经营分析☆ ◇002850 科达利 更新日期：2026-04-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
电池精密结构件和汽车结构件研发及制造
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
金属结构制造业(行业) 151.91亿 99.85 36.01亿 99.79 23.70
其他业务(行业) 2237.31万 0.15 759.22万 0.21 33.93
─────────────────────────────────────────────────
锂电池结构件(产品) 147.05亿 96.66 35.48亿 98.32 24.13
汽车结构件(产品) 4.70亿 3.09 5176.07万 1.43 11.01
其他业务(产品) 2237.31万 0.15 759.22万 0.21 33.93
其他结构件(产品) 1572.20万 0.10 138.52万 0.04 8.81
─────────────────────────────────────────────────
华东地区(地区) 98.57亿 64.79 25.80亿 71.50 26.17
华中地区(地区) 20.24亿 13.31 3.39亿 9.40 16.76
西南地区(地区) 14.07亿 9.25 2.36亿 6.55 16.81
华南地区(地区) 8.80亿 5.78 1.85亿 5.12 21.01
海外地区(地区) 5.91亿 3.89 --- --- ---
东北地区(地区) 2.50亿 1.64 --- --- ---
华北地区(地区) 1.19亿 0.78 --- --- ---
西北地区(地区) 8497.41万 0.56 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 152.13亿 100.00 36.08亿 100.00 23.72
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
金属结构制造业(行业) 66.36亿 99.87 15.16亿 99.74 22.84
其他业务(行业) 839.91万 0.13 397.75万 0.26 47.36
─────────────────────────────────────────────────
锂电池结构件(产品) 64.14亿 96.52 14.92亿 98.15 23.26
汽车结构件(产品) 2.17亿 3.26 --- --- ---
其他业务(产品) 839.91万 0.13 397.75万 0.26 47.36
其他结构件(产品) 606.35万 0.09 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
华东地区(地区) 43.32亿 65.20 11.23亿 73.88 25.92
华中地区(地区) 7.68亿 11.56 1.11亿 7.28 14.41
西南地区(地区) 6.99亿 10.53 1.04亿 6.84 14.86
华南地区(地区) 4.01亿 6.03 6873.14万 4.52 17.14
海外地区(地区) 2.52亿 3.80 --- --- ---
东北地区(地区) 1.18亿 1.78 --- --- ---
华北地区(地区) 5390.55万 0.81 --- --- ---
西北地区(地区) 1881.74万 0.28 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
金属结构制造业(行业) 120.11亿 99.84 29.20亿 99.64 24.31
其他业务(行业) 1871.21万 0.16 1060.18万 0.36 56.66
─────────────────────────────────────────────────
锂电池结构件(产品) 114.73亿 95.37 28.69亿 97.93 25.01
汽车结构件(产品) 5.32亿 4.42 4838.94万 1.65 9.10
其他业务(产品) 1871.21万 0.16 1060.18万 0.36 56.66
其他结构件(产品) 675.01万 0.06 175.00万 0.06 25.93
─────────────────────────────────────────────────
华东地区(地区) 81.18亿 67.48 22.35亿 76.27 27.53
华中地区(地区) 11.95亿 9.93 1.92亿 6.55 16.06
西南地区(地区) 10.73亿 8.92 1.60亿 5.47 14.95
华南地区(地区) 6.61亿 5.49 1.02亿 3.47 15.40
海外地区(地区) 5.74亿 4.77 --- --- ---
东北地区(地区) 2.32亿 1.92 --- --- ---
华北地区(地区) 1.33亿 1.10 --- --- ---
西北地区(地区) 4536.20万 0.38 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 120.30亿 100.00 29.30亿 100.00 24.36
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
金属结构制造业(行业) 54.41亿 99.91 12.53亿 99.77 23.03
其他业务(行业) 517.19万 0.09 294.47万 0.23 56.94
─────────────────────────────────────────────────
锂电池结构件(产品) 52.42亿 96.26 12.38亿 98.53 23.61
汽车结构件(产品) 1.94亿 3.56 1427.54万 1.14 7.36
其他业务(产品) 517.19万 0.09 294.47万 0.23 56.94
其他结构件(产品) 456.75万 0.08 120.70万 0.10 26.43
─────────────────────────────────────────────────
华东地区(地区) 36.52亿 67.06 9.56亿 76.14 26.19
华中地区(地区) 4.95亿 9.10 6000.48万 4.78 12.11
西南地区(地区) 4.89亿 8.97 7722.67万 6.15 15.81
华南地区(地区) 3.48亿 6.39 6067.83万 4.83 17.44
海外地区(地区) 2.95亿 5.42 --- --- ---
东北地区(地区) 1.13亿 2.07 --- --- ---
华北地区(地区) 4192.57万 0.77 --- --- ---
西北地区(地区) 1249.44万 0.23 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售108.35亿元，占营业收入的71.22%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 491734.94│ 32.32│
│客户二 │ 285250.23│ 18.75│
│客户三 │ 136132.09│ 8.95│
│客户四 │ 85303.68│ 5.61│
│客户五 │ 85069.24│ 5.59│
│合计 │ 1083490.18│ 71.22│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购52.13亿元，占总采购额的45.10%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 127184.58│ 11.00│
│供应商二 │ 125656.06│ 10.87│
│供应商三 │ 114686.61│ 9.92│
│供应商四 │ 83393.03│ 7.21│
│供应商五 │ 70426.74│ 6.09│
│合计 │ 521347.03│ 45.10│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
1、主要经营业务、主要产品及其用途
公司专注于电池精密结构件和汽车结构件研发、生产与制造，经过近三十年的稳健发展，已成长为国内
领先的电池精密结构件和汽车结构件研发及制造商。公司产品主要涵盖新能源汽车动力电池精密结构件、储
能电池精密结构件、消费类电池精密结构件以及汽车零部件，广泛应用于汽车及新能源汽车、动力电池、便
携式通讯电子产品、电动工具、储能电站等众多行业领域。公司坚持高端市场定位与重点领域大客户战略，
深度服务下游新能源汽车动力电池、储能电池和消费电子产品便携式锂电池行业的领先高端客户及知名客户
，已与CATL、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、力神、楚能新能源、瑞浦兰钧、远景动力、因湃电池等国内领
先厂商以及LG、松下、特斯拉、ACC、三星等国外知名客户建立了长期稳定的战略合作关系。
报告期内，公司一直专注于精密结构件研发及制造领域，主营业务未发生重大变化。
2、主要经营模式
（1）研发模式
公司的研发模式以下游客户需求和行业发展趋势为导向，一方面，在与客户的日常合作过程中，融入客
户的供应链，与客户技术部门同步沟通，深入客户的产品研发、试产、批量生产等全过程，通过与客户相关
部门的全程同步反馈，将客户的意见纳入研发全程，共同确定产品的技术和设计方案；另一方面，主要在动
力电池领域，公司前瞻性地把控行业技术的发展趋势，针对产品制造、产品工艺、产品性能等开展主导性的
先发研究。公司基于通用技术和产品平台，通过跨部门组建联合开发团队，实现快速有效的研发。
公司的研发模式主要有以下几个特点：
①与客户全程对接的交互式研发和自主研发相结合的研发模式
交互式研发模式主要应用于公司与客户就传统领域新产品开发的合作中，公司以客户需求为导向，注重
与客户持续就需求和技术可行性进行沟通，将客户意见纳入公司的产品研发过程，在产品研发的全部环节实
现人员、技术、信息的全程对接和反馈，确保产品完全符合客户的技术要求。
动力电池结构件等领域，公司亦积极开展自主研发。由于目前动力电池的若干技术仍在持续发展过程中
，公司与动力电池乃至新能源汽车厂商直接合作，开展技术创新，重点解决动力电池安全性、可靠性和轻量
化问题，具体研发方向包括动力电池的安全性及一致性、耐高低温性能、耐高压防渗漏性能、大容量及高功
率性能等。
②基于通用技术和平台的产品开发过程
公司通过长期的技术研发和产品经验积累，累积了一系列成熟的通用技术和产品专用技术，并在此基础
上形成了动力电池结构件和汽车结构件的技术平台，能够针对新客户以及新式样和型号的产品等进行快速设
计、研发和投产。
公司技术起源于便携式锂电池精密结构件，在逐步掌握汽车结构件技术后，基于便携式锂电池和汽车结
构件分别的技术基础，通过便携式锂电池结构件的精密技术与汽车的大模具开发环境交叉融合，成功进入动
力电池精密结构件领域，并建立了动力电池精密结构件技术平台，针对不同客户需要研发新型的动力电池精
密结构件产品。
公司基于已经掌握的通用技术和模块，在产品研发过程中只需针对具体的产品进行专用技术的开发，大
大缩短了产品开发周期，避免了重复开发，提升了产品成熟度、可靠性和研发效率。
③跨部门的团队组建、矩阵式的研发项目管理模式
公司采用以项目为核心、矩阵式的项目管理模式。各具体研发项目由研发部门领导，跨部门组合成联合
研发团队，在产品研发的早期阶段，各部门分别针对产品的技术、品质、生产工艺等指标提出意见，在产品
设计早期就有效避免了后续生产等环节可能出现的问题，极大提高了产品研发效率和方案成功率。
公司研发部门完全贴近市场，一切从市场需求出发，各部门同时参与和跟踪多个研发项目，可根据各项
目进展的不同进行有效的人力、物力资源调配，最大程度地提高了公司研发资源的使用效率。
（2）采购模式
公司采购流程由ERP系统进行管理，公司所需主要原材料均由公司采购部统一进行采购，采购部负责所
有供应商的选择、评价及采购控制等职能，公司总裁或其授权人负责合格供应商的批准及采购合同和订单的
审批。
①供应商选择和管理
公司对签约供应商的原材料来源、生产能力、采购能力、设备、以及自身的供货能力等均有严格的要求
，并针对现有供应商制定年度考核计划。公司主要关注供应商产品的保障能力以及采购渠道，在供应品质、
交货期、价格及服务管理等方面通过评审程序对其进行分级和考核。
为降低原材料采购成本，公司对主要的原材料如铝材、铜材、钢带、塑料等通过集中谈判，签订长期框
架协议进行采购，每月根据生产计划分批下单。随着采购规模的扩大，为确保供应商在产品质量、响应速度
和产品报价等方面符合公司生产计划和工艺要求，对于某一类别的铝材、铜材，公司往往有多家认证供应商
。公司在业务发展过程中，对供应商进行动态筛选和淘汰，同时引入新的优质供应商，以确保公司原材料的
品质，有利于提高公司材料采购方面的议价能力，保证公司材料采购的低成本。此外，公司还与部分关键材
料和设备的供应商签订独家供应协议，在保护知识产权的同时，也帮助公司维持技术领先态势。
②采购计划的制定和实施
公司每年年初制定大额物资年度采购预测量，同时根据客户临时增加的订单安排生产计划，合理确定各
种原材料的采购规模，与选定的供应商签订合同，下采购订单。公司要求选定的供应商确保在该年度中不随
意调高价格标准；同时亦确保其能够根据公司提供的备货信息，进行滚动备货，以满足公司生产所需。上述
措施确保了公司原材料采购价格和供货渠道的稳定，降低了原材料采购风险。
在具体采购执行过程中，公司与合格供应商签订采购框架协议，明确双方的权利义务。根据上述协议，
在每次采购时，公司通过电子邮件及传真将有关原材料、零件等采购订单或合同发送至相应供应商，供应商
进行确认后采购订单成立，之后进行备货、送货、检测、签收等程序。由于公司所生产的精密结构件以定制
化生产为主，公司整体上根据销售订单安排生产计划、采购原材料。
对于少部分原材料采购，公司与供应商采取到款提货的付款模式；对于大部分材料，一般采取货到付款
的模式，付款周期集中在月结45-90天之间。
（3）生产模式
公司实行精益化生产，建立了国际品质标准的完整生产体系。公司拥有经松下、三星、LG、CATL等国际
一流厂商认证的先进生产平台，及包括全自动连续拉伸机、精密高速冲床、旋转式机械手、精密气动冲床、
复合材料摩擦焊接设备、激光焊机、精密注塑成型机、数控加工中心及精密冲压配套体系等在内的全套精密
制造设备。公司通过数字化、信息化的管理，以国际标准执行严格的质量检验，严格控制产品品质，确保符
合国际一流厂商的标准。
产品生产的过程中，生产部门负责产品的生产流程管理和现场管理，品保部和生产部对关键质量控制和
工艺控制点进行监督检查，同时实施对原材料、半成品、成品的质量监督及生产质量的评价工作，全方位的
产品检验和质量跟踪确保了公司的产品品质。
公司根据客户的订单量安排产能，对于部分工序进行委外生产，同时根据市场需求情况保持相对合理的
库存。公司采用的柔性生产线，可针对不同产品的工艺特点进行生产线流程的动态配置，调整不同型号产品
的产能，有效适应精密结构件产品订单多种类、多型号的特点。公司根据产品工艺特点进行的生产线设计，
保证每个工序环节保持同步的生产效率，避免因工时不平衡造成产能浪费。
（4）销售模式
公司产品具有品质要求高、产品种类多、不同型号需单独研发、厂商替换成本高的特点，因此，基于与
客户的交互式研发，公司形成了独特的深度合作销售模式。
由于精密结构件产品种类繁多，每种产品均需要公司与客户进行模具和产品的交互式开发，在此过程中
公司与客户建立了长期稳定的合作关系，因此，公司在产品品质达到客户认可后，可逐步形成较强的客户黏
性。
公司以销售带动技术服务，以技术服务促进销售，注重客户对公司高效技术服务的依赖性，凸显公司的
专业价值。公司建立了售后快速反应服务体系，常规问题在2小时内提供初步解决方案，重大问题由专门小
组专题研讨，以最快速度解决，提升客户满意度，维系良好的客户资源。
公司凭借自身出众的技术实力、服务能力和产品品质吸引更多优质客户，通过与CATL、松下、LG、三星
、中创新航等行业领先厂商的深入合作，充分发挥核心客户示范效应，提升品牌知名度与产品信任度，带动
其他业内优质客户资源不断向公司聚集。
（5）结算模式
公司的结算模式分为VMI模式和非VMI模式两类。
VMI销售模式下，公司产品销售出库后，运输发货至客户，客户检验合格入VMI仓库，公司将库存商品转
为发出商品处理。当月客户根据生产情况领用产品上线后，公司在月末或次月初与客户对账，确认客户当月
上线数量、金额及VMI仓库库存，并根据客户上线数量及金额确认当月收入，同时将未上线的VMI仓库库存作
为发出商品余额。
非VMI销售模式下，公司产品当月销售出库后，运输发货至客户，客户对货物进行验货并签收，月末或
次月双方进行对账，公司根据客户签收的送货单，确认为当月的销售收入。
3、公司产品市场地位
公司系国内领先的电池精密结构件和汽车结构件研发及制造商，依托深厚的技术积累与规模化制造优势
，在全球新能源产业链中占据稳固地位。动力电池精密结构件产品性能直接影响到终端电池的安全性、能量
密度、功率密度、循环寿命、一致性及综合成本等多个指标，在产业链中发挥重要作用。为此，公司深耕核
心技术研发，在防爆设计、防漏液处理、壳体超长拉伸等关键领域形成了显著优势，拥有高精密度、高一致
性的生产工艺，以及先进的冲压、拉伸、注塑加工和模具制造技术；主要产品均具备自主知识产权，掌握了
安全防爆、防渗漏、超长拉伸、轻量化、高强度、断电保护、自动装配、智能压力测试等多项核心技术，确
保了产品具备行业领先的精度和一致性。
依托技术优势，公司优化与深化全球化布局，已建立起覆盖国内主要新能源产业集群的生产基地，同时
逐步拓展欧洲、美国、东南亚市场。通过规模化生产与精益管理，公司持续提升核心竞争力，正进一步向全
球新能源产业链核心供应商迈进。
4、主要经营业绩与驱动因素
报告期内，公司以客户需求为导向，为客户提供新能源汽车动力电池精密结构件、储能电池精密结构件
、消费类电池精密结构件及汽车零部件，经营业绩与新能源汽车动力电池行业、新能源汽车及汽车、储能、
消费类电子行业发展态势密切相关。报告期内公司所从事的主要业务、主要产品、经营模式、主要的业绩驱
动因素均未发生变化，与所属行业发展状况相符合。
5、新增非主营业务情况
公司基于人形机器人广阔的发展空间与市场前景，以前瞻性布局切入人形机器人核心零部件赛道，形成
了以减速器为主的旋转关节、以丝杠为主的直线关节和灵巧手三大方向协同的产品布局。公司通过与合作方
合资的方式，整合合作方技术积累，叠加公司在金属精密制造、规模化量产及成本控制等方面的优势，共同
推进技术创新和产品落地。同时，合作方客户资源可互补共享，协同构建覆盖广泛的市场网络，进一步加速
机器人业务的市场化拓展。
人形机器人正处于从实验室研究迈向产业化的关键阶段，产业蓄势待发、前景广阔，具备长期发展潜力
和可持续性。但当前行业在技术路线、规模化生产、应用场景落地等方面尚未完全成熟，需要一定培育周期
。报告期内，公司与多家国内外优质客户保持紧密的沟通与对接，正加速推进机器人业务落地进程。
二、报告期内公司所处行业情况
1、公司所处行业分类
公司所处行业为精密结构件制造业，具体面向的下游应用行业为动力电池行业和汽车行业，目前产品主
要应用于动力电池、储能电池等电池精密结构件的制造，最终应用于新能源汽车以及储能领域等。根据《国
民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司属于制造业下的金属结构制造分类（分类代码3311）。
2、公司所处行业发展情况
精密结构件是指具有高尺寸精度、高表面质量、高性能要求等特性，在工业产品中起固定、保护、支承
、装饰等作用的塑胶或五金部件，并根据应用环境的不同，具备可连接性、抗震性、散热性、防腐蚀性、防
干扰性、抗静电性等特定功能。精密结构件的应用十分广泛，主要下游行业包括锂电池、汽车、储能电站、
通讯设备、机电设备、航空器材、高速机车等对结构件的加工精度和产品质量有严格要求的领域，运用产品
大到航天飞机、军工机械，小至家庭用具、电子配件等，就不同应用领域的精密结构件而言，其功能、特性
、外形、成本等亦有较大差别。公司目前生产的精密结构件具体应用于包括动力电池、储能电池在内的电池
行业、汽车行业。
（1）动力电池、储能电池及其精密结构件行业基本情况
①动力电池行业
2025年，在“双碳”战略的深度引领与全球能源转型浪潮的双重驱动下，叠加日益精准的政策引导，中
国动力电池行业全面迈向高质量发展新阶段。工业和信息化部发布新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
（GB38031—2025），通过修订电池单体、电池包及系统的安全要求和试验方法，提高了产品准入门槛，进
一步强调产品安全性。
国内市场方面，新能源汽车延续强劲增长态势。据中国汽车工业协会发布数据显示，2025年我国新能源
汽车产销量均超1600万辆，分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球
第一，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。受此带动，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2
025年，中国动力电池累计装车量达769.7GWh，同比增长40.4%，累计销量为1200.9GWh，累计同比增长51.8%
。
国际视野下，中国企业的全球主导地位进一步巩固。根据TrendForce集邦咨询最新调查，2025年全球纯
电动车、插电混合式电动车和氢燃料电池车等新能源车合计销量达2053万辆，同比增长26%。同时，根据SNE
Research发布最新统计数据，2025年全球动力电池装车总量达1187GWh，同比增长31.7%；尤为亮眼的是，共
有六家中国企业的动力电池装车量进入全球前十，市占率合计首次突破70.4%，显示出中国供应链强大的全
球辐射能力与技术竞争力。
展望未来，增长动能依然充沛。中国汽车工业协会预计2026年新能源汽车的销量有望达到1900万辆，同
比增长15.2%。TrendForce集邦咨询预估2026年全球销量为2340万辆，年增14%。凭借领先的技术实力、卓越
的规模化交付能力和成本优势，中国动力电池企业在国际市场的认可度持续提升。同时伴随着产业链出海浪
潮的深入推进，国际化红利正进入加速释放期，行业长期增长空间广阔。
②储能电池行业
2025年，受益于需求释放及海内外市场同步扩容，中国储能锂电池产业迎来显著增长，出货规模实现大
幅提升。国家发展改革委、国家能源局发布《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》，提出
2027年全国新型储能装机规模达到1.8亿千瓦以上，带动项目直接投资约2500亿元，振奋行业发展信心，为
市场放量提供了坚实的政策支持。
市场表现方面，根据高工产研储能研究所（GGII）最新统计数据显示，2025年中国储能锂电池出货量63
0GWh，同比增幅85%；中国储能电池全球市场份额持续稳固，2025年出货量全球占比仍超过90%。中国汽车动
力电池产业创新联盟数据亦显示，我国动力和储能电池累计销量为1700.5GWh，其中，储能电池累计销量为4
99.6GWh，占总销量29.4%，累计同比增长101.3%。
③电池结构件行业基本情况
电池精密结构件，包括铝/钢壳体、盖板、连接件等，作为电池系统安全与效能的核心组件，承载着能
量传输、电解液承载、安全保障、密闭性维护以及电池固定支承等关键功能。动力电池与储能电池行业的高
速发展与技术迭代，从需求、技术、材料、工艺以及安全标准等多方面对电池结构件行业形成正向驱动，下
游出货量预计高增将打开未来广阔的市场空间。同时，严苛的安全与性能标准倒逼行业研发投入与制造能力
提升，整体推动电池结构件从传统零部件向高附加值、高技术壁垒的精密结构件升级，助力结构件企业深度
绑定产业链、实现全球化布局与高质量发展。
（2）汽车及汽车结构件行业基本情况
①汽车行业
在电动化、智能化、网联化浪潮推动下，中国汽车行业克服多重挑战，展现出强劲的发展韧性，加速迈
向高质量发展新阶段。一方面，工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026
年）》，对汽车产业进行系统性政策部署，旨在应对行业增速放缓、竞争加剧、出口承压等新挑战，推动汽
车产业实现质的有效提升和量的合理增长。另一方面，“两新”政策加力扩围并实现平稳衔接，终端需求持
续释放。
根据中国汽车工业协会数据显示，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增
长10.4%和9.4%，高于年初预期，连续17年稳居全球第一，2025年全年汽车产销实现超预期增长。
②汽车结构件行业
汽车结构件是整车的基础组成部分，其设计优化、材料革新与制造工艺升级直接影响着汽车的安全性、
使用效率和驾乘体验。汽车行业的稳健发展，不仅带动汽车结构件市场需求持续扩容，更推动结构件向轻量
化、高强度、高集成化方向升级，提升产品附加值与行业发展空间。
（3）人形机器人及其关节部件行业基本情况
①人形机器人行业
在全球人工智能与高端制造深度融合的浪潮下，人形机器人行业迎来关键发展节点。随着核心技术的持
续迭代突破与市场需求的加速释放，2025年成为其从实验室迈向产业化落地的关键元年，行业整体呈增长态
势，商业化进程与大众关注度同步提升，为全球科技产业发展注入新动能。
据IDC发布《全球人形机器人市场分析》报告，2025年全球人形机器人出货量约1.8万台，销售额约4.4
亿美元，同比增长约508%，其中中国厂商占主导地位。在产品结构上，全尺寸人形机器人因其更强的场景适
应性和更高的产品附加值，在2025年整体市场收入中占比达41.6%，居于领先地位。中国企业的领先地位在
多份报告中得到确认，市场研究机构Omdia发布的《通用具身机器人市场雷达》显示，2025年，全球人形机
器人市场出货量排名前六的厂商均来自中国；CounterPointResearch的数据进一步佐证，全年装机量约为1.
6万台，其中中国市场贡献了超过80%的份额。
产业繁荣离不开政策引导与企业创新双重驱动。据工业和信息化部公布的信息，2025年国内人形机器人
整机企业数量超140家，发布人形机器人产品超330款。
展望未来，商业化进程将进一步提速。TrendForce集邦咨询预测，2026年将是人形机器人迈向商业化的
关键年，全球出货量可望突破5万台，年增逾700%。高工机器人产业研究所亦预计，2026年国内人形机器人
出货量有望攀升至6.25万台。模块化与轻量化设计将进一步降低部署门槛，推动人形机器人在更多实际场景
中实现规模化落地。
②人形机器人关节部件行业
当前，人形机器人行业加速向规模化商用迈进，将推动行业量产提速，这对其核心零部件形成正向驱动
，推动核心零部件行业市场扩容与产能提升。关节部件作为决定整机运动性能、负载能力、交互安全与环境
适配性的核心执行单元，将围绕高功率密度、高集成度、柔顺控制、低成本量产四大方向持续迭代。同时叠
加国家政策支持与产业链协同，国产化替代进度将进入提速阶段，带动人形机器
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