经营分析☆ ◇301229 纽泰格 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车悬架系统、汽车内外饰等领域的铝铸零部件和塑料件的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件加工业(行业) 9.75亿 100.00 2.29亿 100.00 23.46
─────────────────────────────────────────────────
悬架及减震系统(产品) 5.93亿 60.79 1.75亿 76.29 29.44
动力及相关系统(产品) 2.33亿 23.91 323.03万 1.41 1.39
三电及相关系统(产品) 6185.54万 6.34 575.48万 2.51 9.30
其他(产品) 3181.00万 3.26 2142.40万 9.36 67.35
自动化及模具(产品) 3032.81万 3.11 1638.88万 7.16 54.04
新材料及其他(产品) 1656.09万 1.70 418.10万 1.83 25.25
内外饰系统(产品) 868.03万 0.89 327.53万 1.43 37.73
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 9.29亿 95.23 2.20亿 95.95 23.63
国外(地区) 4647.98万 4.77 927.64万 4.05 19.96
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 9.75亿 100.00 2.29亿 100.00 23.46
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
悬架及减震系统(产品) 2.78亿 61.24 8349.03万 74.19 30.04
动力及相关系统(产品) 1.10亿 24.20 216.91万 1.93 1.97
三电及相关系统(产品) 2891.30万 6.37 502.83万 4.47 17.39
自动化及模具(产品) 1576.83万 3.47 1016.53万 9.03 64.47
其他(产品) 954.45万 2.10 795.30万 7.07 83.33
内外饰系统(产品) 788.38万 1.74 268.77万 2.39 34.09
新材料及其他(产品) 395.84万 0.87 103.86万 0.92 26.24
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 4.31亿 94.94 1.08亿 96.29 25.15
国外(地区) 2296.05万 5.06 417.89万 3.71 18.20
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件加工业(行业) 9.03亿 100.00 2.20亿 100.00 24.38
─────────────────────────────────────────────────
悬架及减震系统(产品) 5.59亿 61.95 1.65亿 74.88 29.47
动力及相关系统(产品) 2.17亿 24.02 1370.66万 6.23 6.32
内外饰系统(产品) 4424.17万 4.90 611.27万 2.78 13.82
三电及相关系统(产品) 3607.01万 3.99 771.52万 3.50 21.39
自动化及模具(产品) 2034.42万 2.25 1181.78万 5.37 58.09
其他(产品) 2004.04万 2.22 1345.82万 6.11 67.16
新材料及其他(产品) 603.58万 0.67 248.64万 1.13 41.19
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 8.61亿 95.31 2.11亿 95.70 24.48
国外(地区) 4235.30万 4.69 946.02万 4.30 22.34
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 9.03亿 100.00 2.20亿 100.00 24.38
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
悬架系统零部件(产品) 1.92亿 49.96 --- --- ---
支架类铝铸件(产品) 1.09亿 28.33 --- --- ---
其他汽车零部件(产品) 5228.92万 13.63 --- --- ---
内外饰塑料件(产品) 1891.68万 4.93 --- --- ---
其他(产品) 918.42万 2.39 545.22万 6.72 59.37
模具(产品) 289.87万 0.76 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 3.61亿 94.23 --- --- ---
国外(地区) 2215.09万 5.77 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售6.40亿元，占营业收入的65.59%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 22753.19│ 23.33│
│第二名 │ 17425.04│ 17.86│
│第三名 │ 13392.73│ 13.73│
│第四名 │ 5791.83│ 5.94│
│第五名 │ 4615.84│ 4.73│
│合计 │ 63978.63│ 65.59│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购3.29亿元，占总采购额的56.96%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 18455.81│ 31.98│
│第二名 │ 4963.29│ 8.60│
│第三名 │ 4523.39│ 7.84│
│第四名 │ 2719.33│ 4.71│
│第五名 │ 2215.49│ 3.84│
│合计 │ 32877.32│ 56.96│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
公司立足于汽车零部件行业，为汽车零部件供应商，目前主要产品为悬架及减震系统、动力及相关系统
、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及压铸模具、注塑模具和发泡模具。根据《上市公司行业分类
指引》，公司所属行业为“C制造业”中的“C36汽车制造业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754－20
17），公司所属行业为“C制造业”门类—“C36汽车制造业”大类—“C367汽车零部件及配件制造”小类。
报告期内，公司所属行业发展情况如下。
1、汽车行业发展概况
2024年中国汽车产业呈现“传统燃油车稳基、新能源车领跑、出口扩量”的格局，新能源汽车渗透率快
速提升，出口竞争力持续增强。根据中国汽车工业协会统计，全年汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万
辆，同比分别增长3.72%和4.46%，连续16年稳居全球第一。产销量在2023年的基础上，继续呈现上升势头，
创历史新高。其中：
(1)乘用车贡献突出，产销分别完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比增长5.18%和5.76%，连续两年保持2
500万辆以上规模；
(2)新能源汽车产销量首次突破1200万辆，分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比增速达34.43%和35.50
%，占汽车总销量的40.95%。国内新能源乘用车渗透率全年约46.67%；
(3)全年汽车出口量达585.9万辆，同比增长19.31%，其中乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%，商用
车出口90.4万辆，同比增长17.5%。新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。
2、汽车轻量化产业状况
汽车轻量化是指在保证汽车安全性、强度、性能及舒适性的前提下，通过优化材料、结构和制造工艺，
降低整车质量的技术手段。其核心目标是提高能源效率（燃油车降低油耗，电动车延长续航）、减少碳排放
，并满足日益严格的环保法规要求。轻量化并非简单减重，而是通过科学设计与技术创新实现性能与重量的
平衡。
汽车轻量化主要通过三大技术路径实现：
(1)材料轻量化：
1)铝合金：密度约为钢的1/3，广泛应用于缸体、壳体、托臂、支架等；
2)镁合金：比铝合金约轻30%，用于仪表盘支架、座椅骨架等；
3)高强度钢（AdvancedHighStrengthSteels,AHSS）：在碰撞关键区域使用，减重10%-20%的同时提升强
度；
4)工程塑料：替代金属用于内饰、油箱等非承重部件；
5)碳纤维复合材料：用于高端车型及赛车，但成本较高，尚未大规模普及。
(2)结构优化：
1)拓扑优化：通过计算机辅助工程（ComputerAidedEngineering，CAE）仿真设计，去除冗余材料；
2)模块化设计：集成多个功能部件，减少连接件数量。
(3)工艺创新：
1)高压/低压铸造：用于生产复杂薄壁件（如电池托盘）；
2)热成型技术：高强度钢经加热后冲压成型，提升刚性（如车门防撞梁）；
3)激光拼焊（TailorWeldedBlank,TWB）：不同厚度/材质的板材焊接，优化局部强度。
2025年国内汽车铝合金轻量化市场规模预计可达2800亿元，2030年预计达3600亿元，2025年至2030的复
合增长率（CompoundAnnualGrowthRate,CAGR）为5.2%。
汽车轻量化是汽车产业迈向碳中和的核心路径之一，技术路线呈现“材料多元化、结构集成化、工艺智
能化”趋势。随着新能源汽车的崛起，轻量化需求将持续增长。
3、公司所处行业地位
（1）铝压铸
作为铝压铸行业深度参与者，公司自2015年战略布局以来，公司依托压铸工艺创新与模具自研，在CR5
（ConcentrationRatio5，指相关市场内前5家最大的企业所占市场份额的总和）仅4%-6%的完全竞争市场中
构建了三大产品矩阵，分别为汽车悬架系统零部件、汽车转向系统零部件以及汽车三电系统零部件。公司产
品目前已配套巴斯夫、天纳克、东机工、日立安斯泰莫、万都、采埃孚、舍弗勒、远景动力、上汽时代等行
业头部零部件供应商，并于近几年成功开发了博格华纳、曼胡默尔、联合电子、蜂巢动力、星驱动力、威巴
克、耐世特、捷泰格特等优质客户。公司铝压铸产品已广泛应用于吉利、奇瑞、大众、本田、丰田、长城、
上汽、一汽、马自达、通用、福特、长安、比亚迪、小鹏、零跑、蔚来、宝马、奔驰、理想、赛力斯、某国
际头部电动汽车主机厂等国内外知名汽车品牌，在行业内形成了良好的口碑。
（2）注塑和吹塑
经过十余年的发展，凭借丰富的注塑和吹塑产品开发制造经验、智能化生产线和全生命周期质量管理体
系，公司在汽车塑料轻量化领域形成三大主要产品线：悬架减震系统（如减震器顶盖、防尘罩）、智能座舱
被动安全组件（如方向盘后罩盖、安全气囊壳体）及三电系统精密部件。公司产品目前已配套巴斯夫、天纳
克、东机工、日立安斯泰莫、万都、采埃孚、远景动力等行业头部零部件供应商，并于近几年成功开发了联
合电子、威巴克、舍弗勒、长城精工、保隆等优质客户。公司注塑和吹塑产品已广泛应用于吉利、奇瑞、大
众、本田、丰田、长城、上汽、一汽、通用、福特、长安、比亚迪、小鹏、零跑、蔚来、宝马、奔驰、理想
、赛力斯、某国际头部电动汽车主机厂等国内外知名汽车品牌，并形成了良好的口碑。
（3）模具和自动化
公司自成立开始即布局模具业务，经过十余年的探索与沉淀，已形成涵盖压铸模具、注塑模具、吹塑模
具、发泡模具以及自动化生产线开发与制造的装备能力，2024年公司自研并生产模具700余套，自动化生产
线100余套，有力保障了公司规模化生产。
（4）实验室
纽泰格实验室配备国际领先的精密检测设备50余台（套），构建起如下检测能力：（1）以三坐标测量
机、影像测量仪为核心的精密测量系统，可完成微米级精度的几何量检测；（2）依托高频动态试验机等设
备组成的动态测试系统，实现材料与产品的极限性能验证；（3）先进的成分分析仪与结构解析设备，形成
完善的材料表征分析能力。
历经十余载技术沉淀，实验室先后获得上汽集团等知名企业的资质认可，并于2024年成功通过中国合格
评定国家认可委员会（ChinaNationalAccreditationServiceforConformityAssessment,CNAS）认证，检测
范围涵盖材料力学性能测试、微观组织分析、产品失效诊断等，为公司的质量管理提供了有力保障。
二、报告期内公司从事的主要业务
1、主要业务
公司目前主要产品为悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及
注塑模具、发泡模具和压铸模具的研发、生产和销售等。经过多年的探索和积累，公司逐步掌握了独立自主
的研发和生产能力，拥有从模具开发到产品制造的完整工艺流程体系，获得了国内外汽车零部件供应商及一
线汽车生产厂商的认可。
2、经营模式
（1）盈利模式
公司主要从事汽车悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及压
铸模具、注塑模具和发泡模具的研发、生产和销售等。报告期内，公司盈利主要来源于以上汽车零部件产品
的销售收入与成本费用之间的差额。
（2）采购模式
为保证采购行为的规范性，公司制定了《采购管理规范》和《合格供方管理规定》等采购管理制度。在
开发新供应商时，采购部门根据《供应商调查表》对供应商进行背景调查后筛选出符合标准的供应商，再由
采购部门组织质量部、技术部通过实地考察、样品检验等方式对供应商的供货资质、技术水平、生产能力、
产品的符合性及稳定性、交货周期、价格合理性、付款方式等评定标准进行审核，通过审核后列入合格供应
商。采购部门定期会同质量部、计划物流部对供应商日常供货情况进行管理评估，确保所采购的物资供货及
时、质量合格、价格合理，满足生产交付和技术标准的需求。
（3）生产模式
公司主要采用“以销定产”为主的生产模式。公司根据客户的交货需求，编制合理的生产计划，各部门
严格按计划执行，确保原材料采购、生产制造、质量检验、包装运输等环节按计划要求完成。
（4）销售模式
公司主要采取直接销售的方式将产品销售给客户。
汽车零部件行业内，知名汽车生产厂商和零部件供应商通常会对供应商进行合格供应商认证，定期进行
评估，并以最终的评估结果决定是否纳入合格供应商名录。公司在与潜在客户取得初步合作意向后，积极配
合客户做好合格供应商认证工作，认证通过后进入客户的合格供应商名录。对于客户，公司配备专业的客户
经理进行跟踪维护，及时了解客户需求并配合做好定期评估工作。
报告期内，公司主要通过竞标的方式从客户处获取新项目定点。公司在接到客户需求后，组织销售部、
项目部、技术部和质量部等部门结合材料成本、人工成本、制造费用及合理利润等要素进行报价。通常情况
下，客户在项目定点前会对供应商的产品成本、品质、技术能力等因素进行综合评价并最终确定供应商。公
司中标后，双方签署项目合同，对产品规格、项目各主要节点、每年采购价格、每年预计采购数量等条款进
行约定。项目开发过程主要包括模具及工装设计制造、生产设备配置、样件试制和认可、PPAP（生产件批准
程序）。项目开发周期一般为6个月至2年；从PPAP至项目达产，通常需要3-6个月左右的爬坡期。客户一旦
选定供应商，合作关系将保持长期稳定。
3、经营情况
（1）深耕主营业务
报告期内，公司开发及拓展了诸多行业内头部企业的配套业务。
（2）优化管理水平
2024年，公司以新质生产力培育为战略导向，全面推进数字化转型并取得突破性进展。期间已成功实施
压铸二期、注（吹）塑一期制造执行系统（ManufacturingExecutionSystem,MES）和园区商业智能系统（Bu
sinessIntelligence,BI）。通过MES系统实现了压铸全工序与注（吹）塑全工序数字化管控，生产异常响应
时间大幅缩短，排产合理性大幅提高；依托BI系统构建的经营数据驾驶舱，整合设备OEE（OverallEquipmen
tEffectiveness，综合效率）、园区能耗等核心指标，实现园区数据可视化，管理决策效率得以显著提高。
2024年，公司进一步深化以“数据驱动、流程优化”为核心的财务数字化转型战略，继续深化智能财务
平台、智能费控系统和银企直联等系统的实施和应用，构建了覆盖业财融合、费用管控与资金管理的智能化
体系：①智能财务平台实现跨部门数据整合，业务单据传递效率大幅提升，实现工序级成本核算的高精度化
；②智能费控系统上线预实比对功能，闭环管理会议预算执行，用数据驱动决策，实现“降本、增效、合规
、体验”的新模式；③银企直联实现企业专线与银行系统对接，实现资金自动化管理，提升资金管理效率。
2024年，公司秉持“人才驱动、产教融合”战略，正式成立纽泰格学院，构建了覆盖技术研发、财务管
理、领导力等核心领域的培训体系，旨在系统性提升员工专业素养与企业核心竞争力。学院聚焦前沿技术应
用与业务场景实践，开设财务管理、项目管理、压铸工艺、注塑工艺、模具设计等核心课程，同步引入“项
目化课程体系”与“三段式进阶教学模式”，通过理论授课、案例研讨、工厂实训，实现闭环培养。这一举
措标志着公司从传统人才管理向产教融合生态构建的跨越，为可持续发展注入核心动能。
（3）布局新兴业务
2024年，公司紧随国家“培育和发展新质生产力，激发高质量发展新动能”的发展路径，战略投资参股
了华纯新材料（持股35%），布局5N高纯铝材料，旨在突破铜基材料在高端导电场景的技术应用，摆脱国内
对于高端铝材的进口依赖。依托行业领先的提纯工艺，华纯新材料已建成首条全流程智能化5N高纯铝产线，
实现纯度≥99.999%的小批量生产。
5N高纯铝是指纯度达到99.999%（即杂质总含量≤10ppm）的铝材料，核心杂质元素（如Fe、Si、Cu、Zn
等）需严格控制在ppm级别（如Fe≤1.0ppm、Si≤0.8ppm）。其生产需符合ISO209:2021等国际标准，技术核
心在于提纯工艺和杂质控制。
5N高纯铝凭借其独特的材料特性，在多个领域展现出显著优势。
综上所述，5N高纯铝以轻量化、高导电、导热、耐腐蚀等核心优势，已成为新能源汽车、储能、半导体
、航空航天等高端领域的“理想材料”。
（4）组建投资并购团队
公司贯彻《国务院关于加强监督防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》《关于深化上市公司并
购重组市场改革的意见》，围绕“十四五”战略规划中“产业链垂直整合+新质生产力培育”双轮驱动目标
，系统性推进资本运作体系升级。2024年第三季度公司成立投资并购部，通过“外部引进+内部竞聘”模式
，组建覆盖金融领域、产业领域人才的资深团队。为发挥和转化资源优势，提升公司经营规模和盈利能力，
公司于2024年12月成立纽泰格（上海）投资管理有限公司。
零部件销售模式
汽车零部件行业内，知名汽车生产厂商和零部件供应商通常会对供应商进行合格供应商认证，定期进行
评估，并以最终的评估结果决定是否纳入合格供应商目录。公司在与潜在客户取得初步合作意向后，积极配
合客户做好合格供应商认证工作，认证通过后进入客户的合格供应商目录。对于存量客户，公司配备专业的
客户经理进行跟踪维护，及时了解客户需求并配合做好定期评估工作。
报告期内，公司主要通过竞标的方式从客户处获取新项目定点。公司在接到客户需求后，组织技术、销
售等部门结合材料成本、人工成本、制造费用及合理利润等要素进行报价。通常情况下，客户在项目定点前
会对供应商的产品成本、品质、技术能力等因素进行综合评价并最终确定供应商。公司中标后，双方签署项
目合同，对产品系列、每年采购价格、每年预计采购数量、项目各主要节点进行约定。项目开发过程主要包
括模具及工装设计制造、生产设备配置、样件试制、PPAP（生产件批准程序），通常需要1-2年的周期，而
从PPAP至项目达产，则通常需要3-6个月左右的爬坡期。客户一旦选定供应商，合作关系往往也将保持长期
稳定。
三、核心竞争力分析
1、立足轻量化
公司一直以汽车电动化、智能化和轻量化为核心战略方向，迄今为止，公司已逐渐在塑料轻量化（注塑
、吹塑、相关模具）和铝合金轻量化（压铸、热处理、表面处理、机加工、装配、相关模具）两个领域具备
了丰富的研发、生产和供货经验。公司拥有多个省级工程研究中心，获得174项国家专利，是“国家高新技
术企业”、“国家知识产权优势企业”以及“江苏省专精特新小巨人企业”。目前公司的汽车轻量化零部件
已配套行业内众多企业，其终端应用已覆盖国内大多数汽车主机厂。公司在动力、传动、制动、转向、电驱
、电池、热管理、被动安全等应用领域已拥有丰富的研发和生产经验，并在市场中占有一定份额。
2、多工艺协同
依托丰富的产品线，公司现已具备铝压铸、注塑、吹塑、机加工、装配等全面的工艺能力。同时公司还
拥有专业的模具和自动化生产线的设计和制造能力。2024年，公司自行开发设计多种自用模具，并且为客户
配套一定数量的发泡模具和压铸模具。此外，公司自主开发转向零部件自动装配线、底盘减震衬套自动检测
线和自动点胶机等自动化系统，为自身的提质增效提供保障。
3、优质的客户资源
随着技术能力和供货规模的快速发展，公司已逐渐与客户建立同步开发模式，在项目初期即深度参与产
品开发，在提高开发效率的同时，也利用自身的技术能力和产品经验为客户提出优化建议，从而切实提高产
品开发的可靠性。通过该合作模式，公司对客户及产品的理解也愈加深入，形成了良好的正向循环。另一方
面，公司的多工艺协同可为客户提供一站式配套服务，尤其是模具及自动化系统自研，提高了客户满意度。
依靠良好的技术服务、开发能力和口碑，公司已与全球领先的汽车零部件一级供应商和汽车主机厂客户建立
了长期稳定的伙伴关系。
4、专业的管理团队
公司拥有一支具有国际化视野、行业经验丰富且爱岗敬业的管理团队，对汽车行业的发展有着敏锐的洞
察。公司管理团队充分发挥各专业领域的优势，密切关注行业发展趋势和市场需求，有针对性地制定及调整
发展战略。与此同时，公司以“诚信敬业、创新务实、奉献感恩、合作共赢”为核心价值观，凝聚了一批优
秀人才，为实现公司长远战略规划奠定了坚实基础。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，公司以“汽车电动化、智能化和轻量化”为核心战略方向，不断提高研发实力和工艺水平，开
发优质客户，巩固核心业务，优化内部管理。另一方面，公司着眼于未来，积极布局新兴业务。2024年度公
司实现销售收入97539.88万元，同比增长8.01%；但由于（1）原材料铝锭价格持续走高；（2）客户降本要
求；（3）部分定点新业务尚处于产量爬坡阶段；（4）因可转换债券发行（增加财务费用1098万元）；（5
）员工激励计划（增加股份支付费用1199万元）导致成本费用有了一定提高，本报告期公司归属于上市公司
股东的净利润较去年同期减少26.20%。
●未来展望:
1、行业格局和趋势
(1)电动化全面深化与能源技术迭代。具体表现为：①替代进程加速。2025年中国新能源汽车渗透率预
计达40%-50%；动力电池技术突破推动续航里程提升至1000公里以上；高压快充技术实现10C倍率（1C倍率指
在1小时内将电量从0充到100%，10C倍率即1C倍率的10倍，指需1/10个小时即6分钟将电量从0充到100%）充
电。②全产业链协同创新。中国通过垂直整合策略深度布局上游原材料、中游精密制造及下游系统集成，形
成“油电共存”格局下的成本与技术双壁垒。
(2)智能化重构产业价值链。具体表现为：①自动驾驶与AI深度融合。2025年L2级（L2级：部分自动驾
驶）及以上辅助驾驶渗透率接近65%，高阶智驾（L2++）向10-20万元车型下沉，算力利用率提升替代硬件冗
余。②软件定义汽车（SoftwareDefinedVehicles,SDV）生态崛起。车端电子电气架构向中央计算单元（Hig
hPerformanceComputing,HPC）集中，OTA（Over-The-Air，空中下载技术）升级推动功能订阅制，智能座舱
向“第三生活空间”转型。
(3)跨界融合与生态创新。具体表现为：①低空经济与车机协同。飞行汽车（electricVerticalTake-of
fandLanding,eVTOL）技术加速商业化，汽车与无人机共享电池技术及算力资源，构建“车—机—网”立体
交通网络。②产业聚合与生态外溢。汽车产业边界加速模糊，与人工智能、消费电子、医疗健康等领域深度
融合。
(4)全球化竞争与产业格局重塑。具体表现为：①新本土化战略与供应链重构。跨国车企在华设立全球
研发中心，依托中国新能源与智能技术反哺全球市场；中国供应链企业通过技术授权、联合开发模式嵌入国
际主流主机厂体系，形成“技术共生+商业共赢”生态。②新兴市场与差异化竞争。东南亚等市场成为增长
新引擎，中国车企通过本地化生产和定制化产品抢占份额；发展中国家燃油车市场与高寒地区电动化适应性
技术成为竞争焦点。（3）头部企业通过生态联盟构建护城河，推动行业从单一产品竞争向“技术—数据—
生态”三位一体转型。
(5)挑战与未来展望。①技术瓶颈：固态电池量产一致性、智驾数据安全与法规滞后。②基础设施：充
电网络覆盖率区域失衡、电网负荷峰谷调节。③市场分化：跨界竞争者（科技公司、芯片厂商）挤压传统零
部件企业生存空间。
2、公司发展战略
公司将长期战略规划视为可持续发展的核心引擎，并充分运用这一系统性工具以应对市场不确定性、抢
占竞争制高点。基于宏观环境和所在行业正在发生的深远变化，公司于2022年制定了2030战略规划，并根据
发展态势和实际情况进行阶段性调整。该战略规划对于宏观环境、行业趋势、相关技术、竞争对手、客户等
进行了系统分析，对战略目标、财务指标、市场开发策略、并购策略等进行了详细规划。具体如下：
(1)立足于现有核心业务驱动内生式增长，并积极通过并购拓展外延式增长。其中内生式增长包括铝合
金轻量化业务、塑料轻量化业务、新能源业务、底盘减震衬套加工业务、新材料业务、模具和自动化业务。
外延式增长瞄准如下领域：①汽车底盘系统总成和零部件（包括传动系统、转向系统、制动系统、悬架系统
等）；②新能源汽车三电系统总成和零部件（包括电驱系统、电池系统等）；③汽车电子电器系统（包括热
管理系统、信号与传输系统、微电机等）；④汽车零部件先进材料；⑤其他新兴行业。
(2)拓展全球布局，重点关注区域包括中国、欧洲、日本、韩国、东南亚及北美。
(3)确定阶段性业务开发策略和目标，具体为：①业务方面，由二级配套为主向一级配套为主过渡，由
来图加工为主向同步开发为主过渡；②客户方面，每三年完成既定的新客户开发目标和现有客户深度挖掘目
标，计划到2030年实现汽车零部件头部企业和优质主机厂占客户总数的80%以上。
(4)确定阶段性销售额、毛利率、净利润目标，并向下拆分至年度和客户，使之与年度经营计划相互打
通；确定阶段性研发投入和资本性支出的计算逻辑；确定阶段性组织架构安排，使团队的核心竞争力可以随
公司规模的扩大和组织架构的调整得以可持续提高；确定市值管理规划，包括融资规划和并购规划；识别潜
在风险，并制定应对策略。
3、经营规划
（1）有序推进募投项目建设
公司将严格按照募集资金投
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