经营分析☆ ◇002284 亚太股份 更新日期：2026-04-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车基础制动系统、汽车底盘电子智能控制系统、轮毂电机以及线控底盘的开发、生产、销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 56.07亿 100.00 11.68亿 100.00 20.83
─────────────────────────────────────────────────
汽车基础制动系统(产品) 38.19亿 68.11 8.13亿 69.65 21.30
汽车电子控制系统(产品) 16.26亿 29.00 2.61亿 22.33 16.04
其他(产品) 1.62亿 2.89 9360.75万 8.02 57.69
─────────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 54.31亿 96.86 11.17亿 95.67 20.57
国外销售(地区) 1.76亿 3.14 5061.49万 4.33 28.73
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 26.02亿 100.00 5.07亿 100.00 19.48
─────────────────────────────────────────────────
汽车基础制动系统(产品) 18.08亿 69.48 3.35亿 66.06 18.53
汽车电子控制系统(产品) 7.12亿 27.35 1.13亿 22.37 15.93
其他(产品) 8249.56万 3.17 5864.76万 11.57 71.09
─────────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 25.18亿 96.78 4.86亿 95.84 19.30
国外销售(地区) 8370.03万 3.22 2107.79万 4.16 25.18
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 42.60亿 100.00 7.85亿 100.00 18.41
─────────────────────────────────────────────────
汽车基础制动系统(产品) 31.09亿 72.98 5.61亿 71.47 18.03
汽车电子控制系统(产品) 10.19亿 23.92 1.61亿 20.56 15.83
其他(产品) 1.32亿 3.10 6249.97万 7.97 47.35
─────────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 41.24亿 96.80 7.49亿 95.47 18.16
国外销售(地区) 1.36亿 3.20 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 20.05亿 100.00 3.45亿 100.00 17.19
─────────────────────────────────────────────────
汽车基础制动系统(产品) 14.91亿 74.34 2.39亿 69.26 16.02
汽车电子控制系统(产品) 4.38亿 21.85 6686.35万 19.40 15.26
其他(产品) 7631.20万 3.81 3910.87万 11.35 51.25
─────────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 19.35亿 96.48 3.27亿 94.89 16.91
国外销售(地区) 7050.00万 3.52 1760.76万 5.11 24.98
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售33.11亿元，占营业收入的59.04%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 126735.06│ 22.60│
│第二名 │ 74128.42│ 13.22│
│第三名 │ 70832.44│ 12.63│
│第四名 │ 30079.38│ 5.36│
│第五名 │ 29351.02│ 5.23│
│合计 │ 331126.32│ 59.04│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购9.04亿元，占总采购额的23.05%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 29372.42│ 7.49│
│第二名 │ 19366.22│ 4.94│
│第三名 │ 15363.47│ 3.92│
│第四名 │ 14485.41│ 3.69│
│第五名 │ 11789.59│ 3.01│
│合计 │ 90377.10│ 23.05│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
公司是国内汽车制动系统领域龙头企业，深耕行业近五十载，聚焦汽车基础制动系统、底盘电子智能控
制系统、轮毂电机及线控底盘的研发、生产与销售，凭借全产业链技术实力与全球化布局，成为国内领先、
国际接轨的汽车零部件一级供应商。公司坐拥国家级科创平台与权威资质，是国家重点高新技术企业、国家
技术创新示范企业、国家创新型试点企业，也是首批国家汽车零部件出口基地企业、国家科学技术进步二等
奖获得单位；设立国家企业技术中心、国家认可实验室、院士工作站及博士后科研工作站，为技术创新筑牢
研发根基。
公司产品销售网络覆盖国内各大知名整车企业，同时进入大众、通用、本田、日产、Stellantis、雷诺
、马自达、宝腾、Vinfast等全球知名汽车跨国公司的全球采购平台，产品认可度与市场影响力稳居行业前
列。
公司以自主研发产业化的汽车防抱死制动系统（ABS）为技术根基，持续深耕汽车底盘电子制动领域，
成功研发并量产多款核心产品，构建起完备的电子制动产品矩阵，涵盖EPB（电子驻车制动系统）、ESC（汽
车电子操纵稳定系统）、IBS(TWOBOX，解耦式电子助力制动系统）、EBB(TWOBOX，非解耦式电子助力制动系
统）、IBS(ONEBOX，智能制动系统）、EMB（电子机械制动系统）。其中IBS（ONEBOX）智能制动系统为核心
标杆产品，功能安全等级达ASILD，按AUTOSAR架构搭建层次化软件安全机制，搭载高动态响应永磁无刷电机
与高精度线性电磁阀，建压快、控压准，集成双控双冗余电子驻车功能，是高度集成、高安全性、高制动能
量回收效率的电液复合线控制动系统。
顺应汽车行业智能化、电动化、网联化发展趋势，公司创新研发角模块底盘融合控制系统，集成主销转
向、轮毂电机、EMB制动、主动悬架等子系统的控制器及算法，打造可量产的角模块底盘域控器产品，打破
传统底盘子系统独立格局，大幅提升汽车整体性能与安全性，实现底盘智能化技术的关键突破。
近年来，公司加速国际化战略布局，开启海外拓展新篇章，实现研发+生产国际化双轨推进：在德国设
立研发中心，依托德国汽车技术研发领先优势，汇聚全球顶尖人才，开展前沿技术研究与创新合作，全面提
升国际技术竞争力；在摩洛哥规划建设生产基地，工厂占地面积6万平方米，建筑面积4.2万平方米，预计20
27年正式投产，建成后将进一步贴近国际市场，有效降低生产成本，提升产品供应效率，更好满足全球客户
需求。
公司近几年不断加大对电子产品的研发投入，研发成果得到了整车市场的认可，公司生产的IBS、ESC、
ABS、EPB及其他电子集成产品不断在国内外汽车厂家得到应用，订单持续不断增加。
零部件销售模式
公司销售的产品主要为OEM市场配套，还有少量AM市场。OEM市场是指零部件供应商为国内外整车生产商
配套而提供汽车零部件的市场；AM市场是指售后服务市场。
公司在国内OEM市场销售模式是直接向客户提供汽车制动系统产品，每年与客户签订供货合同，公司按
客户的订单、合同组织生产，按时间、数量交货。为了满足规模较大的整车厂实现“零库存”管理的目标，
公司还在整车厂附近建立仓储点。公司按照整车厂的订单，定期从公司成品库发运产品到外库仓储点，在仓
储点存放适当数量的安全库存。仓储点根据整车厂的实际需求及时配送。
公司在国内AM销售模式上采取经销商方式。公司经过考察，选择长期合作的经销商与公司签订协议，经
销商将所需产品的订单发至公司，公司根据订单下计划生产并发货收款。
二、报告期内公司所处行业情况
（1）行业发展概况
根据中国汽车工业协会统计，2025年我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4
%和9.4%，汽车产销连续三年保持3000万辆以上规模。尤为亮眼的是，2025年我国汽车出口量达到709.8万辆
，较2024年的585.9万辆实现21.1%的显著增长，连续三年位居全球第一。
本公司所处的汽车零部件行业，其经营业绩与汽车整车行业的景气度高度相关。汽车产业作为国民经济
的重要支柱，其产品是关键的交通运输工具，其市场发展规律与国计民生紧密相连。从中长期视角看，随着
我国经济持续发展、国民收入水平提升以及消费能力增强，我国汽车工业及配套的零部件产业仍具备广阔的
发展空间。
当前，全球汽车产业正经历电动化、智能化、网联化等深刻变革，行业已进入产品形态与产业结构转型
升级的关键阶段。对于零部件企业而言，在智能驾驶、新能源汽车等新兴业务领域蕴含着重要发展机遇。面
对全球贸易环境的不确定性，中国零部件企业加速“出海”步伐，通过在墨西哥、东南亚、欧洲等地建厂，
实现从“产品出口”到“产能输出”的跨越。2024年—2025年，中国汽车零配件出口额稳居全球第一，全球
化布局已成为头部企业的标配。
（2）行业竞争格局
当前，汽车制动系统行业的企业主要专注于盘式制动器、鼓式制动器、汽车电子控制系统等产品的研发
与生产。行业内的生产企业多为独立的制动器专业制造商，其业务模式基本围绕为整车厂商提供配套服务，
以实现生产的专业化和规模化。随着国内汽车制动系统行业集中度不断提升，少数企业在激烈的市场竞争中
脱颖而出。企业规模、技术实力、产品质量、成本优势以及服务能力已成为决定行业竞争格局的关键因素。
目前，汽车制动系统行业的竞争主要集中在OEM市场。这一领域的竞争主要表现为少数几家具备较强技
术研发能力、健全质量保障体系且规模较大的国内外企业之间的角逐。中国汽车制动系统行业正经历从国内
OEM市场竞争向全球化竞争的重要转型。随着技术实力的增强和国际化经验的积累，中国制动系统企业不仅
在国内市场与外资企业展开激烈竞争，更开始积极拓展海外市场，通过产品出口、海外投资、技术合作等多
种方式参与全球竞争。
三、核心竞争力分析
（一）研发和技术优势
公司依托国家认可实验室、院士工作站和博士后科研工作站等技术研发平台，通过内部培养为主、引进
外部人才为辅的措施，构筑了一支具有公司特色的从大专到博士，涵盖技能操作型、技术研发型的金字塔形
的人才队伍结构。公司成立至今，参与制定、修订了多项汽车制动系统国家、行业、团体、地方标准。
公司具有较强的自主研发、技术创新能力，拥有电动汽车能量回馈制动与ABS集成技术、具有探测踏板
位置功能的离合器技术、集成式汽车线控制动系统技术、带紧急辅助功能的真空助力器技术、EMB电磁制动
器、间隙自动调整制动器、贯穿式助力器、超短型制动主缸等多项自主知识产权和核心技术。近年来，公司
在创新传统产品升级换代的基础上，逐渐向汽车电子产品领域同步发展。公司在汽车电子驻车制动系统（EP
B）、汽车电子操纵稳定系统（ESC）、线控制动系统（IBS）等汽车电子产品领域也取得了较大突破，部分
项目成果获得多项国家发明专利。
截至报告期末，公司共获得有效专利694项，其中发明专利153项，实用新型专利530项，外观专利11项
。
（二）规模化、专业化生产优势
公司是国内少数专业研发生产整套汽车制动系统的一级零部件供应商，是我国汽车制动系统行业的龙头
企业，拥有完整的汽车制动系统主导产品链，形成了以乘用车制动系统为主、商用车制动系统和其他汽车制
动系统并重的产品格局，可以为轿车、轻微型汽车、中重型载货车、大中型客车等提供系统化和模块化配套
。面对汽车行业智能化、电动化的发展趋势，公司主动拥抱变革，积极布局智能网联与新能源产业。已成功
构建了涵盖智能汽车环境感知、主动安全控制及移动互联技术的无人驾驶产业链，顺利实现了77GHz毫米波
雷达与视觉系统（含控制器）的产业化应用。智能汽车决策层，布局了VMC底盘域控制器，识别车辆的状态
，接收行车指令，集成制动、转向、悬架三向协同控制，降低整车成本，提高智能化程度。智能底盘执行层
，以ESC/One_box为产业化基本盘，研发和产业化布局EMB线控制动系统。同时，随着新能源汽车市场的蓬勃
发展，公司凭借深厚的技术积累，已掌握了从轮毂电机、逆变器调速模块、中央控制器PCU到整套系统的综
合开发能力，成功研发了多款驱动与制动集成化的轮毂电机产品，为智能驾驶和新能源汽车的高效、节能、
环保提供了有力的技术支撑。此基础上，集成轮毂电机和EMB制动系统，融合VMC、线控踏板、线控转向、线
控悬架，研发智能行驶单元角模块，驱制一体、XYZ三向融合，为智能汽车提供更多场景解决方案，为用户
提供驾驶平权和安全性。
（三）工艺与装备优势
公司拥有国内行业领先水平的设备和工艺。在铸造工艺上，引进了日本双工位自动水平造型机造型线、
自动浇注机、丹麦迪砂垂直造型机造型线、美国应达中频炉和砂处理成套生产线设备，辅以国内先进的自动
加料系统及自动清理系统，其生产效率、铸件精度和铸件出品率高，劳动强度低，环境整洁；炉前自动配料
、自动快速分析成分保证了铸件质量。底板冲压工艺引进了若干条由80吨～500吨压力机组成的自动冲压流
水线，每分钟生产数量达10件以上，保证了生产安全性、产品一致性和产品精度；制动蹄蹄筋蹄片生产线引
进400吨压力机和级进模组成的全自动冲压线，每分钟生产数量达16件以上；制动蹄焊接采用英国的自动滚
凸焊机；表面处理采用阴极电泳自动生产线和阳极氧化自动生产线，配置了机器人自动喷漆线和自动达克罗
喷涂线，使产品表面油漆和达克罗的质量更加稳定同时又改善操作工的作业环境。切削加工引进德国、意大
利等国家的先进加工设备和工艺。制动钳与制动盘加工工艺采用日本的数控加工系统将桁架机器人和多台威
亚机床、EMAG机床交互。制动盘加工工艺采用韩国威压机床粗加工，EMAG机床精加工，制动盘每条加工线配
备KMC/马波斯自动检测设备，利用AVG小车自动送料和桁架机器人自动上下料，真正地实现全自动装夹，全
自动加工，全自动检测，全自动上下料的运行模式，真正做到了少人化，减少用工人员，方便员工管理；采
用桁架机器人和关节机器人可以进行24小时生产操作，不但能有效节省人工费用，而且可以更大程度保障工
人的工作安全性，杜绝由于工作疏忽或者疲劳造成的工伤事故；通过机器人与加工机床，检测设备之间的通
讯，实现零件加工数字化、信息化从而可靠地保证了产品质量，极大地提高了劳动生产率，减轻了工人的劳
动强度，减少劳动的风险；自动化的机器人加工流水线更能节省场地，使整车间规划更小更紧凑精致。鼓式
装配引进了3条自动化装配线，实现了自动拧紧涂油、自动调整外径与检测，及防止漏装、错装的视觉检测
功能。卡钳装配引进了全自动装配线，并对多条生产线进行了升级改造，使产线具备了在线扫码、精确追溯
等功能。新建了密封的装配车间，引进了新风系统，保障了产品清洁度要求的同时，大大改善了装配工作环
境。
基础制动系统、ABS、ESC、EPB、IBS、智能驾驶视觉系统、毫米波雷达以及轮毂电机装配工艺引进先进
国家的成熟设备和先进组装检测方法，产品采用自动装配检测线装配，检测数据和产品实现一对应，保证了
出厂产品质量和可追溯性。在具备先进的自动化设备的前提下，引进了MES系统随时随地掌控生产现场状况
和工艺参数监测、实录，减少车间料废工废，降低产品生产成本，提高产品质量和效益。
四、试验检测优势
公司具有很强的试验检测能力，拥有一系列与产品技术配套的试验、研究、质量检测等先进的检测仪器
设备。能够开展德国、日本、美国、法国等国外各类汽车制动系列国际标准和国内标准试验，对ABS、ESC、
IBS、盘式制动器、EPB制动钳、EMB制动钳、制动盘、鼓式制动器、真空助力器、制动主缸、轮缸、离合器
主缸、工作缸等汽车及摩托车制动系统产品进行试验检测，能承担整套汽车制动系统产品从开发到生产全过
程的精密测量和产品性能试验。拥有一批对制动系统检测试验富有经验的检测人员。
公司建立6000平米实验室和黄山、黑河等路试基地，拥有申克汽车制动器惯性试验台（德国）、LINK39
00NVH惯性试验台（美国）、LINK3000惯性试验台（美国）、HORIBA汽车制动器NVH试验和制动试验惯性试验
台（德国）、POLYTEC三维全场扫描激光测振仪（德国）、LINK3378DTV＆拖滞力矩测试仪（美国）、LMS模
态分析和噪音检测台（比利时）、真空助力器带主缸总成（带BA功能）试验台、驻车拉索性能和寿命试验台
、制动器扭矩疲劳试验机、整车试验模拟机、高低温性能试验台、真空助力器性能试验台、电磁阀试验台、
ESC性能试验台、EPB/PBCHIL试验台、EPB\ESC仿真试验台、ABS\ESC\IBS（one_box）耐久试验台、DBS+ESC
智驾冗余解耦制动系统耐久台、dSPACEIBSHIL试验台（德国）、dSPACEADASHIL试验台（德国）、EMB综合性
能试验台，EMB疲劳耐久试验台，EMB温度耐久试验台，卡钳基本性能测试台（韩国）、LINK制动钳所需液量
测试台（美国）、LINK制动器拖滞力矩测试台（美国）、ASCOTT循环腐蚀盐雾箱（英国）、MB＆R无声振动
检测台（美国）、制动盘DTV（制动盘厚薄差等）检测仪（韩国）、直读光谱分析仪（德国）、三坐标测量
机（德国）、克劳斯机（德国）、霍尼韦尔压缩率仪（德国）、LinkV-MAX4000数据采集系统（美国）、离
合踏板感测试仪、制动踏板感静态模拟台等一系列试验以及路试检测设备，整体试验检测硬件、软件的水平
在国内同行中处于领先。检测中心已通过了德国大众、一汽大众、上海通用、吉利汽车、奇瑞集团、一汽集
团、通用五菱、上汽集团、长安汽车等各大主机厂的实验室认可，浙江省制动系统检测站，2009年12月通过
了CNAS（中国合格评定国家认可委员会）组织的ISO/IEC17025实验室认可。
五、质量品牌优势
公司具有完备的质量保证体系和可靠的质量保证能力，拥有国内行业领先水平的生产装备及工艺，试验
检测设备齐全，检测中心通过了ISO/IEC17025认证，为国家认可实验室，能承担包括ABS、EPB、ESC、IBS在
内的整套汽车制动系统从开发到生产全过程的精密测量和综合性能测试。1999年以来，公司的汽车制动系统
连续通过中国汽车产品认证中心的质量认证和每年的国家级产品监督检查测试，从未出现过重大质量责任事
故。从2000年到2004年，公司先后通过了QS9000、VDA6.1、ISO/TS16949质量体系认证注册，2018年通过了I
ATF16949质量体系的认证。公司的测试中心为上海通用、一汽-大众等主机厂认可的实验室，公司通过了通
用汽车、上汽通用的BIQS认证，同时在2020年分别获得了一汽大众、上汽大众的“A级供应商”等荣誉称号
并一直保持。
公司成立以来，一直坚持以自主创新、科技进步为发展原则，依靠科学管理，以雄厚的实力获得了“中
国汽车零部件百强企业”“中国汽车自主创新原始创新奖获奖单位”“全国百佳汽车零部件供应商优秀零部
件自主品牌企业”“国家重点高新企业”“国家创新型试点企业”“浙江省技术创新优秀企业”“浙江省管
理创新示范企业”“浙江省专利示范企业”“中国汽车零部件制动器行业龙头企业”等许多荣誉，并被商务
部、国家发改委认定为首批国家汽车零部件出口基地企业。公司的“APG”商标2003年被评为“浙江省著名
商标”，2006年9月被认定为中国名牌产品，2011年被国家商标总局评为“中国驰名商标”。公司荣膺2015
年杭州市人民政府质量奖，同时入围2016年“浙江制造”品牌重点培育企业。2016年获得浙江省质量文化建
设标杆单位。2018年获得中国机械工业质量管理协会机械工业质量奖，2022年确认继续保留中国机械工业质
量管理协会机械工业质量奖。
近三年，公司共获得主机厂以下奖项：
2022年长安汽车新能源贡献奖
2022年江西五十铃精益物流贡献奖
2022年东风乘用车优秀供应商
2022年长安汽车深蓝贡献奖
2022年吉利汽车优秀供应商
2022年吉利汽车优秀协作奖
2022年远程汽车研发贡献奖
2022年睿蓝汽车最佳保供奖
2023年上汽乘用车卓越贡献奖
2023年长安汽车研发贡献奖
2023年远程汽车质量贡献奖
2023年长安马自达J90A项目供应链创新典范奖
2023年一汽奔腾协同创新奖
2023年一汽大众售后质量卓越供应商
2023年江西五十铃优秀供应商
2023年吉利汽车优秀供应商突出贡献奖
2023年上汽大通质量贡献奖
2023年通用五菱伙伴同行奖
2024年零跑汽车最佳交付奖
2024年吉利汽车优秀供应商
2024年长安深蓝质量贡献奖
2024年长安马自达J90K杰出贡献奖
2024年一汽大众协同创新奖
2024年一汽红旗合作成就奖
2024年江西五十铃优秀供应商
2025年长安汽车协同贡献奖
2025年吉利汽车优秀供应商
2025年零跑汽车质量磐石奖
2025年睿蓝汽车优秀供应商
2025年上汽商用车技术贡献奖
2025年江西五十铃优秀供应商奖
2025年吉利汽车价值突破奖
四、主营业务分析
1、概述
根据中国汽车工业协会统计，2025年我国汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆，同比分别增长10
.4%和9.4%。报告期内，公司以技术创新为引领，积极开拓市场，实现了营收的较大幅度增长。同时，公司
持续完善精益管理措施，有效实现了内部降本增效，全面提升经营效率和市场竞争力，进而推动了公司业绩
的稳步增长。2025年度公司实现营业收入560,712.81万元，同比增长31.61%；公司实现归属于上市公司股东
的净利润为49,012.98万元，同比增长130.18%。
报告期内，公司新启动244个项目，其中有111个项目涉及汽车电子控制系统产品。公司新量产160个项
目，包括重庆长安、吉利汽车、江铃股份、上汽通用五菱、一汽红旗、上汽大通、零跑汽车、奇瑞汽车、长
安Mazda、上汽乘用车、深蓝汽车等多个项目。
●未来展望:
（一）行业发展趋势及公司发展机遇
“十四五”期间，我国汽车产业创新步伐不断加快，新能源汽车快速发展，电动化、智能化有效融合，
相辅相成，巩固扩大了我国智能网联新能源汽车产业领先优势。汽车供应链在过去5年间历经重重考验、却
更显韧性，不仅支撑我国筑牢全球最完整的新能源汽车产业链体系，更在电动化、智能化、网联化、低碳化
的变革浪潮中，实现了从跟跑到领跑的跨越。
2026年是“十五五”开局之年，也是汽车产业高质量转型发展的关键阶段。未来5年将是汽车产业由规
模扩张向高质量发展转型的关键期，更是抢占全球汽车产业制高点的战略机遇期。抓住“十五五”的战略机
遇期，中国汽车供应链有望从“跟随者”真正转变为全球汽车产业的“引领者”。
（二）公司发展战略与规划
作为国内汽车制动系统行业的龙头企业，公司将始终秉承“诚信、务实、开拓、合力”的企业精神，以
“制造精品部件，服务名优主机”为经营理念，以“建百年老厂，创世界品牌”为奋斗目标，继续坚持走自
主创新之路，把产业做大做强，增强企业核心竞争力，争创国际一流企业，为弘扬民族精神，发展中国汽车
工业作出应有的贡献。
（三）2026年度的工作重点
2026年，公司将以“强管理、拓市场、深挖潜”为核心导向，通过细化成本管控、优化资源配置、盘活
存量资产深挖潜力价值，不折不扣地实现2026年制定的各项经营指标。
2026年度，公司将重点做好以下几项工作：
（1）深挖潜、拓市场，多措并举降本增效
在行业竞争日趋激烈、市场环境复杂多变的当下，内部管理的精细化程度已成为企业抵御风险、实现高
质量发展的核心竞争力。对于公司而言，精耕内部管理并非简单的流程优化，而是从底层架构到顶层设计的
系统性升级，这是筑牢提质增效“压舱石”的关键举措。公司将以全数字化管控为纽带、预算量化为标尺、
质量体系为屏障、安全生产为底线，让企业在行业变革浪潮中行稳致远。
（2）深挖潜力价值：拧紧精益运营“节流阀”
2026年，公司正站在“全球化布局”与“新赛道突破”的双重风口，行业竞争也随技术迭代进一步加剧
。在成本压力与发展机遇并存的格局下，精益运营已不再是可选项，而是企业穿越周期、筑牢盈利根基的必
由之路。公司将从设计降本、采购降本、生产管控、质量损失这四大核心环节深挖潜力，拧紧“节流阀”，
将成本优势转化为市场竞争力。
（3）勇拓外部市场：激活创新发展“新引擎”
市场是企业生存和发展的源动力。近五十年的发展，亚太品牌积累了广阔的市场资源，但面对竞争日益
激烈的市场环境，企业正面临着前所未有的挑战与考验。公司要实现中长期发展战略目标，在保证传统制动
产品的竞争优势的同时，将大力发展和推广ESC、IBS等汽车电子产品的市场和应用，多渠道、多层次地增加
电子产品的市场占有率。同时，加快EMB、角模块等新技术产品的产业化进程，通过新型技术产品抢占市场
先机，在竞争激烈的市场中立于不败之地。
（四）公司存在的风险因素
1、经济周期波动的风险
汽车产业与宏观经济发展密切相关，已成为国民经济重要支柱产业。公司的业务收入受汽车产销量的影
响较大，而汽车产销量的高低又受经济周期波动的影响较大，如果经济环境出现波动，汽车销量下滑，将造
成公司的订单减少、存货积压、货款收回困难等状况，因此公司存在受经济周期波动影响的风险。
2、市场竞争激烈的风险
随着我国汽车产业的发展，国内主要整车企业和汽车制动系统生产企业不断扩大产能，导致市场竞争较
为激烈。与此同时，国际著名汽车零部件企业也陆续以独资、合资等方式在我国投资建厂。如果公司在激烈
的市场竞争中不能及时全面地提高产品市场竞争力，将面临市场份额下降的风险。
3、产品价格下降的风险
公司近三年的主营业务收入中，国内配套市场均保持90%以上的比例，出口及售后市场所占比例较小，
公司产品价格主要受国内市场的影响。由于国内汽车市场竞争激烈，整车销售价格呈下降趋势，整车企业将
产品降价压力部分转嫁给零部件制造企业直接导致了汽车零部件价格下降，因此公司存在产品销售价格下降
的风险。
4、毛利率下降的风险
公司产品的主要原材料为钢板、生铁、铝材，产品的毛利率受原材料价格的影响较大。如果主要原材料
价格未来持续大幅波动以及劳动力成本的不断上升，将直接影响公司产品生产成本，因此公司存在毛利率下
降的风险。
5、募投项目实施进度不及预期的风险
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