经营分析☆ ◇001319 铭科精技 更新日期：2026-09-16◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车五金成型模具及工艺装备研发、汽车焊装自动化集成以及汽车金属结构件的冲压、焊接生产，形成覆
盖汽车制造工艺装备与零部件生产的业务体系
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车(行业) 5.77亿 84.43 1.33亿 81.92 23.01
非汽车(行业) 1.06亿 15.57 2931.17万 18.08 27.53
─────────────────────────────────────────────────
燃油汽车金属结构件和其他金属结构件 3.76亿 54.96 8494.35万 52.39 22.61
(产品)
新能源汽车金属结构件(产品) 1.16亿 16.93 1145.24万 7.06 9.89
智能装备(产品) 8532.31万 12.48 1485.45万 9.16 17.41
燃油汽车精密模具和其他精密模具(产 4901.38万 7.17 1630.52万 10.06 33.27
品)
其他(产品) 3617.41万 5.29 2863.10万 17.66 79.15
新能源汽车精密模具(产品) 2163.30万 3.16 594.82万 3.67 27.50
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 4.65亿 68.04 8650.93万 53.36 18.60
外销(地区) 2.18亿 31.96 7562.55万 46.64 34.61
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车(行业) 10.40亿 83.70 2.69亿 81.11 25.85
非汽车(行业) 2.03亿 16.30 6261.15万 18.89 30.91
─────────────────────────────────────────────────
燃油汽车金属结构件和其他金属结构件 7.34亿 59.07 1.80亿 54.32 24.53
(产品)
新能源汽车金属结构件(产品) 2.71亿 21.82 3655.99万 11.03 13.48
燃油汽车精密模具和其他精密模具(产 1.47亿 11.81 4909.77万 14.81 33.45
品)
其他(产品) 7455.93万 6.00 6244.34万 18.84 83.75
新能源汽车精密模具(产品) 1617.86万 1.30 331.56万 1.00 20.49
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 9.08亿 73.07 1.97亿 59.43 21.69
外销(地区) 3.35亿 26.93 1.35亿 40.57 40.19
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车(行业) 4.38亿 85.13 1.09亿 82.33 25.01
非汽车(行业) 7646.66万 14.87 2350.35万 17.67 30.74
─────────────────────────────────────────────────
燃油汽车金属结构件和其他金属结构件 3.44亿 66.91 9145.70万 68.77 26.58
(产品)
新能源汽车金属结构件(产品) 9002.37万 17.51 1481.69万 11.14 16.46
燃油汽车精密模具和其他精密模具(产 6958.59万 13.53 2301.44万 17.31 33.07
品)
新能源汽车精密模具(产品) 1053.89万 2.05 369.93万 2.78 35.10
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 3.56亿 69.18 7300.95万 54.90 20.53
外销(地区) 1.58亿 30.82 5997.81万 45.10 37.85
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车(行业) 7.72亿 79.93 2.29亿 84.98 29.70
非汽车(行业) 1.94亿 20.07 4051.57万 15.02 20.91
─────────────────────────────────────────────────
燃油汽车金属结构件和其他金属结构件 5.94亿 61.55 1.66亿 61.72 28.01
(产品)
新能源汽车金属结构件(产品) 2.41亿 24.97 5505.01万 20.41 22.84
燃油汽车精密模具和其他精密模具(产 1.08亿 11.14 4221.66万 15.65 39.25
品)
新能源汽车精密模具(产品) 2261.70万 2.34 596.89万 2.21 26.39
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 6.37亿 65.99 1.76亿 65.25 27.62
外销(地区) 3.28亿 34.01 9373.68万 34.75 28.55
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售5.68亿元，占营业收入的45.74%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 23049.53│ 18.55│
│第二名 │ 11760.83│ 9.46│
│第三名 │ 9271.76│ 7.46│
│第四名 │ 6617.27│ 5.32│
│第五名 │ 6150.49│ 4.95│
│合计 │ 56849.88│ 45.74│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购2.61亿元，占总采购额的41.26%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 17513.53│ 27.67│
│第二名 │ 3194.91│ 5.05│
│第三名 │ 2184.24│ 3.45│
│第四名 │ 1667.71│ 2.63│
│第五名 │ 1557.03│ 2.46│
│合计 │ 26117.41│ 41.26│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
(一)公司行业定位
公司主营业务聚焦汽车制造领域的金属成型与自动化制造环节，主要从事汽车五金成型模具及工艺装备
研发、汽车焊装自动化集成以及汽车金属结构件的冲压、焊接生产，形成覆盖汽车制造工艺装备与零部件生
产的业务体系。
根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司模具业务属于“C35专用设备
制造业”，汽车金属结构件业务属于“C36汽车制造业”。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（G
B/T4754-2017），公司模具制造业务属于“C3525模具制造”，汽车金属结构件业务属于“C3670汽车零部件
及配件制造”。根据国家统计局发布的《战略性新兴产业分类（2018）》，公司焊装自动化业务属于“高端
装备制造产业”中的“智能制造装备产业”，同时涉及新能源汽车产业链相关制造环节。
报告期内，公司持续完善汽车智能制造产业布局，通过控股安徽双骏智能科技有限公司，进一步增强汽
车焊装自动化装备研发设计、系统集成及项目实施能力，推动公司业务体系由传统汽车零部件制造向“智能
制造装备+精密制造”协同发展的产业模式延伸。
(二)行业整体发展概述
1、新能源汽车持续发展，推动汽车产业结构升级
近年来，我国汽车产业持续向新能源化、智能化方向发展，汽车产业结构加速调整。根据中国汽车工业
协会数据，2025年我国汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆，汽车产销量保持全球领先水平。其中，
新能源汽车产销量超过1,600万辆，新能源汽车新车销量占国内汽车新车销量比例超过50%，新能源汽车已成
为推动汽车产业转型升级的重要力量。
2026年上半年，我国汽车行业运行总体保持稳定，产业结构持续优化。根据中国汽车工业协会数据，20
26年1-6月，我国汽车产销分别完成1,499.3万辆和1,501.7万辆，同比分别下降4.0%和4.1%。其中，新能源
汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销
量比例达到49.6%，新能源汽车仍保持稳定增长态势，成为汽车产业转型升级的重要支撑。
从行业运行情况来看，汽车产业正处于新旧动能转换阶段，传统燃油汽车市场进一步承压，新能源汽车
市场持续扩大，产业竞争重点逐步由单纯规模增长向技术创新、产品升级和制造效率提升转变。新能源汽车
快速发展推动汽车产品形态和制造体系发生深刻变化。相比传统燃油汽车，新能源汽车在车身结构、轻量化
、安全性能以及动力系统集成方面存在明显差异，对汽车零部件制造及生产装备提出更高要求。一方面，新
能源汽车对于整车轻量化和结构安全提出更高要求，高强度钢、铝合金等轻量化材料以及复杂结构件应用持
续增加，对汽车冲压工艺、模具开发精度以及零部件制造能力提出更高要求；另一方面，新能源汽车产品更
新迭代速度加快，车型平台更加多样化，推动整车企业提升生产线柔性化、自动化和智能化水平，对焊装自
动化装备、机器人应用以及系统集成能力提出更高要求。
未来，随着新能源汽车产业持续深化发展，汽车制造环节将进一步向高精度、高效率、柔性化方向升级
，具备汽车工艺开发、智能制造装备集成以及精密制造能力的产业链企业将获得更多协同发展机会。
2、汽车消费结构升级，推动车型迭代和制造体系优化
随着我国汽车市场逐步进入成熟发展阶段，汽车消费需求正由首次购车需求向增换购需求、品质消费以
及智能化消费方向转变。根据中国汽车工业协会数据，近年来我国汽车保有量持续提升，汽车市场逐步由增
量扩张阶段向存量优化和结构升级阶段转变，消费升级成为推动汽车产业持续发展的重要因素。
近年来，国家持续推动扩大内需战略实施。《扩大内需战略规划纲要（2022—2035年）》明确提出要持
续释放消费潜力，促进汽车等重点消费领域稳定发展，推动消费结构升级。围绕“十五五”时期扩大消费发
展方向，政策层面持续关注居民消费能力提升、消费场景拓展以及重点领域消费潜力释放，为汽车消费市场
稳定发展提供了政策支撑。
在扩大内需战略持续推进背景下，汽车消费潜力释放将进一步推动新能源汽车产品发展。汽车消费需求
逐步由单纯交通工具消费向智能化、个性化和品质化方向转变，推动汽车产品结构持续升级。与此同时，汽
车行业竞争格局正在发生变化。新能源汽车市场由高速增长阶段逐步进入规模化竞争阶段，整车企业围绕产
品差异化、智能化水平和成本控制能力展开竞争，通过加快车型开发、优化车型平台以及提升制造效率增强
市场竞争力。随着新能源汽车技术路线不断丰富，新车型推出节奏加快，车型生命周期缩短，多平台、多车
型并行发展成为行业重要趋势。
上述变化对汽车产业链企业提出更高要求。一方面，车型开发周期缩短要求供应商具备更强的同步研发
和快速响应能力，能够参与整车企业前期开发过程，实现零部件同步设计、工艺开发及生产准备；另一方面
，多车型、小批量以及柔性化生产需求增加，推动汽车制造环节向自动化、智能化和柔性制造方向升级，对
汽车模具开发、精密结构件制造以及焊装自动化装备集成能力提出更高要求。
对于汽车制造装备及零部件企业而言，未来竞争重点将由传统制造规模优势逐步转向技术开发能力、工
艺协同能力以及智能制造服务能力。具备研发、制造和工程实施综合能力的企业，将更能够适应汽车消费升
级和制造体系变革带来的市场需求变化。
3、汽车制造智能化升级，推动柔性生产及自动化装备需求增长
随着新能源汽车产业快速发展以及汽车市场竞争持续深化，汽车制造模式正在由传统的大规模、单车型
生产方式，向多车型并行、快速换型以及柔性化制造方向转变。整车企业为提升产品竞争力、降低制造成本
并提高生产效率，持续推进生产线自动化改造、智能装备应用以及制造体系升级。
近年来，我国汽车制造业固定资产投资保持较快增长，新能源汽车产业发展推动整车企业加快产能布局
、生产线建设以及制造体系升级。根据国家统计局数据，2022年至2025年，我国汽车制造业固定资产投资分
别同比增长12.6%、19.4%、7.5%和11.7%，整体保持较快增长水平。在新能源汽车产业快速发展背景下，汽
车制造投资重点逐步由传统产能扩张向智能化、自动化和柔性化制造体系建设方向延伸，体现出汽车产业围
绕新能源化、智能化方向持续推进生产能力建设和技术升级的趋势。新车型开发数量上，中国汽车市场新车
型推出数量保持较高水平，2022年至2025年年度新车型推出数量均维持在约160款左右，新能源车型占比持
续提升。车型迭代加快推动整车制造向多车型共线、柔性生产方向发展，对汽车制造装备及零部件供应商提
出更高要求。
与此同时，汽车制造投资重点正在由单纯产能扩张向智能制造体系建设转变。新能源汽车产业发展推动
整车企业持续优化生产体系，加快自动化生产线建设、机器人应用以及数字化制造改造。随着车型平台增加
、产品迭代速度提升以及生产柔性要求提高，汽车制造企业对于能够支持多车型共线生产、快速换型和高效
率生产的柔性制造装备需求持续增加。
汽车产业产品迭代速度加快以及新能源汽车技术路线多样化，对传统汽车生产模式提出新的挑战。传统
汽车生产线通常以单一车型、大批量连续生产为主要特点，而新能源汽车市场中纯电动、插电式混合动力以
及增程式动力等技术路线并行发展，车型平台数量增加、产品生命周期缩短，要求生产体系具备更强的柔性
制造能力，以适应不同车型、不同配置之间快速切换的生产需求。
汽车焊装作为车身制造的重要工序，是实现柔性制造的重要应用场景。焊装生产线涉及机器人应用、自
动化输送、柔性工装夹具、视觉检测、生产节拍控制以及系统集成等多个环节，具有技术复杂度高、系统集
成要求高、项目实施周期长等特点。随着整车企业推进智能制造升级，焊装自动化系统正在由传统单一设备
应用向包含工艺规划、装备设计、机器人协同以及柔性生产解决方案的综合能力方向发展。
未来，随着汽车产业竞争进一步深化以及整车企业对制造效率、产品质量和生产柔性的要求不断提升，
具备汽车制造工艺理解、自动化装备设计、机器人应用及项目交付能力的企业，将在汽车智能制造升级过程
中发挥更加重要的作用。
4、中国汽车全球化布局深化，推动产业链能力输出
近年来，中国汽车产业国际竞争力持续提升，汽车出口规模保持增长，新能源汽车成为推动汽车产业全
球化发展的重要力量。根据中国汽车工业协会数据，我国汽车出口在2025年超过800万辆，2026年1-6月已突
破509.6万辆，同比增长65.3%，汽车出口规模持续扩大，其中新能源汽车出口保持较快增长，中国汽车产业
全球竞争力进一步增强。
2026年以来，中国汽车企业全球化发展进一步深化，产业出海模式正在由传统的整车贸易出口，逐步向
“技术、品牌、制造能力和供应链体系”协同输出方向转变。随着国内汽车企业加快海外市场布局、建设海
外生产基地以及完善全球供应链体系，汽车产业链国际化发展进入新的阶段。
与传统整车出口模式相比，海外本地化生产对于汽车产业链企业提出更高要求。整车企业在海外建设生
产基地过程中，需要同步导入成熟的零部件供应体系、制造工艺体系以及自动化生产能力，以保障海外工厂
的生产效率、产品质量和供应链稳定性。
与此同时，新能源汽车产业全球竞争加剧，中国汽车企业在智能化、电动化领域积累的技术和制造经验
，为产业链企业参与全球供应体系提供新的发展机遇。汽车制造装备、自动化系统集成以及汽车零部件供应
企业需要持续提升工程交付能力、本地化服务能力和全球供应链协同能力，以适应汽车产业全球化发展的需
求。
对于汽车制造产业链企业而言，未来竞争的竞争维度已不仅限于国内市场份额的争夺，更在于能否伴随
整车厂的全球化步伐，提供高效的同步开发与属地化制造服务。那些在工艺积淀、自动化装备及规模化量产
方面具备深厚经验的企业，将有望在中国汽车产业“走出去”的进程中，深度嵌入全球协作体系，获得宝贵
的产业协同红利。
(三)行业结构性变化及对供应链影响
汽车产业正在由规模增长阶段逐步进入产业升级阶段，行业竞争重点由单纯产品竞争向技术能力、制造
效率以及供应链协同能力竞争转变。公司围绕汽车制造产业链持续完善业务布局，形成以精密制造为基础、
工程开发为支撑、智能装配为延伸的发展模式。行业发展趋势主要从以下方面影响公司业务：
1、新能源汽车结构升级推动精密制造业务发展
新能源汽车持续发展推动汽车车身结构优化，轻量化、安全化以及集成化成为汽车产品升级的重要方向
。新能源汽车对结构件制造提出更高要求，包括高强度材料应用、复杂结构设计以及更高制造精度要求，从
而提升汽车模具开发、冲压制造及焊接总成能力的重要性。
公司长期深耕汽车五金成型模具及汽车金属结构件制造领域，具备从模具开发、冲压生产到焊接制造的
综合能力，可参与客户车型开发过程并提供结构件产品配套服务。未来，公司将持续提升模具开发能力、精
密制造能力及工艺水平，以适应新能源汽车产业升级需求。
2、智能制造升级推动汽车焊装自动化业务发展
随着汽车行业竞争深化，整车企业持续推进制造体系降本增效，对焊装自动化生产线、柔性制造系统以
及智能装备集成能力提出更高要求。公司通过控股安徽双骏智能科技有限公司，进一步完善汽车焊装自动化
装备及系统集成能力。安徽双骏长期服务汽车制造领域，具备焊装自动化生产线设计、工装夹具开发、机器
人应用及项目实施能力。通过与公司原有模具开发、零部件制造能力结合，公司能够进一步增强从汽车制造
前端装备到零部件生产环节的产业协同能力。
3、汽车全球化发展推动产业链协同能力提升
随着中国汽车企业海外布局深化，汽车产业链全球化趋势进一步增强。未来汽车产业海外竞争不仅需要
产品供应，也需要制造工艺、装备开发以及工程服务能力同步输出。公司已具备国内外汽车产业链客户服务
经验，并持续完善制造布局。随着汽车产业全球化发展，公司将结合客户需求和业务发展情况，持续提升全
球供应链协同能力。
4、多业务协同提升综合竞争能力
汽车产业竞争逐渐由单一产品供应向综合制造能力竞争转变。公司围绕汽车制造产业链形成：精密制造
平台；工程开发平台；智能装配平台。其中，汽车模具业务提供工艺开发能力，汽车结构件业务提供规模制
造能力，智能装备业务提供汽车制造系统集成能力。多业务协同有助于公司提升客户服务深度，增强项目承
接能力和产业链综合竞争能力。未来，公司将持续围绕汽车产业升级方向，加强技术研发、制造能力建设及
产业协同，提升长期竞争能力。
(四)报告期内公司从事的主要业务
公司主营业务围绕汽车车身制造相关工艺环节展开，主要包括汽车五金冲压模具研发制造、汽车焊装自
动化装备及系统集成、精密金属结构件冲压、焊接及总成装配等业务，主要应用于汽车制造领域，并逐步延
伸至3C电子、储能（锂电、氢能）、机器人等领域。
报告期内，公司持续围绕汽车制造产业链进行业务布局优化，在原有汽车模具及金属结构件制造业务基
础上，通过产业整合进一步拓展汽车智能制造装备领域，逐步形成覆盖汽车车身制造工艺装备开发、智能焊
装系统集成以及零部件制造的综合业务体系。公司依托多年汽车制造领域工艺积累，具备从前端模具开发、
冲压成型，到中端焊装自动化装备集成，再到后端结构件焊接组装及量产交付的多环节制造能力，可为客户
提供围绕汽车车身制造相关工艺的一体化解决方案。
公司业务主要聚焦汽车车身及核心结构件制造领域，产品涵盖底盘系统、仪表盘系统、座椅系统、排气
系统、动力电池系统等多个关键核心系统。随着新能源汽车发展以及汽车轻量化趋势深化，公司持续提升复
杂结构件制造、轻量化工艺开发以及智能制造装备应用能力，形成覆盖模具工艺设计、冲压成型、焊接总成
、自动化装配及生产交付的多环节协同制造体系，能够针对不同客户车型开发及量产需求，提供涵盖工艺设
计、模具开发、自动化焊装、零部件制造及交付服务的一站式轻量化解决方案。
公司在国内外拥有多家制造基地，全面覆盖国内六大汽车产业集群。
公司通过产业并购整合相关技术资源，进一步完善汽车制造工艺装备领域的产业布局。公司整合安徽双
骏在汽车焊装自动化装备及定制化装配产线领域的系统集成能力，同时引入南京广岛在焊装工艺设计方面的
技术积累，进一步强化公司在汽车车身制造自动化领域的技术能力和业务协同水平。
公司依托集团统一的研发和生产管理体系，将模具开发、冲压成型、焊接总成、装配以及焊装自动化产
线设计与集成等各环节有机衔接，形成贯穿汽车零部件研发到整车生产工艺装备的全链条产业布局。在集团
内部，各生产基地和子公司按照功能分工协作：模具研发和工艺设计集中于核心技术基地，冲压、焊接及装
配生产在各区域生产基地展开，自动化产线设计及系统集成通过项目团队统筹，确保从方案设计到量产交付
的高效衔接。
在客户项目执行过程中，公司能够实现同步开发、并行推进：研发、设计、生产及质控团队与客户工程
团队紧密对接，从新车型开发初期即参与模具设计与工艺规划，快速输出冲压、焊接及装配方案，并将自动
化产线集成能力融入客户生产布局，保证新车型开发与量产的无缝衔接。通过这种集团化运作模式，公司不
仅提高了资源利用效率，也强化了客户协同能力和供应链响应速度，为客户提供高度集成的技术和服务解决
方案，同时提升集团整体业务附加值。
二、核心竞争力分析
从行业发展趋势来看，技术研发能力、工艺经验积累以及智能制造水平是汽车制造产业链企业形成竞争
优势的关键因素。公司长期专注于汽车五金冲压模具、金属结构件及汽车焊装自动化产线的研发、设计、生
产与销售，通过持续的技术积累、产业链拓展及市场布局，逐步形成了技术研发引领、产业链协同赋能、全
球化布局拓界的综合竞争优势体系，具体体现在以下几个方面：
1、模具工艺与智能制造装备协同的核心技术体系
公司在汽车车身制造领域长期深耕，形成了以模具成型工艺技术与自动化制造装备技术协同发展为核心
的技术体系。
在模具及金属结构件领域，公司建立了以CAD3D设计系统、CAE仿真分析系统、材料性能数据库、标准件
及典型模具结构库为核心的数字研发平台，并配套精密检测实验室。研发人员可在产品开发阶段对材料变形
、结构稳定性及冲压回弹等关键工艺参数进行准确预测，并综合材料利用率、模具成本及生产规模等因素形
成最优工艺方案。公司自主开发的WinstechTool辅助平台实现了模块化设计、自动拆图及成本估算，提高设
计效率与设计质量，并在设计阶段实现成本控制，从而提升模具开发效率与产品稳定性。
在智能制造装备领域，公司通过整合安徽双骏的技术能力，进一步强化了自动化产线系统集成及制造装
备研发能力。安徽双骏深耕汽车焊装及总装自动化领域，掌握多产品共线分析、工艺分序、节拍分析、开动
率分析、工艺规划、物流规划及人机工程等柔性自动化设计技术，能够独立设计往复杆、滚床、转台、滑台
、七轴机构、切换机构及总拼系统等关键自动化装备，并实现夹具及控制系统的自主研发与制造。
同时，公司在焊接工艺与自动化控制方面具备深厚技术积累，掌握铝点焊、SPR、FDS等新能源汽车关键
连接工艺，并建立专业连接实验室及工艺数据库；在软件与控制技术方面，公司具备智能生产线控制系统开
发能力，拥有成熟的PLC及机器人调试团队，并通过虚拟调试技术实现产线设计与实施阶段的数字化验证，
有效缩短项目实施周期并降低项目成本。
上述技术能力已广泛应用于汽车底盘、车身及内饰零部件焊接与装配生产线，形成公司在汽车制造装备
及智能产线领域的重要技术壁垒。
2、贯穿整车制造环节的产业链协同能力
公司依托模具成型技术积累，逐步向下游延伸业务范围，形成了覆盖模具开发、冲压制造、焊接总成、
装配及自动化产线系统集成的产业链体系。通过集团统一管理、工艺设计统一管控、生产流程统一标准及区
域协同运营，公司能够为客户新车型开发提供“模、检、夹、冲、焊、装”一体化工艺装备及生产配套服务
。
这种贯穿式产业链能力不仅提升了公司对客户需求的快速响应能力，同时实现了不同业务板块之间的技
术协同和资源共享，在提高产品质量和交付效率的同时有效降低生产成本，为公司形成稳定的综合竞争优势
。
3、覆盖主要汽车产业集群的产业布局优势
汽车零部件制造企业通常围绕整车厂商形成产业集群。公司较早推动全国生产基地布局，在2022年之前
，已在东莞、重庆、武汉、襄阳、大连、上海、苏州等汽车产业核心区域建立生产基地，自登陆资本市场之
后，公司进一步在清远、嘉兴、宿迁、安庆、南京、合肥等地布局新能源产业基地，实现对国内六大汽车产
业集群的产能覆盖。
通过贴近整车厂及一级供应商建立生产基地，公司能够在新车型开发阶段及时参与产品方案讨论和工艺
设计，提高技术响应效率并降低物流成本，从而增强公司在客户新项目中的竞争能力。
4、优质客户资源与品牌影响力优势
公司长期坚持以客户需求为导向，通过持续技术创新与稳定产品质量，与多家国际知名汽车零部件供应
商建立了长期合作关系，包括马瑞利、海斯坦普、广岛技术、佛吉亚、安道拓、凌云工业等。同时，公司产
品已广泛应用于比亚迪、小鹏汽车、赛力斯、奇瑞、江淮、吉利、日产、一汽集团、长城、宝马、奔驰、奥
迪、本田、丰田等品牌整车。
凭借长期积累的客户资源及稳定的产品质量，公司在行业内形成了较高品牌知名度，并被中国模具工业
协会多年连续评为“中国汽车零部件冲压模具重点骨干企业”、“模具出口重点企业”等。
5、全球化布局与市场拓展能力
汽车零部件产业具有明显的全球化特征。公司积极响应国家“一带一路”倡议，在泰国设立生产基地并
成功运营，积累了海外生产管理及项目交付经验。泰国生产基地能够为东南亚地区客户提供模具开发、零部
件制造及技术服务支持。
通过海外产能布局，公司能够有效应对国际贸易环境变化带来的风险，整合全球生产要素并降低物流成
本，同时进一步增强公司服务国际客户的能力。未来，公司计划结合客户全球布局持续推进海外市场拓展，
逐步形成“国内研发与制造+海外生产与服务”的全球化运营体系。
6、复杂焊装自动化系统集成能力
公司控股子公司安徽双骏长期深耕汽车焊装与总装自动化产线系统集成领域，重点服务汽车主机厂及一
级零部件供应商，是公司在汽车工业自动化与智能制造领域的重要实施主体。
安徽双骏聚焦汽车制造中工艺复杂度最高、自动化需求最集中的焊接及装配环节，形成覆盖产线方案策
划、非标装备研发设计、核心设备制造、系统集成、现场安装调试及技术服务的全生命周期业务体系。在汽
车行业车型开发周期持续缩短、新能源汽车加速发展的背景下，该体系能够为客户提供高度柔性化、可快速
迭代的自动化生产线解决方案，持续支撑汽车制造产线升级及新能源车型开发。
在具体技术能力方面，安徽双骏在柔性自动化产线设计、焊接工艺应用及机器人自动化控制等领域积累
深厚经验。公司掌握多产品共线分析、工艺分序、节拍分析、开动率分析、物流规划及人机工程等自动化产
线设计关键技术，并具备独立设计往复杆、滚床、转台、滑台、七轴机构、切换机构、滚边系统及总拼系统
等核心设备的能力。同时，公司掌握铝点焊、SPR、自冲铆接（FDS）等多种连接工艺，并建立连接实验室和
工艺数据库体系，相关技术已广泛应用于汽车底盘、车身及内饰等关键零部件生产线。
在自动化软件与控制技术方面，安徽双骏拥有成熟的软件及自动化控制团队，具备PLC编程、机器人调
试及自动化控制系统开发能力，并掌握虚拟调试技术，可在项目实施前通过数字化仿真验证生产节拍与工艺
路径，从而有效缩短项目实施周期并降低项目成本。凭借上述技术能力，公司相关自动化产线项目已获得奇
瑞、吉利、比亚迪等多家主流汽车制造企业认可。
7、高效率工程交付与成本控制能力
汽车自动化产线项目具有定制化程度高、系统复杂度高及项目周期长等特点，对企业工程实施能力及成
本控制能力提出较高要求。公司在长期项目实践中形成了成熟的项目管理体系，在方案设计、设备制造、系
统集成及现场调试等环节建立了标准化管理流程，通过严格的节点管理与跨专业团队协同，有效提升项目实
施效率和交付稳定性。
在项目实施过程中，公司通过预集成制造、模块化设计及供应链协同机制，进一步缩短产线交付周期并
提高工程实施效率。同时，公司通过持续优化工艺设计和设备配置，在保证技术性能与稳定性的前提下，为
客户提供具有较高性价比的自动化生产线解决方案。
此外，公司建立了完善的内部激励机制，鼓励工程技术人员在项目实施过程中提出降本增效方案，并将
成本优化成果与绩效激励相结合，从而在项目实施层面持续提升成本控制能力。
凭借出色的工程交付能力与成本控制能力，公司能够在保证项目质量的前提下，为客户提供具有竞争力
的自动化产线解决方案，进一步提升公司在汽车自动化装备领域的市场竞争力。
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