经营分析☆ ◇300585 奥联电子 更新日期：2026-09-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车电子电器零部件的研发、生产和销售业务
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
内后视镜总成(产品) 6447.47万 37.26 834.74万 35.40 12.95
电子油门踏板总成(产品) 6288.74万 36.34 1239.59万 52.57 19.71
其他(补充)(产品) 2524.92万 14.59 496.35万 --- 19.66
换挡控制器(产品) 1954.30万 11.29 265.03万 11.24 13.56
其他业务(产品) 88.52万 0.51 18.49万 0.78 20.88
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
乘用车(行业) 3.14亿 67.24 4406.66万 48.10 14.04
商用车(行业) 1.37亿 29.38 4152.07万 45.32 30.28
其他(行业) 1575.89万 3.38 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
汽车内后视镜(产品) 1.49亿 31.96 2015.82万 22.00 13.51
电子油门踏板总成(产品) 1.49亿 31.89 2946.07万 32.16 19.79
换挡控制器(产品) 1.00亿 21.48 1892.45万 20.66 18.88
其他(产品) 6843.45万 14.66 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 4.67亿 100.00 9161.21万 100.00 19.63
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 4.67亿 100.00 9161.21万 100.00 19.63
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
电子油门踏板总成(产品) 7062.08万 32.60 1404.19万 33.94 19.88
内后视镜总成(产品) 6237.77万 28.80 873.10万 21.10 14.00
换挡控制器(产品) 5498.40万 25.38 953.62万 23.05 17.34
其他(补充)(产品) 2809.45万 12.97 930.14万 22.48 33.11
其他业务(产品) 52.52万 0.24 -23.81万 -0.58 -45.34
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
乘用车(行业) 2.82亿 64.02 4816.45万 48.47 17.09
商用车(行业) 1.44亿 32.70 4710.27万 47.40 32.72
其他(行业) 1443.51万 3.28 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
电子油门踏板总成(产品) 1.45亿 32.95 3509.39万 35.32 24.20
换挡控制器(产品) 1.39亿 31.57 2902.93万 29.21 20.89
汽车内后视镜(产品) 9213.13万 20.93 1802.03万 18.13 19.56
低温启动装置(产品) 2298.98万 5.22 --- --- ---
电子节气门(产品) 1322.31万 3.00 --- --- ---
散件配件及其他(产品) 828.48万 1.88 --- --- ---
受托研发收入(产品) 664.70万 1.51 --- --- ---
整车控制器(产品) 575.44万 1.31 --- --- ---
线束(产品) 313.89万 0.71 --- --- ---
电池管理系统(产品) 278.93万 0.63 --- --- ---
车用空调控制器(产品) 123.19万 0.28 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 1.98亿 44.88 4516.04万 45.45 22.86
东北(地区) 1.09亿 24.87 2565.83万 25.82 23.44
华南(地区) 3935.78万 8.94 1058.29万 10.65 26.89
西南(地区) 3273.19万 7.44 --- --- ---
华中(地区) 2711.16万 6.16 --- --- ---
华北(地区) 2053.17万 4.66 --- --- ---
西北(地区) 1342.27万 3.05 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 4.40亿 100.00 9937.09万 100.00 22.58
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售2.09亿元，占营业收入的44.86%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 5939.75│ 12.73│
│客户二 │ 4591.50│ 9.84│
│客户三 │ 4091.90│ 8.77│
│客户四 │ 3559.35│ 7.63│
│客户五 │ 2754.15│ 5.90│
│合计 │ 20936.65│ 44.86│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.15亿元，占总采购额的36.48%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 7008.72│ 22.31│
│供应商二 │ 2136.60│ 6.80│
│供应商三 │ 824.86│ 2.63│
│供应商四 │ 811.24│ 2.58│
│供应商五 │ 678.62│ 2.16│
│合计 │ 11460.04│ 36.48│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）报告期内公司所处行业情况
公司主要专注于汽车动力电子控制、车身电子控制及新能源系统控制等领域，从事汽车零部件的专业研
发、生产与销售。根据国家统计局发布的国民经济行业分类（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C36汽车
制造业”中的“3670汽车零部件及配件制造”。根据中国上市公司协会发布的《中国上市公司协会上市公司
行业统计分类指引》（2023年），公司所属行业为“C36汽车制造业”中的“367汽车零部件及配件制造”。
汽车零部件行业是汽车产业中的重要组成部分，在整个汽车产业链中占据重要位置，行业的周期性、地域性
、季节性受整车销量波动的影响较大。
2026年上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄，内需承压明显，出口实现大幅增
长，形成稳定支撑；乘用车市场表现欠佳，商用车市场延续向好态势；产业新旧动能持续转换，传统燃油车
市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长；国产品牌乘用车销量占比持续提升；行业格局持续分化，市场竞争
激烈。据中国汽车工业协会统计，上半年我国汽车产销分别完成1499.3万辆、1501.7万辆，同比分别下降4%
、4.1%。其中，乘用车产销分别完成1272.1万辆和1272万辆，同比分别下降5.9%和6%，国产品牌乘用车销量
913.8万辆，同比下降1.4%，销量占有率71.8%，同比提升3.3个百分点；商用车产销分别完成227.2万辆和22
9.7万辆，同比分别增长8.2%和8.3%；新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%
和7.3%，销量占比达到49.6%，渗透率持续提升；汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。
展望2026年下半年，“两新”政策将继续有序实施，企业新品供给持续丰富，市场价格相对稳定，行业
整体经济运行将进一步好转。但同时，外部形势复杂多变、不确定性持续增加，内需不足问题依然突出，行
业运行仍面临较大压力。
公司核心业务为向国内主流整车厂配套汽车电子零部件，经营业绩与国内整车消费市场景气度关联度较
高。面对2026年下半年的市场形势，公司将跟随国家政策导向及汽车行业发展趋势，持续深耕汽车电子主业
，强化产品技术迭代及新产品研发，提升产品竞争力，积极开拓市场，强化客户协同合作及项目定点获取，
实现公司持续稳健发展。
（二）报告期内公司从事主要产品和服务
报告期内，公司从事的主要业务、主要产品及用途、经营模式未发生重大变化。目前公司产品涉及动力
电子控制、车身电子控制及新能源系统控制等领域。主要产品包括电子油门踏板总成、换挡控制器、怀挡组
合开关、低温启动装置、电子节气门、电磁螺线管和尿素加热管、车用空调控制器、汽车内后视镜、整车控
制器、多合一控制器、电池管理系统和专用车辆电源系统等。
（三）主要经营模式
1、采购模式
公司采用“以产定采”的采购模式，采购管理及程序严格执行IATF16949:2016质量管理体系。将原材料
采购过程和产品生产过程有效地结合，降低库存风险的同时，亦有助于公司从采购环节实施成本和质量控制
，保证产品交付要求。
公司通过建立完善的采购管理制度和流程，实现采购成本的有效控制和管理。成立采购委员会进行定期
评审，建立合格供应商名录和合格供应商评级制度，从产品开发能力、供货及时性、以及供货质量绩效（如
一次交验合格率、质量稳定性、退货率等）、设备生产能力、成本控制多方面进行考核，通过考核的供应商
进入合格供应商名录。定期对供应商进行年度评定，审核评级，只有通过评级审核的供应商才能列入下一年
度合格供应商名录。具体采购时综合考虑需求情况、采购价格、供货能力等因素，从合格供应商名录中选择
供应商。
2、生产模式
公司主要采用“以销定产”为主的生产模式。公司根据客户的交货需求，编制合理的生产计划，各部门
严格按计划执行，确保原材料采购、生产制造、质量检验、包装运输等环节按计划要求完成。
公司“以销定产”的生产经营模式按照实际订单和生产的饱和度制定生产计划，安排生产。针对零部件
产品，生产部门以根据客户订单交付时间编制的销售预测为基础，经审核后制定详细的生产计划。生产部门
根据日常进度计划，组织生产，确保生产计划顺利完成。为确保产品质量，公司设有质量部，负责全面把控
产品的质量，对入库产品、在制品、产成品进行抽样检查，落实质量检验标准，全程把控产品质量，以及出
货前的产品检验、全面检查和质量把控。
3、销售模式
公司主要采取直接销售的方式将产品销售给客户。
公司十分注重大客户的维护和新客户的开发培养。在整车配套市场中，对零部件产品的品质和质量要求
极为严格，汽车零部件行业实行严格的质量认证体系。知名汽车生产厂商和零部件供应商通常会对供应商进
行合格供应商认证，定期进行评估，并以最终的评估结果决定是否纳入合格供应商目录。公司在与潜在客户
取得初步合作意向后，积极配合客户做好合格供应商认证工作，认证通过后进入客户的合格供应商目录。对
于存量客户，公司配备专业的客户经理进行跟踪维护，及时了解客户需求并配合做好定期评估工作。
报告期内，公司主要通过竞标的方式从客户处获取新项目定点。公司在接到客户需求后，组织技术、销
售等部门结合材料成本、人工成本、制造费用及合理利润等要素进行报价。通常情况下，客户在项目定点前
会对供应商的产品成本、品质、技术能力等因素进行综合评价并最终确定供应商。公司中标定点后，双方签
署项目合同，对产品系列、每年采购价格、每年预计采购数量、项目各主要节点进行约定。整车厂商的认证
较为严格，且认证周期长，为保证生产的稳定和连续，一旦通过认证后，合作关系将会在较长时间内保持稳
定。
（四）报告期经营情况分析
报告期内，公司实现营业收入17303.95万元，较去年同期下降20.11%；实现归属于上市公司股东的净利
润为-1493.95万元，去年同期为179.40万元；截至报告期末，公司总资产84786.45万元，较期初下降5.35%
，归属于上市公司股东的净资产62483.66万元，较期初下降2.19%。
报告期内，国内乘用车市场内需承压，叠加主机厂新上市车型换挡技术方案由传统电子换挡器向怀挡组
合开关方案快速切换，公司主要配套产品销量有所回落。同时，公司新产品仍处于市场导入与项目拓展阶段
，暂未形成规模化销售贡献，导致公司营业收入同比有所下降。此外，上年同期公司收回参股公司应付股权
回购款及利息形成收益，本期无同类收益，进一步影响净利润同比变化。
面对汽车行业深度内卷、整车厂降本压力持续传导的竞争格局，公司坚定回归主业、聚焦经营本质，以
"求真务实，深耕笃行"为战略主基调，以效率提升、客户深耕、精益运营为核心的价值创造路径。围绕这一
主题，公司系统性推进五大经营举措，构建从资产优化到组织赋能的完整经营闭环，主要工作如下：
1、梳理收缩低效业务，优化整体资产结构
在行业竞争日趋激烈、客户降本压力持续的背景下，公司着力改善盈利基本面，建立业务动态评估及风
险管控机制，对经营不及预期的业务及时开展策略调整与动态管控。
从源头把控项目质量，完善定点审核流程；针对低效、亏损定点项目开展专项复盘研判，通过系列降本
举措努力改善项目盈利状况。强化分子公司经营管控，针对持续亏损、回报不及预期、偏离核心赛道的低效
业务开展专项评估研判，有序推进非主业、低效亏损板块逐步收缩出清，释放营运资金，将资源向核心主业
倾斜，稳步改善资产运营效率及盈利基本面。
2、推进产品技术迭代，深化客户协同合作
公司持续加大产品技术创新布局，重点推进怀挡组合开关、执行器、控制器、传感器、EMB踏板、流媒
体后视镜等系列产品的开发迭代，持续完善核心产品矩阵。其中，怀挡组合开关已形成平台化方案，适配GB
4094相关最新标准；断开装置控制器实现客户出口车型配套量产；EMB踏板完成模具件开发；流媒体后视镜
获得客户定点。
成立创新事业部，专注汽车电子创新类产品研发，通过独立化运作、专项预算保障、敏捷化决策机制，
进一步释放技术创新活力。业务模式由单纯产品供应向联合定义产品、协同开发转变，研发工作紧密贴合客
户实际业务需求，部分产品已进入用户测试及产品定型阶段。
聚焦大客户战略深耕与精准突破，强化营销、技术及项目管理团队协同联动机制，推进常态化市场走访
与客户交流机制，上半年完成多家主流客户的主力车型开发工作。深化与头部车企的战略合作关系，重点推
进技术协同与精准营销并举，在产品开发过程中兼顾产品迭代与成本优化，持续提升产品综合竞争力与配套
服务价值，实现项目定点率提升至50%以上。
3、精进生产工艺，提升自主配套能力
公司强化工艺策划与技术创新，围绕装配核心环节组建专项攻关小组，持续优化装配作业流程，推进工
装夹具快速切换技术、自动化装配单元应用，保障产线适配新产品装配技术标准。
深入推进成本精益优化，推行工装模块化、标准化设计，提升设备通用化程度，压降制造及管理成本，
夯实性价比优势。落实工艺先行机制，前置介入新产品DFM可制造性评审，响应主机厂降本诉求，实现早期
降本，提升客户粘性与满意度。
针对大批量重点项目实施产线智能化升级改造，提升自动化与数字化水平，强化质量管控，优化单件制
造成本。同时通过新增模具、注塑等设备，持续精进整体生产工艺，增强公司自主配套能力。
4、夯实信息基础设施，升级数字化运营体系
公司持续夯实信息化基础设施建设，加速推进企业数字化、智能化运营体系升级。在升级现有信息化系
统基础上，打通各业务系统数据链路，推进OA审批、ERP资源管控、SRM供应商管理、MES生产执行的数据互
联互通、闭环流转。
常态化开展企业数据治理工作，联合研发、采购、财务、销售等多部门，系统性梳理、规范物料等核心
基础数据，完善数据标准化管理体系。深度挖掘多维度业务数据价值，搭建可视化企业数据分析看板，构建
数据驱动的经营决策模式，为公司战略落地、经营研判、业务优化提供坚实的数据支撑。
5、提效组织管理，优化绩效管理体系
紧扣战略目标和业务发展模式，公司推进组织架构调整优化，进一步压缩管理层级，降低管理成本，提
升决策响应效率与执行能力。
同步优化薪酬绩效体系，完善人才选拔、培育与激励机制，建立导向清晰的考核规则，推动薪酬资源向
高绩效、高价值贡献人才倾斜，强化人才梯队建设。科学设置绩效考核指标，做实战略执行的过程跟踪与闭
环管理，以内部竞争、业务平台搭建、绩效薪酬杠杆为抓手充分激发组织与人才活力，为公司高质量可持续
发展筑牢组织与人才支撑。
二、核心竞争力分析
1、技术优势
公司拥有经验丰富的技术研发团队，以技术创新为理念，通过自主研发及与整车厂联合研发相结合的模
式，持续提升核心技术能力。
公司是“国家级高新技术企业”“国家级专精特新‘小巨人’企业”；通过“江苏省工程技术研究中心
”“江苏省企业技术中心”“江苏省工业设计中心”“南京市工程研究中心”等资质认定；获得“省五星、
四星上云企业”“省工业互联网标杆工厂”“省绿色工厂”“省先进级智能工厂”“省智能制造示范车间（
2个）”等荣誉。
公司建立了完善的研发设计体系与严格的质量管控体系，旗下试验中心凭借严密的测试流程、突出的可
靠性与综合检测能力，获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）实验室认可证书，成为面向客户的综合性
检验和试验基地，已通过上汽通用、比亚迪、江淮汽车、上汽大通、吉利汽车、北汽福田、长安汽车等主机
厂的评估认定。
公司是中国电子油门行业标准《汽车电子油门踏板总成技术条件》起草单位之一、江苏省企业知识产权
管理标准化示范合格单位。报告期内，公司新增专利证书7项。截至2026年6月30日，取得专利证书共计191
项（其中发明专利53项，实用新型专利130项，外观设计专利8项），软件著作权证书80项。
公司将围绕市场需求及自身发展战略，持续聚焦汽车电动化、智能化、轻量化发展方向，加大研发投入
，强化技术与工艺创新，巩固并提升核心竞争优势。
2、产品优势
公司深耕汽车电子电器领域二十余年，产品涉及动力电子控制、车身电子控制及新能源系统控制等领域
，主要产品包括电子油门踏板总成、换挡控制器、怀挡组合开关、低温启动装置、电子节气门、电磁螺线管
和尿素加热管、车用空调控制器、汽车内后视镜、整车控制器、多合一控制器、电池管理系统和专用车辆电
源系统等。
公司在动力系统附件、底盘电器，特别是人机操纵类电子电器部件领域具备深厚的技术积累和量产经验
，拥有汽车电子产品全流程自主开发能力，能够基于终端使用场景形成成熟的设计与验证方案，反向赋能新
产品研发与迭代升级。
依托技术优势和量产经验，公司持续推进产品迭代升级，核心产品既可用于传统燃油车，也可用于新能
源汽车，并拓展了整车控制器、多合一控制器、电池管理系统、专用车辆电源系统等新能源相关产品。
随着自主品牌崛起及零部件国产替代进程加快，公司凭借产品功能性、可靠性、安全性优势获得主流整
车厂认可，在行业升级与国产替代中具备较强的产品竞争力。
3、客户战略协同优势
公司跟随汽车行业发展方向和发展趋势，依靠自身产品质量的不断提升以及快速的响应服务，积累了一
批行业优质客户群体，如乘用车主流客户：长安汽车、一汽集团、吉利汽车、比亚迪汽车、上汽通用、江淮
汽车、广汽乘用车等；商用车主流客户：北汽福田、重汽集团、陕汽集团、东风商用车、一汽解放等；新能
源汽车客户：比亚迪汽车、广汽埃安、北汽新能源、零跑汽车、极氪汽车、小鹏汽车等。
公司与主流整车厂商构建深度协同生态体系：通过组建跨职能敏捷开发团队，构建客户需求精准洞察与
快速响应机制，打破传统研发壁垒，显著缩短产品导入周期，获得客户高度认可；推行客户分级管理体系，
优化资源配置效率，通过联合研发、定制化服务模式深化合作，搭建多层次战略合作伙伴网络，提升高端项
目溢价能力。以联合开发与快速响应为双引擎，持续增强客户黏性，构筑起客户合作层面的战略协同优势。
4、全价值链加工与运营能力
公司在汽车电子零部件制造领域深耕二十余年，积淀了丰富的行业经验。公司具备从产品设计开发、模
具设计与加工、注塑、SMT贴片、装配到检测的全流程一体化作业能力，并始终致力于满足客户定制化需求
。通过这种全链条服务与精细化管理，显著提升了全价值链的质量管理水平，确保产品从概念到成品交付的
每一个环节都符合标准。依托完整的产业链加工与运营能力，为公司有效实现资源整合和发挥规模降本效应
奠定了坚实基础，并构筑了一定的竞争优势，确保公司在激烈的市场竞争中能够持续创新，为客户提供更高
价值的产品和服务。
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