经营分析☆ ◇300825 阿尔特 更新日期：2025-09-10◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
燃油汽车和新能源汽车的整车设计及其他汽车行业相关的技术服务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
专业技术服务业(行业) 4.93亿 94.34 1.05亿 115.92 21.26
制造业(行业) 2956.46万 5.66 -1439.13万 -15.92 -48.68
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车整车设计(产品) 4.19亿 80.18 9533.25万 101.63 22.76
燃油汽车整车设计(产品) 5602.14万 10.72 -184.78万 -1.97 -3.30
其他业务(产品) 283.96万 0.54 32.02万 0.34 11.27
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 4.57亿 87.46 7614.99万 84.25 16.66
境外(地区) 6552.89万 12.54 1423.63万 15.75 21.73
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
专业技术服务业(行业) 9.64亿 99.28 2.09亿 104.36 21.71
制造业(行业) 703.39万 0.72 -874.17万 -4.36 -124.28
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车整车设计(产品) 8.10亿 83.40 1.77亿 88.46 21.91
燃油汽车整车设计(产品) 1.26亿 13.02 2482.12万 12.38 19.64
其他(产品) 2873.89万 2.96 485.12万 2.42 16.88
核心零部件(产品) 607.78万 0.63 -652.28万 -3.25 -107.32
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 8.60亿 88.60 1.64亿 81.78 19.06
境外(地区) 1.11亿 11.40 3654.27万 18.22 33.03
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 9.71亿 100.00 2.01亿 100.00 20.65
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
专业技术服务业(行业) 3.90亿 99.27 1.26亿 100.00 32.46
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车整车设计(产品) 3.06亿 77.98 1.05亿 83.03 34.34
燃油汽车整车设计(产品) 6155.66万 15.69 1858.60万 14.69 30.19
其他业务(产品) 2225.94万 5.67 288.97万 2.28 12.98
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 3.17亿 80.78 1.04亿 82.27 32.78
境外(地区) 7542.03万 19.22 2238.84万 17.73 29.68
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
专业技术服务业(行业) 8.31亿 96.86 2.89亿 99.66 34.76
制造业(行业) 2691.59万 3.14 99.12万 0.34 3.68
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车整车设计(产品) 6.93亿 80.77 2.50亿 86.38 36.13
燃油汽车整车设计(产品) 1.16亿 13.55 3760.68万 12.98 32.36
核心零部件(产品) 2561.13万 2.99 -3.22万 -0.01 -0.13
其他(产品) 2318.37万 2.70 188.82万 0.65 8.14
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 8.20亿 95.54 2.79亿 96.39 34.08
境外(地区) 3830.02万 4.46 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 8.58亿 100.00 2.90亿 100.00 33.78
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售6.07亿元，占营业收入的62.55%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 30347.95│ 31.25│
│客户二 │ 10568.41│ 10.88│
│客户三 │ 7424.66│ 7.65│
│客户四 │ 7358.60│ 7.58│
│客户五 │ 5034.20│ 5.18│
│合计 │ 60733.82│ 62.55│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购0.98亿元，占总采购额的29.99%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 3330.70│ 10.23│
│供应商二 │ 1805.93│ 5.55│
│供应商三 │ 1792.45│ 5.51│
│供应商四 │ 1724.15│ 5.30│
│供应商五 │ 1107.38│ 3.40│
│合计 │ 9760.62│ 29.99│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）所属行业发展情况
1、政策端、市场端联动，上半年汽车产销首次双超1,500万辆
2025年上半年，国内经济运行总体稳中向好，国内生产总值顺利实现同比增长5.3%。其中，作为国民经
济重要支柱，汽车产业上半年产销量首次双超1,500万辆，同比增速均超10%，为国民经济平稳运行起到了重
要支撑作用。
根据中国汽车工业协会数据显示，2025年上半年，我国汽车产销累计完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，
同比分别增长12.5%和11.4%。其中汽车国内销量1,257万辆，同比增长11.7%，内需市场明显改善，对整体增
长起到重要支撑作用。新能源汽车方面，2025年上半年产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长
41.4%和40.3%，新能源车销量占比达到44.3%，较2024年上半年提高9.1个百分点。其中，纯电动汽车销量44
1.5万辆，同比增长46.2%；插混汽车销量252.1万辆，同比增长31.1%。汽车出口方面，上半年汽车出口308.
3万辆，同比增长10.4%，继续保持双位数增长。其中，新能源车出口大增，达到106万辆，同比增长75.2%。
纯电动汽车出口67万辆，同比增长40.2%；插混汽车出口39万辆，同比增长2.1倍。
汽车产销增速亮眼，主要受益于政策与市场双轮驱动。一方面，“两新”政策持续发挥重要作用。2025
年，中央拟向地方直接安排3,000亿元超长期特别国债资金，支持汽车等五大类消费品以旧换新，政策力度
较2024年进一步加大。截至2025年6月30日，汽车等五大类消费品以旧换新合计带动销售额超过1.6万亿元，
已超过2024年消费品以旧换新1.3万亿元的全年销售额。商务部数据显示，仅汽车领域，截至5月31日，汽车
以旧换新补贴累计申请量达412万份，显著推动销量增长；另一方面，各地车展、车企限时优惠和金融贴息
等营销活动在上半年密集开展，有效拉动终端销量。多家车企推出智能化、电动化能力升级的爆款新车型，
激发消费者购车热情，推动汽车消费景气度持续处于较高水平。
2025年下半年，以旧换新政策预计将继续发挥产销增长“压舱石”作用，带动汽车行业保持稳健发展态
势，并为汽车研发设计、零部件供应等汽车全产业链环节带来更为明确、可持续的发展机遇。
2、车企响应“反内卷”号召，价格竞争有所缓和，发展预期向好
近年来，国内新能源汽车产业快速发展，产品市场竞争力显著增强。根据中国汽车流通协会乘用车市场
联席分会数据，2025年上半年国内新能源乘用车渗透率首破50%，首次超过传统燃油乘用车。然而，行业内
部以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争持续，导致整体盈利承压，“增收不增利”成为行业
发展的一大挑战。国家统计局数据显示，2025年上半年汽车制造业营业收入利润率为4.8%，仍低于规模以上
工业企业总体5.2%的利润水平。针对这一现象，多部门已明确表态并采取行动，引导产业向技术创新与高质
量发展转型。工信部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会及商务部等相继发声，反对“内卷式
”竞争，强调规范市场秩序的重要性；2025年全国两会期间，“综合整治‘内卷式’竞争”首次写入政府工
作报告，为行业治理提供了政策指引；6月1日《保障中小企业款项支付条例》的正式实施，则从制度层面为
产业链健康运转保驾护航。目前，多家车企承诺将支付账期压缩至60天以内，同时中国汽车工业协会发表倡
议，企业不应采取无序“价格战”，应维护公平竞争秩序，部分整车企业主动叫停低价优惠政策，市场价格
战烈度有所减弱。
当前，汽车行业“反内卷”已从政策倡导走向具体实践，多部门联合监管与企业主动作为形成合力。未
来，随着各项举措的持续落地，行业有望逐步摆脱“内卷式”竞争困局，在技术创新与高质量发展的道路上
实现可持续增长，为汽车产业的健康发展注入新动能。
3、“AI定义汽车”渐行渐近，整车开发流程代际跃迁
人工智能（ArtificialIntelligence，AI）是指通过计算机系统模拟、延伸或扩展人类智能的科学技术
，其核心目标是使机器具备感知环境、自主决策、学习优化的能力，从而完成传统上需依赖人类智慧才能解
决的任务。近年来，人工智能技术正逐步渗透汽车产业全生命周期，系统推动汽车全产业链变革。经过数据
投喂和训练的AI大模型，具备对复杂场景的感知、理解和决策能力，正逐步取代基于规则的传统开发和应用
环节，形成“AI定义汽车”的新兴产业趋势。
尤其在企业端市场，受当前整车生命周期缩短、市场竞争加剧等因素影响，汽车产业正在发生剧烈变革
，汽车产品的生命周期大幅缩短，导致上游研发设计周期也需对应提速。在这一产业背景下，人工智能技术
正成为重构汽车研发体系的核心驱动力，推动行业向更开放、敏捷、高效的方向转型。传统开发流程中，工
程师依赖个人知识与经验，遵循固定的操作步骤产出设计结果；AI的应用则旨在强化智能化程度，运用AI大
模型在自然语言、图形图像处理、数据分析和整理等方面表现出的创新性优势，实现柔性化和敏捷化的研发
。目前，AI已在整车开发领域表现出巨大的应用潜力，能够简化汽车设计流程，提高工作流的效率，缩短汽
车研发周期，未来还将持续推动研发设计新模式、新业态的发展。
4、智驾平权爆发，“RoboX”行业迎来商业化拐点
在辅助驾驶领域，近年软件算法能力持续演进迭代，已历经多类架构变更，辅助驾驶的功能性和安全性
随之提升，从而带动渗透率的提高。根据东吴证券统计数据，2025年6月，城市NOA级智能化渗透率达到22.0
%，首次突破20%，汽车智能化转型取得阶段性成果。随着汽车智能化的普及，降低成本、下探市场、提升市
占率成为整车厂的重要策略。2025年上半年，多家整车厂陆续发布高阶辅助驾驶车型，城市NOA已开始下沉
至15万元级市场，平权趋势凸显，城市NOA或将逐步成为消费者的必选项。
在无人驾驶领域，“RoboX”的商业化拐点或已在2025年显现。一方面，Robotaxi全球范围内进展不断
，小马智行、文远知行、萝卜快跑、Waymo等国内外标杆企业持续推进“开城”和降本工作，特斯拉Robotax
i也已正式上路运营，未来将带动Robotaxi快速渗透，订单量逐步提升；另一方面，无人配送场景下Robovan
迅速爆发，正从试点示范阶段加速迈向规模化商用，成为新的产业趋势。
在此背景下，智能汽车、辅助驾驶、线控底盘、集中式电子电气架构等能力的重要性显著提升，整车设
计研发应紧密追踪行业技术前沿动态，持续布局行业前沿技术领域，持续提供与时俱进的系统解决方案。
5、全球电动化转型持续，汽车设计企业迎新一轮发展机遇
得益于自主车企技术力、产品力的进步，中国汽车品牌已逐步立足于亚太、东欧、拉美、中东、非洲等
海外市场。中国汽车产业凭借完善的供应体系、前沿的电动智能化水平，在全球市场的竞争力和影响力不断
增强。与之相对，受产业链转型滞后、电动车型产品力不足、基础设施配套缺失等因素影响，海外市场新能
源汽车仍处于发展初期，尤其是新兴国家较难依靠自主能力培养本土新能源汽车产业，需要具备全栈技术输
出能力的第三方汽车设计企业提供涵盖平台架构设计、核心零部件适配、软件开发部署的一体化解决方案。
在此背景下，国内汽车研发设计企业能够将国内验证成熟的模块化平台、整车开发体系及智能化技术方案向
海外客户进行标准化输出，既可助力新兴市场跨越技术鸿沟，又能推动中国汽车工业从“产品出海”向“技
术标准出海”升级，从而助力汽车研发设计企业进入新一轮成长周期。
（二）公司从事的主要业务
公司是以整车及整车平台全流程研发、新能源智能化平台开发、核心零部件研发制造为主业的前瞻技术
驱动型科技创新企业，是唯一一家A股上市的独立汽车设计公司。成立二十多年以来，公司始终重视前瞻性
技术的创新和突破，已逐步建立起“汽车设计+核心零部件”双轮驱动的业务格局。
2023年开始，公司关注到海外汽车市场的巨大潜力与人工智能技术的迅猛发展对各行各业产生的深远影
响，正式提出“技术+供应链”出海战略与“AI赋能汽车研发设计”战略。在出海方面，公司通过为国际客
户提供研发设计、产线设计、技术授权、高性价比核心零部件产品、与优质企业联合研发推广、技术+服务
等多种服务模式实现海外业务切实落地，赋能全球客户电动化智能化转型；在AI方面，公司已将AI大模型和
数字化研发工具等新技术应用到造型、工程、仿真建模分析测试、性能开发、试验等研发业务链的多个环节
。未来以“汽车用户价值—属性大模型”为核心，推出一系列AI工具、垂类模型和智能体的产品，推动汽车
开发效率提升。
1、整车研发设计及平台开发业务
公司整车及整车平台开发业务主要包含多级别乘用、商用、固定用途/特殊场景专用的新能源车/燃油车
整车及平台、滑板底盘、线控底盘的全流程研发。公司研发业务在设计及测试阶段通过图纸、数据包、样车
/件及解决方案等形式向客户进行交付，进入投产阶段后则以技术支持为主。公司整车研发设计业务包括产
品定义、造型设计、整车工程、同步工程、软件开发、性能开发、整车试制、试验验证等八个环节。根据客
户需求，公司既可提供整体式服务，也可提供单独模块服务，并根据合同约定的相关节点验收确认收入。
公司研发设计业务的服务模式主要包括两类：一是委托设计服务，客户将整车设计业务委托给公司，公
司根据工作内容和工作指标，收取项目开发费用；二是技术支持服务，公司委派设计工程师参与客户的设计
项目开发并提供技术咨询服务，并按项目所需设计工程师的级别、人数以及完成项目所需的工时，收取工时
费用。
平台开发业务方面，公司已布局6大物理平台，其中乘用车平台IEPA、IEPB、IEPB2.0可覆盖A0-C级车，
可用于Hatchback、Sedan、Cross、SUV、MPV、皮卡等多种车辆类型；商用车平台ISEM、IEVS、IEVM可覆盖
多类场景，包括智能BUS、微卡、大中小VAN、厢式货车、无人驾驶平板车等。此外，公司密切关注滑板底盘
产业趋势，已在内部推进RUBIK中央驱动式滑板底盘平台、ISDC分布式驱动转向平台和物流车智能底盘等研
发项目，搭载了上下车分离、软硬件解耦、线控底盘、四轮独立驱动转向及主动悬架等前沿技术；同时通过
参股公司壁虎汽车提供正向开发的滑板底盘与商用车产品，目前已获得商用车领域的量产订单。
在研发设计领域，人工智能技术的飞速发展，为“汽车研发数智系统”带来了技术可能。公司已将“AI
赋能汽车研发设计”作为公司重要战略推动实施，积极探索知识工程、汽车设计数据与AI模型有机融合的创
新模式与路径。公司以“汽车用户价值—属性大模型”为核心，开发造型智能生成、CAD智能生成、CAE智能
仿真、软硬耦合智能设计、性能智能反演等专业模型，支撑多层次的整车开发对象集群（零件→部件→组件
→子系统→系统→整车）与全过程的整车开发任务集群（产品定义到试验验证八大环节），逐步打造AI原生
的汽车数智设计系统VDA（VehicleDesignAutomation），将汽车研发设计及生产工艺的知识、算法、模型集
中，形成AI工业设计平台，为汽车设计开发提供订阅式的服务载体，推动汽车开发效率提升。
公司深耕行业二十余年，与国内外各类整车企业建立了合作关系，下游客户包括本田、日产、丰田、一
汽、东风、北汽、江铃、奇瑞及多个新势力企业。
公司在国内汽车设计领域居于行业领先地位，是国内首批高新技术企业、工信部认证的国家级工业设计
中心、AUTOSAR高级合作伙伴，同时也是北京高精尖产业设计中心、北京市设计创新中心、北京高精尖企业
百强。2025年上半年，公司新获北京市外资研发中心认定、一汽-大众2024年度“卓越合作伙伴”等荣誉，
在行业内享有良好声誉。
2、汽车核心零部件产品
基于在整车研发方面深厚的技术积累，公司逐步从研发业务向核心零部件制造业务延伸，目前已掌握动
力系统、新能源车高压电系统、汽车电子等零部件研发制造的关键技术，与主营业务形成有效协同。公司的
零部件产品主要包括（1）汽车动力系统零部件：四合一动力总成、电磁式DHT、减速器、增程器、电磁离合
器、电磁差速锁、电磁式动力断开机构、V6发动机、甲醇和天然气增程器总成等；（2）新能源车高压电系
统零部件：BoostPDU、PDU、BDU产品等；（3）汽车电子产品：电机控制器、智能车控控制器、区域控制器
、行泊一体域控制器等。
（1）汽车动力系统零部件
公司动力系统零部件的研发、生产和销售工作主要由全资子公司四川阿尔特新能源与控股子公司柳州菱
特进行。
1）四川阿尔特新能源致力于从整车层面为客户提供新能源汽车动力系统解决方案，其产品主要分为总
成系统（集成电机、控制器、齿轮箱为一体的多合一电驱动系统）、关键部件（减速器、DHT、增程器）、
核心零部件（电磁离合器、电磁式动力断开机构、差速锁）三大模块，主要应用于新能源车的动力系统。公
司产品具有性价比高、开发周期短、适用性广等优势，可根据需求搭载不同配置，快速满足客户定制化需求
，实现整车性能最优化。
2）柳州菱特主要经营V6发动机产品，是国内唯三具备V6发动机生产制造能力的企业之一，可面向多种
交通工具（皮卡、越野车、中巴客车、卡车、非道路等）及多种动力类型（燃油、混动、油电增程、甲醇/
天然气增程等）市场。公司已掌握冷却EGR、预燃烧室点火、高滚流比气道等新技术的设计和运用能力，自
主研发的6G3系列V6发动机具有大功率、大扭矩、高可靠性、低油耗、低噪声、低排放等技术特点。
（2）新能源车高压电系统零部件
阿尔特矢崎新能源成立于2024年10月，由阿尔特和矢崎（中国）共同投资设立，为阿尔特的控股子公司
。双方基于新能源汽车高压架构的迭代进化，聚焦高压电系统及相关零部件，围绕行业关注的高电压平台技
术、大功率充电技术、系统集成化技术，开发出具有高效率、轻量化等优势，并在兼容性、拓展性方面有突
出特点的产品。其主营产品类别及研发方向为新能源汽车高压充配电系统，包含BoostPDU、PDU、BDU等系列
产品。目前其PDU产品已与客户启动业务合作。
（3）汽车电子产品
基于在动力系统、辅助驾驶、智能控制领域的布局，公司自主研发了电机控制器、区域控制器、智能车
控控制器、行泊一体域控制器等多品种、多系列的控制器产品，其采用全新的电子电气架构和多项关键技术
，具备算力处理器芯片及多路车规级以太网通道，并引入APAUTOSAR、SOA架构等新技术，未来将通过多种形
式实现商业化落地。
二、核心竞争力分析
（一）技术实力业内领先
1、掌握汽车研发核心技术，拥有超千项技术专利
公司始终重视技术研发与创新。截至报告期末，公司拥有1,992项专利及68项著作权，其中发明专利152
项，实用新型专利1,787项，外观设计专利53项；专利较2024年末增长3.91%，其中发明专利增长18.75%。公
司已掌握造型创意设计、工程可行性分析、电源系统开发、电动汽车整车控制器开发、汽车仿真优化、汽车
底盘调校、SE同步工程、智能化底盘平台开发、集中式电子电气架构设计、软件全栈设计开发、发动机设计
及仿真、辅助驾驶系统集成、汽车轻量化、串并联混动、性能开发、整车试验开发等关键领域核心技术。未
来公司将持续推动汽车研发数字化、智能化转型，开展中间层、应用层的软件开发，加强在汽车电子电气架
构方面布局，持续做好数字资产的积累和维护。
2、二十余年行业积累沉淀，具备丰富的车型数据和法规标准数据库
公司整车研发设计业务覆盖A0-C级多级别车型，以及轿车、SUV、MPV、VAN类车等多品类车型。截至报
告期末，公司已为80余家客户成功研发近500款车型，研发的车型均已形成完善的造型、工程数据，在CAE仿
真、环境舱模拟等数字化方面，也具有丰富的数据及模型积累。
在数据库方面，公司标准数据库下设国内标准数据库、海外标准数据库及企业自有标准数据库。截至报
告期末，公司国内标准数据库包括国家、地方、行业、团体标准等6,720项标准；海外数据库包含欧盟、美
国、德国、日本等主流国家标准及东盟、印度、巴西、海湾国家和地区等新兴市场近4,600项标准；由公司
各专业编制的企业技术标准、技术类CHECKLIST检查表、DFMEA文件合计2,021项。
3、软件定义汽车趋势强化，智能化软硬件多项关键技术处于行业领先水平
在“软件定义汽车（SDV）”趋势下，汽车相关核心技术也随之变革升级。作为国内技术领先的独立整
车研发企业，公司在智能化软硬件等重点领域深度延伸。在软件开发领域，公司将车、云能力以SOA服务化
的方式打通，可支撑场景化应用的快速落地，重新定义汽车功能场景，实现“软件定义汽车”。同时，公司
可为客户提供涵盖操作系统、软件平台和云端应用的整车软件领域全栈解决方案，目前已在客户量产车型上
搭载。在智能辅助驾驶领域，公司锚定系统集成方案解决商的角色定位，以规划控制算法为技术核心，与产
业链优质资源构建合作生态，满足客户不同阶段的产品开发需求，为客户提供L2-L4级别整车解决方案和技
术研发服务，覆盖整车设计、系统及部件开发、零部件供应、测试服务等全产业链环节。在智能控制领域，
公司借助动力域多年开发经验，围绕智能车控先后布局了各类控制器产品，可根据客户需求搭载在相关车型
上。
（二）高标准人才团队配置
1、内外部研发技术团队协同
作为前瞻技术驱动型科技创新企业，公司高度重视研发技术团队搭建，持续通过内外部团队协作，推动
公司技术创新和前瞻研发。在内部，公司着力提升中高级工程师、设计师占比，同时注重储备汽车垂类模型
及应用开发、数字资产建设、机器人等前沿技术领域专业人才。截至报告期末，公司共有员工2,167人，其
中本科及以上学历1,649人，占公司总人数的76.10%；在外部，公司已与英伟达、智谱华章等人工智能领域
知名企业，上海人工智能实验室、清华大学、北京理工大学等研究团队建立了合作关系，通过与产业界和学
界的深度交流，满足行业新趋势下的研发需求变革。
此外，2024年公司新设前瞻技术研究院，启动研发技术人员组织架构调整，将各部门前沿研发技术人员
划归独立的研发部门进行管理，从而充分发挥研发技术人员的创造性和积极性，逐步形成多层次、高效率、
高水平的研发设计团队。
2、拥有高水平的国际化团队
公司成立以来，始终将全球化战略融入发展基因，在人才培养方面构建“本土培育+全球引智”机制，
培养本土现代化人才梯队与引入国际专家专业力量相结合，积极推动“技术+供应链”出海战略落地实施。
目前，公司已组建逾百人的国际级汽车研发专家团队，汇聚来自意大利博通、宝马美国设计中心、通用、三
菱、梅赛德斯奔驰、日产、丰田、五十铃、现代、捷豹路虎、起亚等世界著名汽车企业及设计公司的资深专
家，在整车架构、造型设计、新能源汽车研发设计及核心零部件设计等方面具有显著优势。海外专家的加入
、技术人才的引进与培养，使公司能够更加及时地了解海外市场的前沿动态和发展趋势，有利于提前布局海
外市场，提升公司整体研发水平。
3、完善的人才激励、关怀、培养机制
作为高科技研发型企业，人才是公司的核心资产，完善的薪酬机制和职位晋升通道是企业实现人才聚集
和团队稳定的重要途径。上市以来，公司逐步建立了薪酬与股权激励相结合的薪酬考核机制，目前已开展多
轮次股权激励和员工持股计划，涵盖第一类限制性股票、第二类限制性股票及员工持股计划等多种激励方式
，以此充分调动员工的工作积极性和主动性，吸引和稳定高素质人才。此外，公司也非常重视员工培育与发
展，为员工提供包含职前教育、岗位技能培训等多方面、广覆盖的培训机会和管理、技术、营销、职能、技
工五大序列的职业发展通道和晋升机会，为员工提供广阔的发展空间。
（三）整车全栈式服务能力
1、整车开发业务覆盖汽车研发全产业链
公司是行业领先的提供独立整车研发及系统解决方案的前瞻技术驱动型企业，业务已覆盖产品定义、造
型设计、整车工程、同步工程、软件开发、性能开发、整车试制、试验验证等整车研发全产业链，是国内独
立整车研发“交钥匙”服务的开创者。
在研发设计环节，公司基于整车研发全流程，逐步积累了系统化的体系能力，公司的整车研发和零部件
研发制造业务均能基于整车的全局性视野开展，形成差异化的竞争优势；在整车制造环节，公司的全资子公
司天津阿尔特具备整车试制、工装开发、小批量生产及整车改装和展车制作的全流程服务能力，能够自主完
成侧围外板、翼子板、开闭件的覆盖件、门环H环等热成型件、碳纤维件、钢铝混合工艺的模具夹具检具及
相应零部件加工制作及样展车制造。
公司已在汽车研发设计领域形成完整的开发体系，致力于为汽车生产企业提供汽车研发系统解决方案，
深度赋能汽车产业链，推动汽车产业发展。
2、乘用车、商用车各平台全覆盖
公司已在乘用车、商用车开发过程中构建六大模块化物理平台，其中乘用车领域包含IEPA、IEPB及IEPB
2.0三大平台，实现A0至C级车型全维度覆盖，兼容Hatchback、Sedan、Cross、SUV、MPV、皮卡等多元车型
开发；商用车领域包含ISEM、IEVS、IEVM三大平台，适配智能BUS、微卡、大中小VAN、厢式货车、无人驾驶
平板车等多样化商用场景。
基于平台化的开发模式，不同车型可共享设计方案和零部件配套，缩短了汽车开发周期、提高了汽车设
计企业的服务响应速度，并为汽车生产企业降低了研发和生产成本，使其能够快速响应市场需求，抢占市场
先机。
3、软硬件配套协同整车研发设计业务
公司凭借多年整车研发服务积淀，构建起覆盖软硬件的全链条技术能力。在硬件领域，公司布局六大物
理平台及RUBIK、ISDC等多个智能化数字底盘平台，集成了集中式电子电气架构、线控底盘、四轮转向驱动
解耦等多项先进技术，可为高级别辅助驾驶方案提供底盘技术支持。同时拥有全球首创的电磁式DHT，集成V
CU和MCU于一体的动力域控制器，集扁线、油冷及SiC模块为一体的高性能、高效率的多合一动力总成，国内
领先、拓展性强的V6发动机等前沿汽车零部件产品，可为客户汽车设计需求提供平台化开发和零部件配套。
在软件领域，作为国内首家、全球唯二拥有AUTOSAR高级合作伙伴身份的汽车设计公司，公司积极参与A
UTOSAR标准的制定，并提前布局符合AUTOSAR标准的软件产品和工具链，已掌握全栈电子电气架构研发、SOA
软件研发以及智能化关键软件研发等核心技术。公司可为客户提供整车软件领域全栈解决方案，目前已在核
心客户量产车型上搭载。
（四）拥有国际化视野，海外市场拓展优势明显
1、全球化研发网络布局，夯实“技术+供应链”战略基础
为构建全球化创新网络，公司逐步构建起覆盖亚欧美三大洲的研发体系：在日本、美国、意大利及中国
北京、上海设立五大研发中心，同时陆续在东盟、欧洲等地区布局子公司及分支机构，形成海外业务资源协
同平台，作为拓展海外业务的重要根据地。目前，公司已设立了国际市场营销部，配置高端国际营销人员，
负责海外市场信息收集、海外市场分析、海外市场开发、营销方案策划与品牌的推广。
2、长期深度服务国际大型汽车集团，国际化能力突出
在全球新能源汽车研发市场持续扩容、海外电动化转型仍处于产业培育阶段的背景下，公司凭借深厚的
产业积累与前沿技术能力，已与日系国际大型汽车集团建立了稳固的技术服务与合作关系，合作层次不断深
化，国际业务持续推进。依托此前良好的合作基础与深度互信，公司目前已将海外合作伙伴拓展至多家日本
厂商，承接其新能源整车开发及核心零部件项目。基于日本子公司的本地化运营能力和成熟服务经验，公司
正逐步将已验证的“技术+供应链”模式复制至全球市场，为不同区
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