经营分析☆ ◇002406 远东传动 更新日期：2026-04-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
非等速传动轴、等速驱动轴及相关零部件的研发、生产与销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 15.04亿 95.83 3.66亿 85.43 24.33
其他业务(行业) 6535.20万 4.17 6239.18万 14.57 95.47
─────────────────────────────────────────────────
整轴(产品) 10.87亿 69.26 2.65亿 61.94 24.41
配件(产品) 4.17亿 26.58 1.01亿 23.49 24.13
其他业务(产品) 6535.20万 4.17 6239.18万 14.57 95.47
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 14.79亿 94.26 --- --- ---
国外(地区) 9002.26万 5.74 2960.25万 6.91 32.88
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 15.69亿 100.00 4.28亿 100.00 27.29
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 6.97亿 96.98 1.65亿 92.73 23.67
其他业务(行业) 2172.07万 3.02 1293.22万 7.27 59.54
─────────────────────────────────────────────────
整轴(产品) 5.06亿 70.51 1.22亿 68.36 24.00
配件(产品) 1.90亿 26.47 4331.78万 24.36 22.79
其他业务(产品) 2172.07万 3.02 1293.22万 7.27 59.54
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 6.59亿 91.73 --- --- ---
国外(地区) 5938.47万 8.27 1796.03万 10.10 30.24
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 12.20亿 95.60 2.53亿 85.56 20.70
其他业务(行业) 5622.21万 4.40 4262.77万 14.44 75.82
─────────────────────────────────────────────────
整轴(产品) 8.51亿 66.70 1.74亿 59.04 20.47
配件(产品) 3.69亿 28.90 7829.46万 26.52 21.22
其他业务(产品) 5622.21万 4.40 4262.77万 14.44 75.82
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 11.31亿 88.61 --- --- ---
国外(地区) 1.45亿 11.39 4118.73万 13.95 28.33
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 12.77亿 100.00 2.95亿 100.00 23.13
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 6.15亿 94.75 1.25亿 79.30 20.41
其他业务(行业) 3410.20万 5.25 3276.08万 20.70 96.07
─────────────────────────────────────────────────
整轴(产品) 4.28亿 66.00 8845.52万 55.89 20.65
配件(产品) 1.87亿 28.75 3703.85万 23.40 19.85
其他业务(产品) 3410.20万 5.25 3276.08万 20.70 96.07
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 5.75亿 88.55 --- --- ---
国外(地区) 7434.45万 11.45 1883.31万 11.90 25.33
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售7.29亿元，占营业收入的46.48%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 24697.86│ 15.74│
│客户二 │ 17431.65│ 11.11│
│客户三 │ 12930.80│ 8.24│
│客户四 │ 9308.44│ 5.93│
│客户五 │ 8558.66│ 5.46│
│合计 │ 72927.41│ 46.48│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购4.38亿元，占总采购额的41.73%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 18504.53│ 17.63│
│供应商二 │ 9463.50│ 9.02│
│供应商三 │ 6701.41│ 6.39│
│供应商四 │ 4898.15│ 4.67│
│供应商五 │ 4222.69│ 4.02│
│合计 │ 43790.27│ 41.73│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
公司主要从事非等速传动轴、等速驱动轴及相关零部件的研发、生产与销售。公司的主要产品为非等速
传动轴和等速驱动轴，非等速传动轴又涵盖了重型、中型、轻微型和工程机械四大系列多个品种，主要应用
于商用车、工程机械（装载机、起重机）、特种车辆等；等速驱动轴主要应用于乘用车。
1、主要经营模式
报告期内，公司的采购模式、生产模式和销售模式未发生变化。
（1）采购模式
公司主要采用集中采购的模式，由公司的采供部负责统一采购。每月末各子公司及部门向采购部提报月
度材料采购需求，采供部汇总后编制采购计划，由采购部根据材料需求数量、技术要求、交货期等指标，及
时跟踪市场材料信息，结合现有市场行情选择合适的供应商进行询价，最终确定供应商及价格并签订采购合
同、下达采购订单进行采购；品质管理部对来料进行检验，合格后由仓库接收入库；财务中心按照采购合同
约定的付款方式审核付款。
公司对采购材料实施分类控制，根据其批量大小和对产品质量影响的重要程度，分为A、B、C三类，根
据类别确定不同的控制程度，确保以最经济简单的方式实现对采购材料的质量和价格进行有效控制。公司对
供应商制定了选择标准和评定程序，建立了合格供方名单及再评价制度。公司还建立了采购权限审批、退换
货管理、采购监督、采购文件编制审核及流转等相关管理制度。以上的综合措施保证了公司所采购材料的质
量、有效控制了成本。
公司采购具体流程如下：
采购过程设计→确定意向供货方→供货方送样→采购合同签订→进货检验→原材料入库→财务中心付款
。
（2）生产模式
公司属以销定产的生产模式，即以签订的销售合同确定的销售量制定实际生产计划并安排产品生产。目
前，公司本部主要负责传动轴各项零部件的生产及部分总装，大部分总装工序由各地下属各子公司完成，并
就近配套客户销售。
公司每年年初与下游整车制造商签订年度销售合同，每周根据销售部门按日提供的订单制定生产计划，
再按生产计划组织产品生产。制造部将生产计划分别提交到采供部，采供部负责外购原材料和辅助材料的采
购，制造部通知各车间负责相关零部件的生产，并根据订单中客户需求的轻重缓急安排产品总装。产成品经
测试中心检验，各项指标都合格之后进行成批包装，进入仓库，等待发售。
公司生产具体流程如下：
确定生产计划→下达生产计划→生产产品→检查→入库。
（3）销售模式
（1）汽车基地建分厂的销售模式
公司传动轴主要为各大整车制造商配套，以直接销售方式供应给整车制造商；少量产品销售给境外的汽
车零部件经销商或进入国内的维修服务中心市场。公司设立了国内贸易部和国际贸易部，分别负责国内市场
和国际市场。根据传动轴产品市场的营销特点，公司推行“精益生产零距离、汽车基地建分厂”的策略，在
全国主要大型汽车生产基地周边投资建厂，完善市场网络战略布局。
（2）公司的具体销售流程
公司通过整车制造商考评和缺陷整改→成为备选供应商→整车制造商公布需求→项目竞标→获得整车制
造商图纸或样品→制作新产品开发意向书→技术研发部修订图纸供客户确认→整车制造商签字认可→公司技
术研发中心制作样品→品质管理部检测认可后送样→整车制造商检测认可→价格、支付条件等方面的商谈→
签订小批量产品订单→安排生产、质量检测和发货→整车制造商认可确认产品→签订批量产品订单→公司安
排生产、质量检测和发货。
2、产能状况
目前公司具备年产600万套非等速传动轴的生产能力、年产15万吨传动轴锻件的生产能力、年产100万套
（计划200万套）等速传动轴的生产能力
（1）汽车基地建分厂的销售模式
公司传动轴主要为各大整车制造商配套，以直接销售方式供应给整车制造商；少量产品销售给境外的汽
车零部件经销商或进入国内的维修服务中心市场。公司设立了国内贸易部和国际贸易部，分别负责国内市场
和国际市场。根据传动轴产品市场的营销特点，公司推行“精益生产零距离、汽车基地建分厂”的策略，在
全国主要大型汽车生产基地周边投资建厂，完善市场网络战略布局。
（2）公司的具体销售流程
公司通过整车制造商考评和缺陷整改→成为备选供应商→整车制造商公布需求→项目竞标→获得整车制
造商图纸或样品→制作新产品开发意向书→技术研发部修订图纸供客户确认→整车制造商签字认可→公司技
术研发中心制作样品→品质管理部检测认可后送样→整车制造商检测认可→价格、支付条件等方面的商谈→
签订小批量产品订单→安排生产、质量检测和发货→整车制造商认可确认产品→签订批量产品订单→公司安
排生产、质量检测和发货。
二、报告期内公司所处行业情况
传动轴行业是汽车零部件重要组成部分，国内企业已具备商用车、工程机械非等速传动轴与乘用车等速
驱动轴的研发生产配套能力，行业采用“以销定产、以产定购”模式，发展与下游整车产销周期高度绑定，
少量产品进入售后维修市场。
2025年，我国宏观经济稳步复苏，汽车产业整体向好，传动轴作为汽车零部件核心细分领域，深度受益
于商用车回暖、新能源渗透提速与出口放量红利，行业呈现总量回升、结构优化、集中度提升的发展格局。
公司作为国内非等速传动轴领军企业，经营表现与行业复苏趋势匹配，核心指标增速显著跑赢行业，彰显龙
头抗周期能力。
商用车领域，2025年国内商用车市场整体呈现显著增长态势，为公司经营发展提供了良好的市场基础。
跟据中国汽车工业协会数据，商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%，产销
规模重返400万辆以上，形成“内需复苏、出口发力”的双轮增长格局。其中，细分市场表现尤为突出，重
卡、新能源商用车与出口市场成为拉动行业增长的核心引擎。报告期内，重卡市场产销同步攀升，全年销量
达114.5万辆，同比增长27%，实现近四年来的销量新高。同时，商用车出口市场实现里程碑式突破，全年出
口量达106万辆，同比增长17.2%，历史性突破百万辆大关。新能源商用车国内市场渗透率也快速攀升，2025
年全年国内销量87.1万辆，同比增长63.7%，占商用车国内总销量的26.9%，其中9—12月单月渗透率连续4个
月站稳30%关口，12月更是达到38.3%，新能源商用车已逐步进入规模化应用新阶段。行业整体及细分市场的
向好态势，为公司传动轴等核心产品的市场拓展提供了广阔空间。乘用车与新能源领域，2025年持续高增。
新能源汽车产销1662.6万辆、1649万辆，同比分别增长29%、28.2%，渗透率达47.9%，轻量化、高效率的高
端驱动轴需求快速提升，为公司等速驱动轴业务提供广阔空间。
2025年，公司经营业绩与行业复苏趋势契合，核心指标增速优于行业平均，实现量利齐升。政策层面，
2025年汽车行业政策围绕新能源、以旧换新、排放升级、出口规范出台，对公司形成显著利好。一是汽车以
旧换新政策扩大补贴范围，国四及以下车辆纳入补贴，刺激商用车更新需求，提升公司传动轴配套销量；二
是新能源汽车购置税免征政策延续，推动新能源商用车渗透率提升，助力公司新能源传动轴产品放量；三是
商用车低碳排放要求升级，倒逼产品轻量化、高效率转型，契合公司研发方向；四是出口规范政策推动高质
量出海，公司依托主机厂配套体系，订单稳步增长。行业层面，商用车销量增长10.9%、重卡增长27%，带动
传动轴需求回升；公司层面，实现营业收入15.69亿元，同比增长22.90%，净利润1.63亿元，同比增长38.12
%，传动轴产品销量同比增长25%，持续位居行业第一。公司增速高于行业的核心原因：一是行业资源向优质
企业集中，公司凭借首位市场份额充分享受复苏红利；二是产业链整合与智能制造升级，降本增效成效显著
；三是新能源传动轴新品放量，高附加值产品带动利润率提升；四是龙头抗周期能力突出，延续2024年“以
量补价”的盈利优势。
当前，传动轴行业正加速向新能源化、智能化、高端化转型，公司作为行业标准制定者，将持续聚焦技
术创新与产业链完善，巩固龙头地位，顺应行业升级大势，实现高质量发展。
三、核心竞争力分析
1、客户资源及品牌优势
公司在传动轴领域经过多年的沉淀，积累了丰富的客户资源。客户涵盖大部分商用车和工程机械企业，
公司与中国重汽集团济南商用车有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、陕西重型汽车有限公司、上汽通
用五菱汽车股份有限公司、江铃汽车股份有限公司等建立了稳定的供货关系，连续多年被整车制造商评为“
优秀供应商”。公司与整车制造商保持了稳定的配套关系，一方面使公司获得长期稳定的订单；另一方面，
由于下游客户对供货数量的稳定性、产品质量和售后服务的要求较高，有些主机企业还要求汽车零部件企业
具备一定的同步设计研发能力，因此，公司多年来与客户之间稳定又深入的合作加大了客户的转换成本，提
高了竞争者的进入壁垒。公司生产的非等速传动轴产品在质量、应用效果及技术服务方面得到了行业客户的
广泛认同，塑造了良好的品牌形象。
2、技术创新优势
公司是国内非等速传动轴生产龙头企业，是行业标准的制订者之一，公司一直视技术创新为核心驱动力
之一，在传动轴领域开展了大量的研发工作，形成了一系列核心技术，具有以下技术创新优势：①公司的主
要产品和技术立足自主开发，并拥有自主知识产权，截至2025年底，公司拥有各类有效知识产权203项（其
中发明专利32项，实用新型专利167项，软件著作权4项）；②公司是国家高新技术企业、河南省创新龙头企
业，通过长期的技术积累，已经拥有国内领先的传动轴制造技术，获得了“中国工业大奖提名奖”，是“国
家单项冠军示范企业”、“国家绿色工厂”和“国家绿色供应链管理企业”，拥有“国家认定企业技术中心
”、“国家博士后科研工作站”、“河南省汽车传动轴工程技术研究中心”、“高性能轻量化传动轴河南省
工程实验室”、“河南省工业设计中心”等研发平台。
3、非等速传动轴规模优势
目前，公司已实现非等速传动轴规模化生产，且能够生产8,000多个品种，是全国品种较多、规格较全
的专业非等速传动轴制造商，拥有先进的、专业化的生产、检测设备，在非等速传动轴市场具有明显的竞争
优势，综合市场占有率多年稳居行业首位。
4、产业链优势
公司全资子公司中兴锻造专门为公司提供传动轴主要零部件毛坯件，有助于公司节约生产成本和缩短新
产品开发周期，有助于中兴锻造公司模具的研制与整车制造商新产品设计开发同步进行，提高了公司对大型
整车制造商新产品开发要求的快速反应能力。
公司制管厂可以提供商用车、工程机械、乘用车所用的传动轴专用优质型钢管，还可以将公司及子公司
的铁屑、锻造毛边废料作为原材料，生产公司传动轴所需的精密铸钢零部件。有利于延长公司产品产业链，
降低产品生产成本，增强公司持续盈利能力和市场竞争力。
5、营销服务优势
公司推行“精益生产零距离、汽车基地建分厂”的策略，在全国主要大型汽车生产基地周边投资建厂，
完善市场网络战略布局，给客户带来便捷的服务，与国内著名汽车生产厂商建立长期战略配套合作关系，公
司拥有行业内大批高素质的客户资源；同时参与整车制造商新产品的同步开发，满足客户需要，增强市场竞
争力，公司建立有完善的售后服务体系，对整车制造商的售后要求能做出快速反应。
6、管理优势
公司拥有一支成熟、稳定、专业的管理团队。经过多年的生产经营，通过不断改进、优化，总结出一套
适合公司自身发展的内部管理体系，为公司的生产经营和稳步发展提供了保证，使企业在激烈的市场竞争当
中，多年来一直处于行业龙头地位。
公司建立有严格的品质控制和保证体系，公司通过了IATF16949:2016质量管理体系认证、GB/T24001-20
16/ISO14001:2015环境管理体系、GB/T45001-2020/ISO45001:2018职业健康安全管理体系认证，使公司的产
品质量保证体系已经达到国际先进水平。专业的管理团队、精益生产管理和严格的品质控制体系使公司得以
低成本、高效率地提供高品质的产品。
四、主营业务分析
1、概述
2025年，宏观经济稳步复苏，国内商用车行业迎来回暖周期。董事会紧紧围绕公司发展战略，聚焦“技
术创新、智能制造、产业链完善”三大核心方向，坚守主业、深耕细作，把握行业发展机遇，带领全体员工
实现经营业绩稳步攀升，核心经营指标均实现稳步增长，盈利能力与市场竞争力持续增强，进一步巩固了公
司在行业内的龙头地位。报告期内，公司实现营业收入15.69亿元，同比增长22.90%；实现扣非后净利润1.2
7亿元，同比增长55.13%，经营质量与效益显著提升。现将2025年公司经营情况报告如下：
一、聚焦技术创新，筑牢产品核心竞争力
公司始终坚持以创新驱动发展战略，持续加大研发投入力度，聚焦产品升级与技术突破，以技术创新强
实体、提质量、拓市场，推动产品和技术竞争力稳步提升。2025年，公司研发工作精准发力，重点围绕三大
核心领域：一是高品质万向节开发，着力提升核心零部件性能；二是关键工艺及工序能力优化，夯实生产制
造核心基础；三是新能源商用车传动轴适配标准开发，紧跟行业新能源转型趋势，精准契合市场对高效、节
能、环保产品的核心需求，新品上市后迅速获得市场广泛认可，形成新的业绩增长点。技术创新的持续推进
，不仅有效提升了产品质量稳定性，更推动公司市场份额稳步扩大，2025年公司传动轴产品整体销量同比增
长19%，持续稳居行业首位，进一步巩固了行业龙头地位。
二、深耕智能制造，赋能生产效率提质增效
面对汽车零部件行业竞争激烈趋势，公司加快产业转型升级步伐，以智能制造为核心抓手，赋能生产效
率提升、产品品质优化，加速推动新工艺、新产品、新项目的转化，全面提升生产管控精细化水平。2025年
，公司持续推进生产环节智能化改造，对生产流程、设备运维、质量管控等环节进行全面优化，实现生产效
率大幅提升、产品不良率显著下降，有效降低了生产成本，进一步提升了生产运营的性价比与稳定性。同时
，随着智能制造体系的不断完善，公司成功缩短了新产品从研发试制到批量投产的周期，能够快速响应市场
对新品的迫切需求，为市场拓展提供了坚实的产能支撑，助力公司在行业回暖周期中抢占市场先机。
三、强化产业链建设，提升抗风险与成本控制能力
公司始终坚持“延链、补链、强链”的产业链发展战略，聚焦核心环节，着力构建自主可控、安全高效
的产业链条，持续提升公司抗市场风险能力与成本控制能力，为盈利能力提升奠定坚实基础。2025年，公司
在产业链建设上取得重大突破，核心零部件万向节产品实现全面自研自制，打破了对外部供应商的依赖，实
现核心环节自主可控。同时，公司通过持续的技术攻关与生产工艺优化，万向节产品的质量稳定性与性能一
致性得到快速提升，不仅保障了公司主导产品的品质管控，更进一步优化了公司整体成本结构，有效提升了
成本控制能力，推动公司盈利能力与市场竞争力持续增强，为公司长远稳定发展筑牢产业链根基。
●未来展望:
一、行业格局和趋势
2025年，国内汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创新高
，连续17年稳居全球第一。其中，商用车行业产销重回400万辆以上，同比分别增长12%和10.9%，回暖态势
明显；新能源汽车持续爆发，产销达1662.6万辆和1649万辆，同比增长29%和28.2%，渗透率达47.9%，成为
行业增长核心引擎。对公司而言，新能源商用车、乘用车渗透率提升，带动等速驱动轴、新能源传动轴需求
激增，同时商用车复苏拉动非等速传动轴需求稳步增长。公司作为非等速传动轴行业龙头，在商用车、工程
机械领域市场占有率稳居行业首位。在等速驱动轴领域，公司持续发力，已向多家主流新能源车企批量供货
，份额稳步提升。
当前汽车零部件行业集中度持续上升，头部企业优势凸显，中小企业加速被淘汰。公司优势在于技术沉
淀深厚、客户资源广泛、核心零部件自主可控，规模化生产降低单位成本；劣势是等速驱动轴业务规模仍偏
小，海外营收占比较低。商用车回暖与新能源爆发将推动公司营收稳步增长，核心部件自制进一步优化成本
结构，提升盈利能力；但行业竞争加剧、新能源技术迭代快，可能影响市场份额，对未来盈利造成一定压力
。
二、公司发展战略
公司将继续围绕“技术创新、智能制造、产业链延伸、高端装备应用、新能源汽车以及其他汽车底盘零
部件的技术研发和配套”的战略方向，打造成为一家产品多元化、技术高端化的平台型企业。
三、经营计划
为推动上述经营计划公司拟采取的策略和行动如下：
根据中国汽车工业协会预测，2026年国内商用车市场整体销量预计达450万辆，行业发展迎来新的发展
机遇与挑战。结合行业运行趋势与公司主业发展实际需求，董事会制定2026年度重点工作规划，聚焦“创新
驱动、产业升级、提质增效”三大核心，明确量化导向、细化实施举措，以数据为支撑、以实效为目标，推
动公司实现更高质量、更可持续发展。具体工作规划如下：
（一）深耕市场拓展，抢抓结构性机遇，扩大市场份额
紧扣商用车行业“新能源领跑、出口发力”的双轮增长格局，立足传动轴核心主业，精准布局细分市场
，巩固核心领域优势，实现销量与效益同步提升，进一步强化市场话语权。
一是抢抓行业趋势红利。针对2026年新能源重卡渗透率加速提升、商用车出口爆发式增长的市场态势，
重点攻坚轻量化、高耐用性传动轴核心技术，力争持续提升在新能源重卡领域的市场份额，主动抢抓海外市
场发展机遇，拓展海外营收增长点。
二是巩固核心市场优势。持续深耕重卡、工程机械两大核心细分领域，通过技术升级优化产品性能、强
化成本控制提升产品性价比，进一步巩固现有市场份额、提高核心产品销量；同时丰富盈利来源，多元布局
相关细分场景，不断强化公司在核心市场的主导地位。
（二）深化技术创新，聚焦传动轴核心领域，强化产品核心竞争力
坚持创新驱动发展战略，持续加大研发投入，聚焦传动轴及核心零部件技术攻坚与产品迭代升级，推动
技术创新与生产经营深度融合，筑牢公司在传动轴领域的技术壁垒，满足市场对高端产品的核心需求。
一是聚焦核心技术攻坚。2026年，公司将加大研发投入力度，重点聚焦新能源传动轴适配标准开发、轻
量化技术、核心零部件升级三大关键领域，集中力量突破技术瓶颈，同步提升研发效率与成果转化率，确保
研发成果能够快速落地、适配市场需求。
二是完善研发体系建设。加快引进高端研发人才，扩大研发团队规模，优化研发人才梯队；健全研发激
励机制，充分调动研发人员的积极性与创造性，鼓励技术创新与成果转化，持续提升公司整体技术创新能力
与核心研发实力。
（三）推进智能制造与产业链升级，聚焦提质增效，提升抗风险能力
持续深化智能制造转型，完善传动轴自主可控产业链条，强化全流程质量与成本管控，推动生产效率、
产品质量与抗风险能力同步提升，为公司高质量发展筑牢保障。
一是深化智能制造升级。进一步优化智能化生产线，加快智能制造、工业互联网技术与生产各环节的深
度融合应用，推动传动轴生产全流程数字化、精细化管控；缩短新品从研发试制到批量投放的周期，提升生
产柔性与市场响应速度，助力高效兑现市场需求。
二是完善产业链自主可控体系。持续推进“延链、补链、强链”战略，重点推进高品质万向节产品开发
，保障核心零部件自主化率稳步提升；优化供应链管理模式，构建多元备份、安全可控的供应链体系，降低
供应链潜在风险；推进关键工艺优化及工序能力提升，进一步强化成本控制能力。
三是强化质量与成本管控。严格落实产品质量管控体系，推行传动轴生产全流程质量追溯机制，确保产
品质量稳定性与一致性；优化成本管控机制，严控生产、研发、物流等各环节成本，明确各部门成本管控责
任，持续提升公司盈利能力与市场核心竞争力。
四、可能面临的风险
公司遵循关联性原则和重要性原则，对公司未来发展战略和经营目标的实现可能产生不利影响的风险因
素有：
1.下游商用车与工程机械行业周期波动的风险
非等速传动轴作为商用车与工程机械的重要零部件之一，其主机配套市场的需求直接受商用车与工程机
械行业的景气度和发展规模的影响。从长期看，商用车与工程机械行业具有明显的周期性，受国民经济运行
波动的影响较大，若未来行业增长趋缓，其下游零部件（含非等速传动轴）企业也会受此影响，进而对公司
的生产经营产生不利影响。
应对措施：加强市场研究和分析，及时关注宏观经济形势和行业动态变化，提前调整经营策略。优化产
品结构，加大对市场需求稳定、抗周期能力强的产品研发和生产投入。拓展多元化业务领域，降低对单一行
业的依赖程度，提高公司抵御行业周期波动风险的能力。
2.主要原材料价格上涨的风险
公司所用的主要原材料是钢材、万向节等，材料成本占营业成本的构成比例超过60%。其中原材料采购
成本中钢材占比较大，钢材价格波动对业内企业盈利能力具有一定影响。整体来看，我国钢材价格波动幅度
依然较大，会对传动轴生产企业带来成本控制压力。如果公司不能采取有效措施或产品销售价格未能及时反
映，将可能导致公司经营业绩出现较大波动。
应对措施：加强与供应商的战略合作，建立长期稳定的供应关系，争取更有利的采购价格和付款条件。
优化采购管理，通过集中采购、套期保值等方式，降低原材料采购成本和价格波动风险。加强成本控制，通
过优化生产工艺、提高生产效率、降低废品率等措施，降低单位产品的原材料消耗和生产成本。
3.经营风险
（1）无法持续维持高毛利率的风险
目前，技术含量高、单位价值大的重卡、大中型工程机械和大型客车用非等速传动轴，尤其是为配合大
型整车制造商新产品而开发的新型号传动轴，毛利率普遍较高。报告期内，由于大型整车制造商对为之配套
的零部件生产企业都要进行严格的选择和控制，对汽车零部件生产企业的生产规模、产品质量、售后服务、
技术水平、成本控制和市场开拓提出了较高的要求，其审核认可过程的复杂性决定大型整车制造商一旦与供
应商建立采购关系后，一般都会相对稳定，这对新
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