秀国际化汽车零部件供应商的目标稳步迈进。
在座椅锁市场，公司上半年出货量达625万件，同比减少约5.5%，主要原因是上半年乘用车整体销量下
滑导致，但是在二季度已经呈现复苏势头，二季度锁具类产品出货量同比去年增长5.8%。公司仍然是李尔、
佛吉亚、长城、比亚迪、俱进、麦格纳、安道拓、继峰等头部座椅供应商的主要合作伙伴，为比亚迪、长城
、长安、吉利、蔚来、小鹏、理想、赛力斯、零跑、阿维塔、广汽、大众等OEM提供产品和服务。除了在手
动调节的座椅锁具产品上保持市场份额以外，公司新开发的电动锁栓类产品也取得快速增长。不但在问界、
阿维塔、岚图、小鹏、比亚迪、大众等品牌的车型中得到应用，还持续在广汽和吉利等OEM的新车型中进行
方案匹配。凭借专业的研发能力和优秀的产品表现，未来有望进一步巩固公司在座椅锁具细分市场的领先地
位，确保在该领域持续保持核心竞争力。
2、竞争优势与劣势
公司始终坚持技术创新引领业务发展方针，在团队组建、资源投入、产品选型等方面的工作中都紧紧围
绕着“打造优秀技术创新能力”这一中心思想展开，确保这一能力能成为公司在市场竞争中能持续获胜的核
心竞争力。基于2026年上半年的发展情况，现将公司的竞争优势和劣势做总结如下：
（1）竞争优势：
1）技术创新优势。公司在异型紧固件和座椅锁产品领域具备完整的正向开发能力，能够快速响应客户
定制化需求，产品设计与工艺设计能力处于行业领先水平，持续的技术创新为公司构筑了核心竞争力，近年
来，公司在齿轮类产品中采用的冷镦+机加工替代传统纯机加工的工艺路线，取得较大的进展，在精密内齿
和斜齿的产品生产中，具有显著的加工效率和成本优势，为公司新业务的拓展提供了助力。
2）客户资源优势。公司客户群体优质稳定，涵盖主流整车厂商及全球知名汽车零部件企业，客户黏性
较高，为业务持续稳健发展提供了有力支撑。
3）产品结构优势。公司聚焦高毛利率的异型紧固件和座椅锁产品，新开发的精密连接件、电机驱动齿
轮部件、水平驱动器（HDM）亦属于技术门槛较高的特殊连接件。此类高附加值产品收入占比持续提升，确
保公司盈利能力优于同行业部分企业。
4）全球化布局优势。随着国际业务部成立及新加坡子公司投入运营，公司逐步构建起全球化市场布局
，为未来业务增长开辟了新空间。
5）财务状况优势。公司财务状况良好，拥有充足资金支持新技术研发、优秀人才引进，以及开展对外
投资合作与并购等提升综合竞争力的相关举措。
（2）竞争劣势：
1）目前海外市场拓展仍处于起步阶段，业务规模偏小，尚未形成规模化效应，与国际头部汽车零部件
供应商相比，海外市场影响力有待进一步提升。
2）行业竞争加剧，车企将竞争压力向上游零部件企业传导，存在账期偏长、强制降价等情形，挤压公
司利润空间，对公司及供应链的成本控制能力提出更高要求。
3）铝合金、钨钢等大宗商品价格上涨，给公司产品成本带来较大压力，不利于新产品的推广与应用。
3、主要业绩驱动因素
2026年上半年，公司整体业绩实现稳步增长，发展态势持续向好，业绩增长的核心驱动因素主要为新能
源汽车市场增量、产品结构升级、内部管理提效及供应链管控升级四大维度，具体分析如下：
（1）行业景气度上行，筑牢业务增长市场根基虽然受新能源购置税等国家政策调整对上半年的乘用车
销量造成了阶段性冲击，但国内新能源汽车产业仍保持稳健增长态势，行业整体景气度持续提升，直接带动
上游汽车零部件市场需求稳步扩容，为公司业务拓展营造了良好的外部市场环境，订单总量实现持续增长。
受益于公司客户群布局合理，基本涵盖主要的零部件厂家，公司上半年获得新项目同比仍在持续增长，且成
熟产品具备较高的复用率，充足的订单储备为公司主营业务收入稳步提升提供了坚实支撑。面对汽车行业日
趋激烈的市场竞争格局，公司结合自身发展实际与行业趋势，动态优化调整2026年度市场拓展策略，坚持深
耕汽车核心零部件赛道，聚焦核心客户群体精耕细作，依托平台化产品规模化生产优势压降生产成本，持续
巩固核心业务市场地位，具体细分领域拓展成效如下：
1）异型连接件领域：稳固存量，拓展增量，布局全球化市场
存量客户方面，以佛吉亚、航嘉麦格纳、马瑞利、李尔、安道拓、诺博、继峰、采埃孚、丰田纺织等核
心优质客户为业务根基，持续深化合作、挖掘增量需求，2026年上半年上述核心客户出货量保持稳定，成为
业务营收的核心压舱石。后续随着双方合作深化、开发产品品类持续扩充，对应出货量具备持续提升的广阔
空间。
在稳固国内核心市场的基础上，公司大力推进海外市场拓展进程，目前已与佛吉亚、马瑞利、博泽、格
拉默、安道拓、森萨塔、NormFastners等客户的海外公司完成业务对接，且已经获得新项目定点，海外业务
合作逐步落地，有望成为公司后续业绩增长的新动力。
2）锁具领域：保质降本，新品破局，巩固市场主导地位
公司锁具产品已全面覆盖国内主流整车OEM品牌，2026年上半年锁具产品出货量仍能维持在行业领先水
平。与此同时，下游客户对成本管控的要求持续提高，行业价格竞争压力传导至上游零部件环节，针对这一
行业现状，公司将2026年度锁具业务发展重心定为：持续优化运营效率和降低成本，保障成熟产品稳定供应
，确保市场占有率始终处于行业领先地位。
产品创新层面，公司加大在电动化产品方面的投入，比如NVH表现更好的新一代电动座椅锁具、电动尾
门锁等，争取在未来的新车型竞争中占据优势。
（2）产品结构优化升级，高附加值业务驱动盈利改善公司持续推进产品结构调整与迭代优化，稳步提
升高附加值、高技术门槛产品收入占比，推动公司整体盈利能力持续改善。尽管行业内部价格竞争加剧，阶
段性对公司利润水平造成一定影响，但随着各类高附加值新品逐步实现量产放量，公司长期业绩增长具备坚
实保障。
2026年，公司重点加大齿轮和丝杆零件、精密机加工零件等高附加值产品领域的研发与市场投入，以新
增业务板块对冲行业利润挤压压力，两大新业务领域均取得突破性进展：
1）精密部件业务
2026年上半年，精密部件业务实现跨越式增长，其中专用于各类传感器的铝合金和不锈钢精密连接件出
货量突破2600万件，同比涨幅达42%，成为业务增长的核心亮点。同时，公司持续拓展该领域新客户资源，
其中给安培龙、秦泰等客户开发的多款新品已陆续进入客户验证和量产阶段，为精密机加工部件业务的纵向
延伸与横向拓展奠定了坚实基础，助力进一步提升细分领域市场份额。
2）丝杆与齿轮类业务
2025年，公司已完成丝杆齿轮类产品专属产线建设并顺利投产，相关产品在多家核心客户处完成试装验
证，其中应用于电机传动领域的精密短丝杆产品、应用于电动座椅滑轨领域的水平驱动器（HDM）等核心产
品，已正式进入规模化量产阶段。2026年上半年相关项目推进正常，公司目前已获得包括李尔、安道拓、佛
吉亚、丰田纺织等客户的新项目定点。随着汽车行业电动化、智能化趋势持续普及，该类产品技术优势与市
场适配性突出，未来几年将为公司业绩增长提供长期、稳定的增量支撑。
（3）内部管理提质增效，筑牢高效运营核心支撑精细化内部管理是驱动公司业绩稳步增长的核心内在
因素，公司运营及管理团队深耕汽车零部件行业多年，具备丰富的行业实操经验与深厚的行业资源积累，经
过长期协同磨合，已形成一套规范完善，贴合公司发展文化的专属管理体系，搭建了覆盖全业务流程的管理
细则与执行标准，保障各业务环节高效协同、各项效率管控举措落地见效。2026年上半年，公司聚焦硬件设
备升级、信息化系统迭代、组织流程优化三大核心方向，全面持续提升整体运营管理水平：持续加大资金投
入，推进AI光学尺寸筛选设备、AI外观智能检测系统、自动化锁具装配线等硬件设施改造，同步升级CRM、S
RM和PLM等信息化软件平台，搭配人员专业能力专项提升培训，全方位优化生产与管理流程。通过系列举措
，生产效率与供应链管理效率实现显著提升，有效管控全流程生产成本，为公司长期盈利水平稳步提升筑牢
保障。
（4）供应链体系优化升级，强化行业竞争抗压能力在行业竞争日趋激烈、成本管控压力持续加大的背
景下，优质高效的供应链管理能力成为企业突围制胜的关键助力。2026年上半年，公司持续深化供应链体系
优化与综合能力提升工作，全面梳理整合供应商资源，搭建适配公司长期发展战略的稳定供应商体系。针对
冲压、表面处理、机加工、注塑等核心工艺供应商，公司持续开展深入的能力提升工作，相关优化成效逐步
显现。核心供应商在产品质量、交付时效、成本管控等方面的综合能力实现大幅提升，进一步强化了公司全
产业链协同优势，有效夯实了公司综合竞争力。
4、业绩变化与行业发展的匹配性
2026年，国内汽车行业整体呈收缩趋势，发展速度明显放缓，但新能源汽车渗透率持续攀升，行业迈入
电动化、智能化深度转型关键期，同时行业竞争日趋激烈，下游整车厂成本压力向上游传导，原材料价格波
动加剧，汽车零部件行业呈现“总量不增、结构分化、提质增效、全球化布局”的核心发展特征。报告期内
，公司业绩稳步增长，营收规模、产品结构、客户拓展及经营效益等核心指标变化，与行业整体发展趋势、
周期节奏及结构性变革高度契合，未出现偏离行业基本面的异常波动，实现了与行业发展同向共振、协同适
配的良性发展态势，具体匹配性如下：
（1）营收增长节奏与行业景气度高度匹配，充分共享行业发展红利2026年上半年，国内汽车产量约149
9.3万辆，新能源汽车产量约743.8万辆（中国汽车工业协会2026年7月9日发布）汽车零部件行业需求增幅放
缓，逐步呈现两极分化的趋势，行业内优质企业普遍实现营收稳健增长。公司紧抓新能源汽车销量持续上行
机遇，主营业务收入稳步提升，异型紧固件产品出货量实现同比增长，报告期内新增590种新产品定点项目
，在手订单储备充足，营收增长节奏完全贴合汽车及零部件行业整体景气周期，精准把握新能源汽车产业爆
发带来的市场需求红利，依托行业整体向好的外部环境实现稳健发展，增长动力具备扎实的基础。
（2）产品结构优化与行业结构性转型高度匹配，抢占高价值赛道红利当前汽车零部件行业加速结构性
分化，低附加值、同质化传统业务承压，适配电动化、智能化的高技术门槛、高毛利率产品成为行业增长核
心引擎。公司主动顺应行业转型趋势，持续优化产品结构，在巩固异型紧固件、座椅锁等传统优势业务的同
时，大力布局精密连接件、齿轮丝杆部件、电动锁栓等高附加值产品，其中铝合金精密连接件出货量同比大
幅增长，电动锁具新品快速量产落地，高附加值产品收入占比持续提升。这一布局节奏与行业“淘汰低端产
能、聚焦高端细分”的转型方向完全一致，有效对冲行业价格竞争压力，保障盈利能力优于行业部分企业，
实现了与行业结构升级的同频适配。
（3）经营策略与行业核心竞争逻辑高度匹配，有效应对行业内卷压力2026年汽车零部件行业竞争加剧
，车企压价、账期延长、成本管控趋严成为行业共性挑战，企业核心竞争力从单纯规模扩张转向技术创新、
客户深耕、运营提效与供应链管控的综合比拼。公司针对性调整经营策略，深耕核心优质客户，聚焦头部整
车厂与一级零部件供应商，客户集中度与优质度贴合行业“头部集中”趋势；同步推进智能化生产改造，升
级AI检测、自动化装配线及信息化管理系统，优化供应链体系，严控生产与运营成本，精准应对行业“提质
、降本、增效”的核心竞争要求。同时稳步推进海外市场拓展，对接欧洲核心客户，布局全球化市场，契合
行业供应链全球化、区域化协同的长期发展方向，在行业洗牌中保持业绩稳健增长，经营策略与行业竞争逻
辑高度适配。
（4）发展短板与行业共性压力高度匹配，风险应对贴合行业实际公司现阶段存在的海外业务规模偏小
、成本管控压力较大、行业价格战挤压利润等竞争劣势，均属于汽车零部件行业共性发展问题，并非公司独
有经营风险。海外市场拓展处于初期、尚未形成规模化效应，是国内零部件企业国际化布局的普遍阶段特征
。大宗商品价格上涨、下游客户压价延账，也是全行业共同面临的经营压力。公司针对上述问题采取的新品
放量、工艺优化、供应链升级等应对措施，贴合行业主流应对思路，风险管控与短板补齐节奏符合行业发展
实际，确保公司在行业共性压力下保持稳健经营，业绩波动处于合理区间。
综上，报告期内公司业绩增长依托行业景气支撑，业务布局顺应行业转型方向，经营策略匹配行业竞争
逻辑，风险应对贴合行业共性特征，业绩变化与行业发展呈现高度匹配性，公司的稳健发展既受益于行业整
体向好趋势，也凭借自身核心竞争力在行业分化中抢占优势，具备可持续的发展基础。
二、核心竞争力分析
1、优质的客户资源
公司已与下游主要汽车整车厂商及汽车零部件企业建立了合作关系，深入参与了汽车零部件供应链。公
司是大众中国、广汽本田、长安马自达、长城汽车、长安福特等汽车整车厂商的一级供应商，并与李尔、佛
吉亚、中航集团、麦格纳、安道拓、延锋、采埃孚、丰田纺织、森萨塔、博泽、马瑞利、诺博等全球主要的
汽车零部件企业建立了合作关系，是国内重要的汽车异型紧固件供应商之一，同时也是主要的汽车座椅锁供
应商之一。
2、优秀的技术创新能力
技术创新是公司发展的基石，公司自成立以来，坚持以市场需求和产业发展趋势作为技术创新与产品研
发的导向，不断完善技术创新机制，积极整合国内外新技术、新工艺和新资源，积极推进新工艺和新产品的
研发，紧跟新车型更新速度，实现与新车型的同步研发，公司不断提升产品质量和性能，全面满足环保、轻
量化、智能化的要求。同时，公司针对性地加强与国内外科研机构的沟通交流，开展持续有效的产学研合作
，不断提高公司在新材料和高精密市场领域的工业设计和自主研发优势。
经过多年技术积累，公司在异型紧固件产品的工艺选择、材料应用、产品设计等方面积累了丰富的经验
，形成了自身独特的竞争优势：
（1）成型工艺方面公司可以通过冷镦和机加工的复合工艺实现低成本、高效率下的0.01mm尺寸的高精
度加工。对于已有设计方案则可针对性地提出工艺优化路线，通过对构型设计、参数设定、加工方式、材料
选取方面的调整优化，实现工艺路线的最优化。
（2）材料应用方面公司长期致力于材料应用的研究，积累了碳钢、铝合金、不锈钢、铜等各种金属材
料在不同环境、场景条件下的应用数据，具备丰富的材料变形和热处理加工工艺等应用经验。
（3）设计方面研发团队经验丰富，熟悉相关部件在整车上的使用要求和各类设计标准，公司可在客户
仅提供边界条件及技术要求的条件下，完成包括产品构型、物理指标设定、材料选取、工艺路线选取等在内
的完整正向开发，具有较强的正向开发能力和开发经验。
锁具产品研发方面，公司可完成从产品需求输入到产品输出的全流程。在整个产品开发过程中，公司可
完成软件建模、力学模拟、材料选取、工艺路线设计、样件装配验证的全流程，体现出较强的设计及研发能
力，经过多年积累，研发团队已经对各OEM的产品研发流程和工程规范非常熟悉，能快速有效地解决开发过
程中遇到的问题，高效率完成产品研发。
作为行业中拥有全面的技术与管理体系认证及测试能力的企业之一，公司获得了CNAS国家认可实验室、
ISO14001环境体系认证、IATF16949汽车质量体系认证、ISO45001职业健康安全体系认证、ISO50001能源体
系认证、IPMS知识产权、TISAX信息安全体系认证等。
根据公司发展需要，公司对研发能力做重点提升，尤其是在冷镦模具、精密机加工和电动锁具类产品的
研发方面，重点对研发团队和测试设备等方面增加了投入。2026年公司重点围绕下面方向开展研发：
1）针对不锈钢和铜材等精密、复杂异型件的成型，在冷镦模具设计和制造工艺上进行重点攻关，确保
模具在精度和寿命方面有提升。
2）以“冷镦+”为核心工艺的发展思路，用“冷镦+机加工”“冷镦+冷挤压”“冷镦+冲压”等组合工
艺，对精密机加工件进行替代，实现丝杆类、齿轮类产品的高效率、高精度生产。
3）持续投入研发资源在座椅电动锁栓产品中，目前新开发项目已涵盖阿维塔、长安、比亚迪、小鹏、
赛力斯、岚图、大众等诸多OEM，相关产品的技术性能指标完全满足客户要求。
4）完成座椅水平驱动器（HDM）产品开发，通过行业主流客户的测试验证，进入实质性量产阶段。
5）进行电动尾门锁类产品开发。
新能源和智能化是汽车未来的发展方向，也是公司着力拓展的领域。公司充分利用自身在产品设计、开
发及工艺路线选择方面的经验和能力，除了稳固在传统燃油车的产品需求以外，还开发出了符合新能源汽车
需求的新材料和轻量化连接产品，切入新能源汽车领域，成为国内外知名新能源汽车厂商的一级或二级供应
商，确保市场份额能随着中国汽车工业的发展保持稳定提升。此外，公司持续加大在汽车智能电子领域的研
发投入，为传感器、电机、电驱动部件等开发定制化连接产品，拓展了产品在汽车智能电子领域的应用，公
司产品库提供最佳定制化解决方案，包含超过5000种异型紧固件产品，在产的锁具超过10个系列，超100个
品种。
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
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