经营分析☆ ◇300580 贝斯特 更新日期：2026-04-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
各类精密零部件、智能装备及工装夹具等原有业务；新能源汽车零部件业务；工业母机、人形机器人等业
务
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 14.04亿 93.32 4.58亿 91.58 32.61
非汽车行业(行业) 5080.76万 3.38 2963.50万 5.93 58.33
非标设备制造行业(行业) 4962.89万 3.30 1244.69万 2.49 25.08
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 14.04亿 93.32 4.58亿 91.58 32.61
智能装备及工装(产品) 4962.89万 3.30 1244.69万 2.49 25.08
其他收入(产品) 3830.30万 2.55 3800.60万 7.60 99.22
其他零部件(产品) 1250.46万 0.83 -837.10万 -1.67 -66.94
─────────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 9.73亿 64.70 2.95亿 58.96 30.29
出口销售(地区) 5.31亿 35.30 2.05亿 41.04 38.63
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 15.04亿 100.00 5.00亿 100.00 33.23
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 6.67亿 93.11 2.24亿 90.17 33.62
其他(补充)(行业) 2899.53万 4.05 423.53万 1.70 14.61
其他业务(行业) 2036.77万 2.84 2021.92万 8.13 99.27
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 6.67亿 93.11 2.24亿 90.17 33.62
智能装备及工装(产品) 2513.78万 3.51 973.97万 3.92 38.75
其他收入(产品) 2036.77万 2.84 2021.92万 8.13 99.27
其他零部件(产品) 385.75万 0.54 -550.45万 -2.21 -142.69
─────────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 4.39亿 61.22 1.37亿 54.99 31.18
出口销售(地区) 2.78亿 38.78 1.12亿 45.01 40.29
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 12.53亿 92.32 4.22亿 89.62 33.68
非标设备制造行业(行业) 5783.46万 4.26 1993.99万 4.23 34.48
非汽车行业(行业) 4637.37万 3.42 2894.98万 6.15 62.43
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 12.53亿 92.32 4.22亿 89.62 33.68
智能装备及工装(产品) 5783.46万 4.26 1993.99万 4.23 34.48
其他收入(产品) 3277.04万 2.41 3247.45万 6.90 99.10
其他零部件(产品) 1360.33万 1.00 -352.47万 -0.75 -25.91
─────────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 8.87亿 65.38 3.00亿 63.69 33.80
出口销售(地区) 4.70亿 34.62 1.71亿 36.31 36.40
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 13.57亿 100.00 4.71亿 100.00 34.70
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 6.29亿 90.20 2.06亿 84.73 32.70
其他(补充)(行业) 4466.14万 6.40 1351.56万 5.57 30.26
其他业务(行业) 2367.98万 3.40 2354.61万 9.70 99.44
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 6.29亿 90.20 2.06亿 84.73 32.70
智能装备及工装(产品) 3850.07万 5.52 1260.90万 5.19 32.75
其他收入(产品) 2367.98万 3.40 2354.61万 9.70 99.44
其他零部件(产品) 616.06万 0.88 90.66万 0.37 14.72
─────────────────────────────────────────────────
国内地区(地区) 4.55亿 65.27 1.55亿 63.98 34.13
国外地区(地区) 2.42亿 34.73 8744.68万 36.02 36.10
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售11.69亿元，占营业收入的77.76%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 63587.30│ 42.28│
│客户二 │ 25640.14│ 17.05│
│客户三 │ 12962.66│ 8.62│
│客户四 │ 9022.06│ 6.00│
│客户五 │ 5725.97│ 3.81│
│合计 │ 116938.15│ 77.76│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购2.10亿元，占总采购额的25.89%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 7010.68│ 8.65│
│供应商二 │ 5923.35│ 7.31│
│供应商三 │ 4518.23│ 5.57│
│供应商四 │ 1870.05│ 2.31│
│供应商五 │ 1659.01│ 2.05│
│合计 │ 20981.32│ 25.89│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）主要业务情况
围绕公司三梯次产业的战略布局，公司业务分为三大板块：一、各类精密零部件、智能装备及工装夹具
等原有业务；二、新能源汽车零部件业务，重点布局新能源汽车轻量化结构件、高附加值精密零部件以及天
然气燃料汽车核心部件等产品；三、工业母机、人形机器人等领域，全面布局直线运动功能部件，产品包括
：高精度滚珠/滚柱丝杠副、微型丝杠、高精度直线导轨副、直线执行器等。
公司自成立以来，一直专注于精密零部件和智能装备及工装产品的研发、生产及销售，并且，公司还利
用在智能装备及工装领域的各类先发优势，将业务延伸至高端航空装备制造、工业自动化装备、工业母机以
及人形机器人等领域。
2019年至2020年，公司成功实施了“汽车精密零部件项目（一期）”的建设，公司产品拓展了：汽车涡
轮增压器压气机壳以及新能源汽车铝合金结构件等。2020年，公司为加快布局新能源汽车产业，并进一步扩
大业务规模，公司顺利向不特定对象发行可转换公司债券，募集资金5.3亿元将投入年产700万件新能源汽车
功能部件及涡轮增压器零部件项目建设，该项目于2022年3月达到预定可使用状态，目前已全部达产。
公司全资子公司苏州赫贝斯主要从事研发、设计、生产制造锌、铝、镁、铜、不锈钢金属制品的五金件
，产品包括新能源电动汽车安全扣件、汽车充电扣等铝合金和压铸零配件产品。全资子公司易通轻量化公司
主要致力于新能源汽车轻量化产品的研发和销售，主要产品包括新能源汽车车载充电机组件、直流变换器组
件等。
2022年1月，公司设立全资子公司“无锡宇华精机有限公司”，充分发挥公司在工装夹具、智能装备、
工业自动化集成等领域的技术优势和在汽车行业的生产管理体系优势，全面布局直线运动部件（产品包括：
高精度滚珠/滚柱丝杠副、微型丝杠、高精度直线导轨副等），瞄准中高端机床领域、自动化产业、人形机
器人、智能网联汽车等领域进行大力开拓，高举高打，快速切入新赛道。目前，公司生产的滚珠丝杠副、直
线导轨副等产品已应用于国内知名机床商部分型号的机床上，并取得批量交付订单，其中代表滚珠丝杠副最
高制造水平的C0级也实现突破，并获得了客户的首批订单；自主研发的行星滚柱丝杠已于2023年顺利出样，
并紧跟市场发展以及技术方向，不断优化和完善生产工艺布局，关键工艺所需国产化设备的合作开发在有序
推进；应用于新能源汽车EMB制动系统滚珠丝杠副也完成了客户交样。
2022年6月，为进一步夯实在新能源汽车领域的实体布局，公司在安徽省马鞍山市含山县设立了全资子
公司“安徽贝斯特新能源汽车零部件有限公司”，将以此重点布局新能源汽车轻量化结构件、高附加值精密
零部件以及氢燃料、天然气燃料汽车核心部件等的研发、制造和销售，旨在进一步扩大新能源汽车零部件的
产能规模，进一步围绕市场优化产品结构，进一步增强客户粘性，提升公司在新能源汽车产业链中的竞争力
。安徽贝斯特已竣工开业，积极投身新产品研发与新客户开拓工作，产能逐步释放，进一步夯实公司第二梯
次产业布局。
2024年5月，公司为深化国际市场布局，响应国家“一带一路”倡议号召，在泰国投资设立了“倍永华
新技术有限公司”，业务范围为公司第一梯次、第二梯次产业相关产品。
2025年，公司全资子公司宇华精机持续通过技术攻坚，不断打破丝杠行业痛点，自主研发首创“高精度
双端面中心孔专用磨床”、成功自研“滚珠丝杠副寿命测试机”的基础上，进一步优化技术工艺，持续提升
产品精度，技术实力得到行业广泛认可。
2025年第四季度，公司全速加快对泰国子公司倍永华的建设进程，严格按照计划推进各项建设工作，已
于2025年第四季度顺利竣工开业，成功实现年初既定目标，进一步扩大了公司现有产能，提升了公司在客户
端的国际竞争力，为公司后续持续发展打下坚实基础。
（二）主要产品及其应用用途
（三）公司经营模式
报告期内，公司主要业务的经营模式未发生重大变化，具体如下：
1、采购模式
a.原材料采购
公司生产所需的主要原材料包括市场通用材料、毛坯件和外购件。市场通用材料包括铝锭、铜棒、废钢
、铝棒等；毛坯件包括叶轮毛坯件、中间壳毛坯件等；外购件包括智能装备及工装上用的液压元器件、桁架
等。
市场通用材料的定价模式是依据大宗材料市场行情走势，通过对比询价确定最优价格。毛坯件和外购件
的定价模式是依据所用原材料市场行情、生产制造工艺复杂程度、市场供需情况、采购规模等因素，协商确
定采购价格。
对于通用材料，公司根据生产计划直接下单采购。对于毛坯件、外购件采购，公司一般事先与合格供应
商签订框架性采购合同，并对产品价格，包括调价条件和程序进行原则性约定。公司每月末将下一期毛坯件
、外购件的采购计划发给各主要供应商，该采购计划仅供参考，并非采购承诺。各供应商根据公司的正式月
订单，结合安全库存等因素安排其原材料备货和毛坯件、外购件生产计划。
公司建立健全了供应商管理制度和管理流程。为有效控制采购成本和采购质量，保持原材料供应稳定，
公司通常会保持两家及以上供应商供应同一种原材料。潜在供应商须通过试样、小批量供货、供应商评价等
环节后才能成为公司的合格供应商。现有供应商，也需要通过公司的年度定期评审，才能继续成为合格供应
商。公司根据评审结果对主要供应商进行分类管理，并确定主要供应商下一年度的采购份额。对于公司下游
客户指定的公司上游原材料供应商，公司仍需对其进行审核，通过后方可采购。
b.外协加工模式
公司外协加工环节主要为工艺简单、附加值不高、劳动力密集型工序，比如切割、镗孔、线切割、去毛
刺、抛光等机械粗加工；以及一些专业化通用工序，比如表面处理（发黑磷化、电镀等）、热处理/去应力
、浸渗等。专业化分工协作具有生产规模化、质量稳定、成本低廉的优势，摒弃了传统企业自身大而全的生
产组织模式。这些外协工序一般采用成熟的通用技术，不属于关键工序或者涉及核心技术。公司自身实际掌
握的为精加工等核心环节。
2、生产模式
为减少库存，加快资金流转，公司采取“以销定产”的生产模式。
在精密零部件制造方面，公司根据市场开发部的销售计划并根据产品安全库存等因素编制生产计划和采
购计划，产品生产完成并经质量检验员检验合格后，由包装人员负责包装并办理产品入库手续。
公司市场部负责编制年度销售计划、月度销售计划；生产管理部和采购部根据市场部的月度销售计划分
别编制生产计划以及采购计划；制造部门根据生产管理部的生产计划组织生产；品保部负责按质量管理体系
要求对产品进行检验、试验或验证。
在智能装备及工装产品生产方面，公司在取得订单后编制设计计划、采购计划和生产计划，设计方案待
客户确认后安排生产，并由品保部检验后入库。
3、销售模式
公司销售模式分为两种：第一种是直接送货至客户处；第二种是送货到中间仓，客户按实际从中间仓领
用情况在信用期内付款，中间仓由客户或第三方物流商管理。
下游客户对上游汽车零部件企业实行合格供应商管理模式。公司成为合格供应商的流程是：根据公司未
来3-5年客户开发规划，确定待开发目标客户—〉对客户的调查研究（产品构成、新产品开发、现有及潜在
供应商）—〉与客户接触—〉客户组织人员对公司考察调研（研发、生产、产品质量及供货能力等多方面因
素）—〉通过多轮次、全方位、长周期考核成为客户合格供应商。
公司精密零部件产品的销售流程是：客户评价—〉进入客户的供应商名单—〉在客户的平台上“网上竞
标”或与客户洽谈—〉中标—〉签署合同。
公司接到订单后，经生产管理部安排生产，生产结束后即进入销售物流过程。公司的物流流程主要有两
种：第一种是直接送货至客户处；第二种是送货到中间仓。公司在向一些客户销售的过程中为提高及时供货
能力设置了靠近客户的中间仓，以满足客户准时制生产管理的要求。在这种情况下，公司根据客户订单和安
全库存要求，安排出货到中间仓，由第三方物流商送货至客户处，客户按实际从中间仓领用情况在信用期内
付款。中间仓由客户或第三方物流商管理。公司生产的精密零部件（汽车零部件、飞机机舱零部件、其他零
部件）产品定价以成本加成为基础，其成本考量因素主要包括原材料成本、制造费用、人工成本及外币汇率
等。公司在上述成本的基础上确定合理的利润空间，并与下游客户协商予以确定。
公司智能装备及工装产品的销售流程是：需求信息导入—〉客户接触—〉技术评估并提供技术方案—〉
与客户洽谈—〉合同评审—〉签署技术协议和合同。智能装备及工装产品一般需要提供售后服务，售后服务
期限一般为一年。公司生产的智能装备及工装产品的定价原则为按照人力成本、设计成本、所组成零部件制
造成本的基础上确定合理的利润空间并通过与下游客户协商予以确定，或者公司通过参与下游客户招标的形
式来确定最终价格。
下游客户一般对其供应商定期进行复审。每年下游客户均需进行体系运营审核，由下游客户或其聘请的
第三方机构考察发行人的产品质量、成品率等，并进行高管互动、实地参观工厂等。
4、研发模式
a、精密零部件产品的研发工作
1）针对机械加工行业具有普遍实用意义的新技术展开预研
公司会根据行业技术的发展趋势制定特定时段的技术发展纲要，列举所需技术清单，初步设定研发方向
、技术实现路径和运用的时点，然后将开发任务分解到研发团队展开研发工作，这些研发工作通常由公司层
面组织实施。
2）针对潜在客户的特定产品所需要的技术展开预研
通过与客户的技术交流以及参与客户产品的早期设计，公司可初步掌握客户的业务规划和技术需求。针
对上述情形，公司会成立专门的研发工作小组，收集相关技术信息和可用资源，开展研发工作，该等研发工
作通常由公司的工程技术部门组织实施。
3）针对生产过程中出现的不稳定因素和制约产出效率的因素以及其它落后技术展开专项攻关
持续改进生产工艺已经成为公司文化的重要组成部分。针对生产过程中的改进通常由生产制造部门提出
要求，由研发部门牵头和组织，与生产部门共同实施。
b、智能装备及工装的研发工作
公司每年年底对来年的核心技术和核心产品进行立项，成立专门的研发小组进行集中攻关。公司研发人
员针对立项的项目成立研发小组，设计、制作、装配产品，之后检验精度、试验印证，完成研发。
公司结合主营业务、产品及生产资源特点、生产技术工艺、所处产业链上下游发展情况等综合因素，形
成了目前的经营模式。报告期内，上述影响公司经营模式的关键因素未发生重大变化，预计在可预见的未来
一定时期内公司主要业务的经营模式不会发生重大变化。
零部件销售模式
公司销售模式分为两种：第一种是直接送货至客户处；第二种是送货到中间仓，客户按实际从中间仓领
用情况在信用期内付款，中间仓由客户或第三方物流商管理。
下游客户对上游汽车零部件企业实行合格供应商管理模式。公司成为合格供应商的流程是：根据公司未
来3-5年客户开发规划，确定待开发目标客户—〉对客户的调查研究（产品构成、新产品开发、现有及潜在
供应商）—〉与客户接触—〉客户组织人员对公司考察调研（研发、生产、产品质量及供货能力等多方面因
素）—〉通过多轮次、全方位、长周期考核成为客户合格供应商。
公司精密零部件产品的销售流程是：客户评价—〉进入客户的供应商名单—〉在客户的平台上“网上竞
标”或与客户洽谈—〉中标—〉签署合同。
公司接到订单后，经生产管理部安排生产，生产结束后即进入销售物流过程。公司的物流流程主要有两
种：第一种是直接送货至客户处；第二种是送货到中间仓。公司在向一些客户销售的过程中为提高及时供货
能力设置了靠近客户的中间仓，以满足客户准时制生产管理的要求。在这种情况下，公司根据客户订单和安
全库存要求，安排出货到中间仓，由第三方物流商送货至客户处，客户按实际从中间仓领用情况在信用期内
付款。中间仓由客户或第三方物流商管理。公司生产的精密零部件（汽车零部件、飞机机舱零部件、其他零
部件）产品定价以成本加成为基础，其成本考量因素主要包括原材料成本、制造费用、人工成本及外币汇率
等。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）全球宏观经济情况
2025年在地缘政治紧张、关税壁垒高企、贸易保护主义加剧等多重影响下，全球经济在年初呈现出一定
韧性之后，出现小幅放缓的迹象。根据2025年10月国际货币基金组织（IMF）发布的《世界经济展望报告》
预测，全球经济增速将从2024年的3.3%放缓至2025年的3.2%，2026年预计进一步降至3.1%，总体呈现“温和
放缓、区域分化”特征。发达经济体增长乏力，美国2025年四季度GDP年化增长仅1.4%，欧盟受能源转型成
本与地缘风险拖累增速1.53%，日本依托政策刺激仅实现1.1%的预估增长；而新兴经济体成为增长引擎，中
国以5.0%的增速贡献全球30%左右的经济增量，印度、东盟等依托人口红利与工业化进程，带动新兴经济体
整体增速达4.6%。同时，全球经济结构加速调整，数字化、绿色化转型与债务扩张并行，2025年全球债务规
模攀升至348万亿美元的历史峰值，较上年增长28.8万亿美元，政府债务占比显著提升，成为经济运行的重
要背景。
在稳健消费支出和通胀压力缓解的支撑下，全球经济对美国大幅上调关税展现出超出预期的韧性。然而
，低迷的投资活动和有限的财政空间持续抑制经济动能，全球经济仍有可能步入比疫情前更持久的低速增长
轨道。尽管目前贸易紧张局势有所缓和，但关税上调与宏观经济不确定性加剧的叠加效应预计将在2026年更
加明显。
（二）中国宏观经济情况
2025年，面对国内外经济环境的复杂变化，我国经济运行顶压前行，总体仍保持稳健高质量发展。全年
国内生产总值1401879亿元，按不变价格计算，比上年增长5.0%。全年经济社会发展呈现4个突出特点：一是
经济韧性强。经济总量达到140.19万亿元、增长5.0%。在外部冲击下货物进出口总额增长3.8%，高技术产品
出口额增长13.2%。资本市场回稳回暖、交易活跃，上证综指、创业板指年内分别上涨18.4%、49.6%。二是
创新突破多。人工智能、生物医药、机器人、量子科技等研发应用走在世界前列，芯片自主研发取得新突破
。全社会研发经费投入实际增长9.1%、投入强度达到2.8%，每万人口高价值发明专利拥有量达16件，我国首
次跻身全球创新指数前十名。三是民生保障实。群众急难愁盼问题得到进一步解决，城镇新增就业1267万人
，居民收入增长和经济增长同步，学前一年免除保育教育费政策惠及1400万儿童，育儿补贴制度惠及3000多
万婴幼儿。四是安全基础牢。粮食、能源资源和产业链供应链安全保障能力增强，重点领域风险化解取得积
极进展。
（三）公司所处行业发展情况
1、全球汽车产业发展情况
2025年，全球汽车产业迎来总量稳步增长、格局深度重构、技术加速迭代的关键一年，整体呈现“总量
攀升、区域分化、电动主导、竞合加剧”的发展特征。据乘联会数据显示，本年度全球汽车总销量达9647万
辆，同比增长5%，逐步逼近2019年行业峰值水平，这一增长态势主要得益于亚洲市场的强劲拉动、电动化转
型的持续深化、全球供应链的逐步修复以及各国政策的精准赋能（数据来源：乘联会，2025年全球汽车市场
数据报告）。
从主要经济体汽车产销情况来看，2025年全球汽车市场呈现“中国领跑、欧美分化、日韩稳健、新兴崛
起”的鲜明格局。中国作为全球汽车产业的核心增长极，全年汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，产
销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一，全球市场份额达35.6%；美国市场呈现温和增长态势，预计202
5年汽车销量达1664-1672万辆，同比增长1%-2.2%；欧洲市场整体表现疲软，区域内分化态势明显。据欧洲
汽车制造商协会（ACEA）数据显示，2025年德国汽车销量316万辆，同比增长1%，而法国、意大利汽车销量
分别同比下滑4.8%和2.6%，西欧市场整体微增，东欧市场则实现5%以上的增长；日本市场保持稳健增长态势
，2025年汽车销量达456万辆，同比增长3%；印度、东南亚等新兴市场成为全球汽车产业的新增长引擎。202
5年印度汽车销量达558万辆，同比增长7%，泰国、印尼、越南等东南亚国家汽车销量同比增长4%-10%。
在新能源汽车方面，2025年全球市场呈现“规模扩容、格局集中、技术多元”的发展态势，成为拉动全
球汽车产业增长的核心动力。研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国新能源汽车行业发展白
皮书（2026年）》。白皮书数据显示，2025年全球新能源汽车销量达到2354.2万辆，同比增长29.1%，其中
中国新能源汽车销量全球占比已经上升至70.3%。2025年欧洲和美国的新能源汽车销量分别为377.0万辆和16
0.0万辆，同比增速分别为30.5%和1.72%。
2、中国汽车产业发展情况
2025年，在全行业共同努力下，中国汽车产业顶住全球贸易保护、产业链重构及行业竞争加剧等多重压
力，实现超预期增长，多项指标再创新高，汽车产业继续展现出强大的发展韧性和活力。2025年，汽车产销
累计完成3453.1万辆和3440万辆，产销再创历史新高，连续17年稳居全球第一。
其中，乘用车市场稳健增长，作为汽车消费的核心组成部分，有效拉动汽车市场的整体增长。全年乘用
车产销分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%。
商用车市场呈现出“内需与出口”双增态势，在“两新”政策强力推动下，新能源商用车渗透率快速提
升，叠加出口出口持续向好，我国商用车市场实现回暖向好与结构性增长。全年，商用车产销分别完成426.
1万辆和429.6万辆，回归400万辆以上，同比分别增长12%和10.9%。
在政策支持和技术创新的双重推动下，中国汽车产业在智能化、联网化、电动化等方面取得了显著进展
，新能源汽车市场继续保持高增长态势，连续11年成为全球最大新能源汽车市场。在政策利好、供给丰富和
基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，全年产销分别完成1662.6万辆和1649万辆
，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.9%，较去年同期提高7个百分点
，其中国内新车销量占比50%，成为我国汽车市场主导力量。
随着国内车企愈加重视海外市场开拓，中国品牌国际竞争力持续提升，合资车企出口亦有良好表现，新
能源汽车出口快速增长，带动我国汽车出口再上新台阶。全年汽车出口超700万辆，达到709.8万辆，同比增
长21.1%；新能源汽车出口达261.5万辆，同比增长一倍，出口规模再上新台阶。
2026年，我国经济工作坚持稳中求进、提质增效、坚持内需主导。国家有关部委聚焦中央经济工作会议
部署的重点任务，紧抓时间窗口，主动靠前发力，“两新”政策已于2025年底发布，政策平稳有序衔接。随
着多部门联合印发《关于实施绿色消费推进行动的通知》，将进一步加快发展方式和消费模式绿色转型，“
十五五”时期培育绿色消费新增长点。随着系列政策落地实施，行业自律成效显现，将坚定行业发展信心，
稳定市场预期，提振汽车消费。2026年中国汽车产业将持续推进高质量发展，整体市场保持稳健运行。
（四）2025年汽车行业出台的国家层面主要政策
2025年，中国汽车产业在深度变革中前行，密集出台的政策成为驱动产业转型升级、稳定市场预期、激
发消费活力的核心引擎。政策覆盖范围广泛，聚焦新能源汽车推广、金融支持、消费提振、产业升级等多个
维度。
综合政策：构建发展新生态
（1）1月8日，国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧
换新政策的通知》明确，在消费品以旧换新方面，将国四排放标准燃油车纳入报废更新补贴范围。同时，中
央财政已预下达2025年首批消费品以旧换新资金810亿元，确保政策顺利实施。
（2）1月17日，商务部等8部门办公厅发布《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，细化了以旧
换新操作细则。核心内容包括：报废更新方面，国四燃油车报废购新能源车补2万元，购2.0L及以下燃油车
补1.5万元；置换更新方面，购买新能源车最高补1.5万元，燃油车最高补1.3万元（转让车辆需2025年1月8
日前登记）。
（3）1月20日，商务部等8部门办公厅发布《关于开展汽车流通消费改革试点工作的通知》，明确在202
5—2027年开展汽车流通消费改革试点工作。内容包括：稳定和扩大汽车消费。鼓励试点地区优化限购限行
政策，推进购车指标精细化差异化管理，培育智能网联新能源汽车市场；促进二手车高效流通。完善管理制
度、便利交易登记，支持信息平台建设与新能源车检测技术发展；营造汽车文化氛围。促进汽车文化与旅游
、体育等产业融合，规范汽车改装。探索开展传统经典车贸易、转让、展览展示等业务，研究完善相关管理
政策；完善报废汽车回收利用体系。支持高水平拆解项目，推广“互联网+回收”模式以提升数字化水平。
鼓励构建多元化的回用件流通渠道，推动“精细拆解+高效流通”发展模式；提升汽车流通消费数字化水平
。加快汽车流通数字化转型，构建车辆全生命周期信息平台，推动行业数字化升级。
（4）3月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》,全方位扩大国内需求
。方案强调加大汽车等大宗耐用消费品绿色化、智能化升级支持，特别提出要延伸汽车消费链条，拓展改装
、租赁、赛事、房车露营等后市场，培育壮大二手车经营主体，持续落实二手车“反向开票”、异地交易登
记等便利措施，并推动汽车消费由“购买管理”向“使用管理”转变，分年限保障“久摇不中”无车家庭购
车需求。引导地方有序开展传统民俗类消费活动。保障各类经营主体平等参与社会集团采购，不得变相设置
所有制、商户评级等采购门槛。
（5）9月26日，为促进新能源汽车贸易健康发展，依据《中华人民共和国对外贸易法》有关规定，商务
部、工业和信息化部、海关总署、市场监管总局决定对纯电动乘用车实施出口许可证管理。出口企业资质、
申领程序及海关检验等要求，均按现行《
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