经营分析☆ ◇001316 润贝航科 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
民用航空油料、航空原材料和航空化学品等航材。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航材分销行业(行业) 9.09亿 100.00 2.54亿 100.00 27.96
─────────────────────────────────────────────────
分销产品(产品) 8.41亿 92.50 2.21亿 86.78 26.23
自研产品(产品) 6817.18万 7.50 3361.53万 13.22 49.31
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 8.34亿 91.70 2.31亿 90.69 27.65
外销(地区) 7548.60万 8.30 2367.86万 9.31 31.37
─────────────────────────────────────────────────
非寄售(销售模式) 6.63亿 72.92 1.78亿 70.14 26.89
寄售(销售模式) 2.46亿 27.08 7591.74万 29.86 30.83
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航材分销业(行业) 4.21亿 100.00 1.15亿 100.00 27.34
─────────────────────────────────────────────────
分销产品(产品) 3.89亿 92.50 9942.20万 86.37 25.53
自研产品(产品) 3159.15万 7.50 1569.61万 13.63 49.68
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 3.85亿 91.54 1.04亿 90.06 26.90
外销(地区) 3560.45万 8.46 1144.15万 9.94 32.14
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航材分销行业(行业) 8.26亿 100.00 2.01亿 100.00 24.37
─────────────────────────────────────────────────
分销产品(产品) 7.72亿 93.53 1.73亿 85.87 22.38
自研产品(产品) 5340.93万 6.47 2844.20万 14.13 53.25
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 7.39亿 89.56 1.80亿 89.51 24.36
外销(地区) 8623.73万 10.44 2111.50万 10.49 24.48
─────────────────────────────────────────────────
非寄售(销售模式) 6.41亿 77.57 1.58亿 78.34 24.61
寄售(销售模式) 1.85亿 22.43 4358.90万 21.66 23.54
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航材分销行业(行业) 3.77亿 100.00 8997.08万 100.00 23.84
─────────────────────────────────────────────────
分销产品(产品) 3.56亿 94.45 7780.05万 86.47 21.83
自研产品(产品) 2094.52万 5.55 1217.03万 13.53 58.11
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 3.39亿 89.77 8085.52万 89.87 23.87
外销(地区) 3861.34万 10.23 911.56万 10.13 23.61
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售4.90亿元，占营业收入的53.89%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 14301.50│ 15.73│
│客户二 │ 11985.76│ 13.18│
│客户三 │ 9425.66│ 10.37│
│客户四 │ 7868.73│ 8.65│
│客户五 │ 5422.50│ 5.96│
│合计 │ 49004.16│ 53.89│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购5.05亿元，占总采购额的69.66%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 36677.01│ 50.58│
│供应商二 │ 5363.53│ 7.40│
│供应商三 │ 4789.10│ 6.60│
│供应商四 │ 2109.40│ 2.91│
│供应商五 │ 1576.90│ 2.17│
│合计 │ 50515.94│ 69.66│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
公司专注于航空领域，报告期内，航空业运行情况良好，市场规模稳健增长，随着国产大飞机生产交付
节奏加快，以及低空经济和AI等新兴领域蓬勃发展，预计行业未来发展前景广阔。
（一）全球及中国航空运输业概况
1、全球及中国机队预计保持稳步增长
根据《中国商飞市场预测年报（2024-2043）》，截止2023年末全球客机机队为24,077架，预计2043年
全球客机机队数量将增加至48,931架（约为2023年机队数量的2倍），其中中国的客机机队规模预计在2043
年将达到10,061架，中国机队规模未来二十年的年均增长率预计超过4%，占全球机队规模比例将由17.7%提
升至20.6%，中国的新机交付量预计9,475架，对应的市场价值超过14,000亿美元。
目前，我国航空总人口达到4.7亿，较2019年增加1.6亿，已成为全球航空人口最多的国家。中国在全球
航空市场的地位日益提升，未来发展前景广阔。
2、全球及中国航空运输业稳健增长
根据国际航协IATA发布的数据，2024年全球航空客运需求创历史新高，2024年航空客运总需求（按照RP
Ks收入客公里计算）同比2023年增长10.4%，比疫情前（2019年）水平高3.8%；其中亚太地区客运市场份额
占比最高，达到33.5%。此外，同时预测2025年全球航空运输业收入将突破1万亿美元，同比增长4.4%。
根据中国民航局官网数据，2024年全行业全年共完成运输总周转量1485.2亿吨公里、旅客运输量7.3亿
人次、货邮运输量898.2万吨，同比2023年分别增长25.0%、17.9%、22.1%，较2019年分别增长14.8%、10.6%
、19.3%，体现出我国民航运输市场稳健增长。
3、国内主要航空公司运营数据
目前南方航空、中国国航和中国东航占据国内运输总周转量比重超过60%，其2024年运营指标均呈现较
快增长。
（二）国产大飞机订单充足，交付进程加快
长期以来，波音（Boeing）、空客（Airbus）作为全球民航行业“双寡头”，占据90%以上市场份额。
国产大飞机的出现打破了国外航空巨头的长期垄断局面，形成了“ABC”竞争格局，展示了我国航空工业的
实力不断提升。截至2025年2月5日，C919共向中国国航、中国东航和南方航空累计交付16架，三大航接收的
C919总共执飞18条航线，覆盖城市包含北京、上海、广州、杭州、武汉、成都等核心城市，正式开启多用户
、多区域运营新阶段。根据公开报道，C919飞机的订单（含意向订单）目前已达1000多架，中国商飞预计20
25年将C919年产能提升至75架，到2029年计划产能达到200架，并计划2025年走出国门，对接东南亚及“一
带一路”沿线国家和地区的航司客户；中国商飞2025年航材采购量预计为2024年的4倍，2024年总采购额近2
00亿元，2025年预计同比提升70%。
随着国产大飞机生产交付节奏加快，国内民机制造过程中对于航材的需求有望提升，为航材市场带来除
航空公司运营维护、飞机维修之外新的增长点。此外，我国自主研发的宽体客机C929即将转入详细设计阶段
，并已获中国国航签署首家用户框架协议。
（三）航材国产化稳步推进，国家政策大力支持，国产替代是必然趋势
目前我国使用的航材大部分仍为进口产品，为减少外部依赖、降低运营成本、提高自主研发能力，完善
国内产业体系，相关部门高度重视国产化航材的适航审定和批准工作，通过发布替代目录等方式鼓励采购。
根据中国民航局航空器适航审定司公布的《已获批准的民用航空产品和零部件目录》，截至2023年底包
括公司在内的171个主体已获得零部件制造人批准书。此外，中国民航局航空器适航审定司发布的《已获批
准的民用航空化学产品清单》，截至2024年2月21日，共有14类累计176项产品获得批准。
在航空公司面临运营成本压力的情况下，会更倾向于选择质量可靠、价格合理的国产航材，以提高经济
效益。航材的国产化也可降低国外企业在关键航材上的垄断和技术封锁风险，保障我国航空产业的安全和稳
定发展，对提升我国在全球航空领域的话语权和竞争力有着重要意义，是国内航空业发展的必然趋势。
（四）低空经济、AI等新兴领域蓬勃发展，带来新的机遇和挑战
1、低空经济相关支持政策密集落地，未来形成万亿市场规模
2024年3月，“低空经济”首次被纳入政府工作报告，国家工信部、科技部、财政部和中国民用航空局
联合发布了《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，建设现代化通用航空先进制造业集群，
到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，成为低空经济增长的强
大推动力。根据工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》，到2026年低空经济规模
有望突破万亿元，达到10644.6亿元。
2025年2月，政府工作报告再次提出“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、
低空经济等新兴产业安全健康发展”，低空经济的蓬勃发展也给公司业务带来了新的机遇。
2、人工智能深度应用，共筑智慧民航未来
在当今科技飞速发展的时代，人工智能（AI）技术的应用正逐渐影响着各个行业。人工智能在民航业有
着广泛且深入的应用，从机场运营到航空公司的日常业务、飞机维修，都能看到人工智能的身影。根据《20
25年360亿方智能航空AI白皮书》，预计未来AI和机器学习将在航空行业得到深入应用，在飞机维护方面，
将能够更精准地预测部件故障，甚至预测部件的剩余使用寿命，通过AI辅助的维护计划优化，部分航空公司
可实现维护成本降低10%-15%，同时减少因维护导致的飞机停场时间，进一步提升了飞机维修水平。
公司凭借自身丰富的民航经验积累及技术沉淀，推出了自主品牌（AeroComm）的AI航检眼镜，该产品可
以根据不同的机型设计专属的检查流程，并且快速生成工作流，在后台进行工单的设计、管理及分配。根据
IDC预测，2025年中国AI眼镜市场出货量将达到280万副，同比增长107%，AI眼镜市场呈现出快速增长的态势
。AI眼镜技术在飞机维修中的应用正在逐步改变传统的维修模式，通过AR+AI技术融合实现“人-机-数据”
三维结合，有助于提升民航客户的工作效率、降低运营成本、改善安全性以及优化客户体验。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司是集研发、生产及销售于一体的航空器材解决方案综合服务商，坚持“分销+自研”双轮驱动战略
。报告期内，公司的主要业务、主要产品及其用途没有发生变化。
（一）主营业务
1、公司国产化航材自研业务
公司积极响应航材国产化战略，上市以来持续加大对航材的自主研发投入。公司自主研发的产品主要包
括高分子材料类、胶带胶膜类、航电气瓶类、客/货舱零部件、工业品类、精细化工类等，细分种类丰富。
截止2024年末，公司国产化自主研发的产品中已超过2400个件号通过中国民航局航空器适航审定司批准
，全资子公司润和新材料属于目前国内唯一同时取得中国民航局航空器适航审定司批准的民用航空化学产品
清单和PMA产品目录清单的企业，部分国产化产品已经获得中国商飞工艺材料产品批准书，也可以等效替换
国内运营的波音、空客等多种型号客机上的进口航空器材，能有效降低航空公司运营成本。
2、分销业务
公司分销的航材产品主要包括民用航空油料、航空原材料和航空化学品等，具体包括航空润滑油/润滑
脂、胶带胶膜、蜂窝芯、耳机、隔音隔热材料、内饰件、壁纸、荧光条、粘接剂、密封胶、油漆、清洗剂等
超过7000种常备航材料号，能满足下游客户的一站式采购需求。公司通过提供产品解决方案服务及供应链管
理服务增强市场竞争能力、提升客户粘性，从而实现航材的最终销售。
（二）市场地位
公司为民航航空新材料产业技术创新战略联盟牵头单位、中国民航科学技术研究院组织的国家技术标准
创新基地（民航）成员单位，国产化自研业务主要通过全资子公司润和新材料和航信科技实施，两家子公司
均已入选中国民用航空中南地区管理局组建的中南民用航空制造产业专家库成员单位，均属于高新技术企业
和“专精特新”企业。公司自2011年起服务中国商飞，曾获C919大型客机首飞先进集体奖和C919大型客机TC
取证先进集体奖。
公司是国内首批获得中国民航总局颁发的《民用航空油料供应企业适航批准书》企业以及首批获得中国
民用航空维修协会颁发《航材分销商证书》企业之一。凭借自身综合优势，连续多年成为部分重要上游原厂
的独家授权分销商。
目前国内运输航空公司60多家，润贝航科通过直接或间接方式基本实现全覆盖服务，已成为细分领域龙
头企业。
（三）经营模式
公司的国产化航材自研业务采用自主生产+委外生产相结合方式，公司已在惠州等地投资建厂并设立子
公司，对于市场需求量相对较大的精细化工类和胶带胶膜类产品采取自主生产为主，对于型号众多但单个产
品市场需求较少的航材产品通过委外生产结合方式。
分销业务主要是通过取得欧美知名航材原厂授权后，采取进口方式，向中国及东南亚国家进行销售，并
根据下游客户需求、宏观环境、贸易政策等情况提前备货，属于买断式采购模式。
公司的下游客户以航空公司、飞机维修公司、飞机制造商和OEM厂商为主，产品采用直销模式。
三、核心竞争力分析
（一）供应链管理优势
公司经过多年的行业积累，已成为中国航材分销细分行业龙头，公司提供的产品较为全面，品种和型号
众多，常备航材料号超过7000种，能满足下游客户的一站式采购需求。
公司在众多海内外临近客户的地区设立仓库，服务网络密布，能够及时有效地响应下游客户对时效性的
需求。同时公司为客户提供寄售采购，全系统物料存储和配送管理。通过精细化的库存管理，使得每一种产
品均能追溯来源，并提供专业售后服务。
公司积极推进信息化建设，着力打造先进的信息化管理平台，为提升运营管理效率。同时，公司有长达
二十多年的航材管理经验，超过70人的专业销售团队长期在一线和客户保持密切的沟通，及时了解客户的需
求，提供针对性的解决方案，结合项目的各阶段和经验航材清单，并且整合所有客户的需求，基于对未来市
场趋势的判断，依据数据分析做好采购计划和库存管理，在及时保障客户的需求的同时，减少了库存的积压
和报废。
（二）专业服务及人才优势
公司是国内早期从事航材分销的企业之一，依托内部专业服务力量、外部供应商密切沟通和丰富的技术
服务案例库，为下游客户提供案例分享、取样送检、产品选型等专业服务。
公司主要服务于航空公司和MRO，根据面临的维修问题，提出产品解决方案，公司向客户销售的航材，
主要是根据服务方案进行的产品精准选型和集中采购，能够有效解决客户的需求，获得客户的认可和信赖，
保持长期稳定的业务合作。
公司业务核心团队平均有10年以上的行业经验，具备航材领域的专业知识，与全球供应商良好沟通前提
下，充分了解中国乃至亚太地区的客户特点前提下，能够协助上游原厂做好市场调研、市场推广、项目营销
和售后服务。
（三）良好的客户资源及供应商关系
1、客户资源
公司具有良好的客户资源，与下游客户形成紧密合作，主要客户服务时间超过10年。目前中国大陆主要
航空公司均属于公司重要客户，包括南方航空、中国东航、海南航空、中国国航、山东航空、四川航空等；
在飞机维修领域，公司服务的客户主要包括GAMECO、AMECO、TAECO、STAECO、STARCO等。此外与中国商飞（
COMAC）和中航工业（AVIC）也建立稳定的合作关系。与此同时，公司也服务其它亚太区域的客户，包括香
港飞机维修工程有限公司（HAECO）、香港国泰航空、香港发动机维修工程公司（HAESL）、中华航空（CHIN
AAIRLINES）、台湾长荣航太（EGAT）、新加坡科技宇航（SASCO）等。
2、供应商资源
公司与上游供应商保持长期紧密合作，共同建立起稳定的航材分销渠道，主要供应商包括埃克森美孚、
Av-Dec、3M、AkzoNobel、EC、熙必、朗盛、汉莎、亨斯迈、辉门等。公司协助部分上游原厂完成新产品开
发、测试认证。航空领域对产品安全性和可靠性要求极其严格，航材面向市场推广前需要通过各种复杂严格
的测试和认证，从产品研发到市场推广通常需要几年甚至十几年，航材分销商与上游厂商保持稳定的合作后
，可以将下游客户的产品需求及常见问题能及时、准确、有效地反馈给上游供应商，协助其获取市场信息，
为航材的开发提供一定的支持，也可以为上游厂商的市场预测提供数据保障或决策参考。
部分新产品需经试装、测试、试飞（如需）并审定通过后才可能选入飞机维修手册，成为飞机制造商原
厂。上游品牌商如果单纯依靠自身的资源取得不同机型的试飞较为困难，航材分销商可以凭借其与下游企业
多年稳定的合作关系，协助上游品牌商完成新产品在不同的机型进行测试或试飞。
（四）国产化航材自主研发能力相对较强
齐全的认证体系和业务资质构成了公司重要的竞争壁垒,公司不仅在航材分销领域取得齐备的资质，同
时也在航材自研自产领域取得了相应的资质，目前国内同时取得航材生产制造领域相关准入资质的航材分销
商数量较少。公司已取得零部件制造人批准书、技术标准规定项目批准书、重要改装设计批准书，民用航空
用化学产品设计/生产批准函等，以及ISO9001:2015、AS9100D、ISO14000和ISO45000等质量认证体系。通过
建设完备的适航认证体系以及航空生产质量认证体系，公司能实现从研发、制造生产、适航取证再到最终形
成销售的产业闭环。
公司较早开始布局航材国产化，并不断丰富产品种类，公司目前自研产品主要包括高分子材料类、胶带
胶膜类、航电气瓶类、客/货舱零部件、工业品类、精细化工类等，细分种类丰富，部分可以用于等效替换
国内运营的波音、空客多种型号客机上的进口航空材料。目前公司全资子公司润和新材料部分产品已经写入
商飞标准材料手册。
公司不断加强航材国产化研发投入，截至2024年12月31日，公司共持有61项专利，其中发明专利14项。
公司为民航航空新材料产业技术创新战略联盟牵头单位、中国民航科学技术研究院组织的国家技术标准创新
基地（民航）成员单位。子公司航信科技及润和新材料均已被认定为高新技术企业，并入选中国民用航空中
南地区管理局组建的中南民用航空制造产业专家库成员单位。
四、主营业务分析
1、概述
随着中国民航运输经营指标持续增长，公司2024年实现营业收入9.09亿元，较同期增长10.14%，主营业
务稳健增长；归属于上市公司股东的净利润为8852.46万元，较上年同期减少4.16%。
公司2024年度在深化提高航材分销运营效率的同时，持续推进国产化业务，积极探索民航AI应用和低空
经济等新兴业务领域，加大相应的国产化研发投入，具体经营情况如下：
（1）持续推进国产化自研产品取证、市场推广及生产能力建设
报告期内公司国产化业务营业收入同比增长27.64%，研发费用同比2023年提高63.08%。公司高度重视国
产化产品的研发取证和市场推广工作，对标行业全球知名PMA厂商HEICO（海科航空）。
公司自研产品主要包括高分子材料类、胶带胶膜类、航电气瓶类、客/货舱零部件、工业品类、精细化
工类等。截止报告期末公司共有约2400个件号通过中国民航局相关适航认证。通过适航认证的自研产品可以
等效替换国内运营的波音、空客等多型客机上的进口航空器材，部分自研产品已写入中国商飞工艺材料产品
批准书，作为航材原厂助力大飞机翱翔蓝天。
2024年，惠州生产基地已全面完成验收并投产，大幅提升了公司航材国产化自主生产能力，降低了公司
部分产品的生产成本，实现生产型服务业与制造业的深度融合。报告期内，公司旗下子公司润和新材料荣获
“惠州市航空新材料工程技术研究中心”认定，体现对公司在航空新材料领域技术研发实力和品牌影响力的
高度认可。
2024年1月，公司作为民航航空新材料产业技术创新战略联盟的牵头单位，在中国民用航空维修协会的
指导下，在广东惠州举办了首届“航材国产化发展研讨会”，主要围绕航材国产化发展趋势、国产航材适航
审定展望、新材料在航材中的应用、民用航空维修中的等效替代等内容开展主题演讲及研讨，旨在交流和总
结航材国产化发展领域的经验和突出问题，加强行业内相关单位的合作交流，共同探讨航材国产化未来发展
路径。
（2）紧跟市场需求，挖掘新兴领域增长潜力
人工智能作为新一轮产业变革的技术引擎，以各种形态赋能千行百业，航空领域也不意外。报告期内，
子公司航信科技推出了自主品牌（AeroComm）的AR+AI航检眼镜，该产品可以根据不同的机型设计专属的检
查流程，并且快速生成工作流，在后台进行工单的设计、管理及分配，通过语音引导、在激光指示灯、红外
测温仪等设备的辅助下，协助工作人员全面、高效地完成巡检并记录存档，通过AR+AI技术融合实现“人-机
-数据”三维结合，有助于提升民航客户的工作效率、降低运营成本、改善安全性以及优化客户体验。
低空经济作为极具潜力的新兴领域，自2023年中央经济工作会议被提出后，发展态势迅猛，这意味着公
司业务链条中低空经济板块业务的生态得到了进一步丰富和拓展，低空经济的发展将带动一系列低空飞行器
及相关配套产品的需求增长，公司作为航材解决方案综合服务商，凭借齐备的资质和完善的航空材料产品链
优势，已为部分通航低空领域企业提供航材产品及配套服务，助力低空经济产业安全发展。
（3）航材分销业务规模稳健增长，获得上下游的高度评价
随着中国民航业的稳步增长，2024年度公司的航材分销业务销售规模同比增长8.92%。公司的分销业务
板块保持着细分领域的竞争优势，报告期内公司获得全球知名供应商亨斯迈的金牌经销商奖项，也获得中国
商飞、海航等下游客户的感谢信，体现了上下游对公司的高度认可。
（4）坚持数字化变革，提升数据时代的企业竞争力
报告期内，公司持续加大在信息技术领域的投入，在财务管理、行政、物流监控、采购与销售管理等多
个板块优化相应的信息系统，积极将现有信息化系统建设与RPA机器人相结合，提升人均工作效能，实现中
后台运营的降本增效。公司布局的智能仓储项目已实现自动化仓储作业管理，配合无人叉车与"黑灯仓库"解
决方案，极大的提高了货物分拣效率，并能够与现有ERP系统、仓储管理系统、物流信息化平台进行无缝对
接，实现信息供应、流程协同，降低运营风险。
（5）提升合规管理水平，防范系统性贸易风险
近年来国际贸易环境不确定性增加，航材贸易合规要求在持续提升，在此宏观背景下，报告期内公司进
行了系统的贸易风险排查，并完善了从采购到终端销售的全流程的贸易合规梳理，确保公司平稳合规运营，
以适应新的全球航空业发展要求。同时，公司紧跟行业发展趋势和监管要求，不断完善及修订内部控制制度
、优化内部审批流程，严格执行《职级职等管理制度》，激发组织活力，夯实公司管理基础，为公司的稳定
发展提供了有力保障。
●未来展望:
（一）2025年经营计划
在行业稳健增长的背景下，公司将继续坚定实施航材分销+航材国产化的“双轮驱动”战略，加速推进
数字变革提升运营效率，同时关注新兴领域业务拓展机会、航空产业上下游的投资机会，多元业务并行发力
，努力实现业务规模和盈利能力的双重增长。公司2025年度主要开展的工作计划如下：
1、重点推进国产航材的研发、取证及推广工作
在国家大力支持航材国产化、客户有成本控制需求的背景下，国产化航材的市场开发空间广阔。航材研
发取证方面，公司将继续加大在国产化自主创新研发领域的硬件投入、人才队伍储备，大力推进公司自主研
发产品的适航认证、商飞标准材料手册准入，为产品顺利进入市场铺平道路。在生产建设方面，将按计划推
进江西龙南生产基地建设，提高相应国产化航材产品的产能。公司销售团队将加强与客户的交流，了解客户
需求，为公司未来的产品开发和投入提供方向，同时把握好公司自研产品的推广机会，争取到更多市场机会
，持续提升公司国产化自研航材的市场占有率和销售规模。
2、关注新兴领域业务拓展机会，多元业务并行发力
在“人工智能+”的背景下，公司将持续投入研发资源，优化已推出的AI航检眼镜及解决方案，根据市
场反馈和行业发展趋势，进行产品定制化开发。同时，公司将持续探索AI在航空业维修的其他环节的应用，
尝试开发相关衍生应用产品及增加衍生使用场景。积极参加航空行业展会、研讨会等行业活动，加强与业务
各方的需求交流和业务对接，共同推动AI技术在航空业的发展和应用。
低空业务市场空间广阔，面对万亿蓝海市场，需求确定性较高。公司将密切关注低空经济产业政策动态
和市场需求变化，依托现有的通航客户群体，深化现有产品及配套服务的供应，努力扩大市场份额，同时持
续开发新的客户群体和应用场景。
3、深化数字化转型，优化公司运营管理体系
数字化转型是提升企业核心竞争力、适应市场变化的必由之路。公司将在各个业务板块已有的信息管理
系统基础上，将所有核心系统数据互联，将RPA机器人与业务需求深度结合，在实践中逐步实现辅助人工工
作、提升业务效率以及拓展业务能力的目标，实现降本增效。未来公司将继续增加大信息技术领域的投入，
借用技术手段，进一步打通企业运营管理各业务模块，实现公司业务的全面信息化、自动化，为公司高质量
增长提供技术支持，推动经营管理向数字化、智能化升级，进而优化公司运营管理体系。
4、加强人才团队建设，持续完善内控制度
公司坚持以人为本的管理理念，在重视人才引进和培养同时重视向内挖潜。未来公司将持续完善吸引人
才、培养人才和留住人才的机制，并配合股权激励计划等方式将员工利益和公司利益紧密结合，打造专业能
力过硬的团队，为企业的长远发展提供坚实的人才保障。
2024年公司将进一步健全内部控制制度体系，严格规范制度的执行流程，着重强化内部控制的监督检查
力度，通过对风险的事前防范、事中控制、事后监督和反馈纠正，加强内部控制管理。同时，公司将严格按
照各类法律、法规、规范性文件的要求，对现有制度进行更新，依法依规履行信息披露义务，提升公司规范
运作和透明度。
该经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺，敬请投资者对此保持足够的风险意识，并且应当理解经
营计划与业绩承诺之间的差异。
（二）可能面对的风险及解决措施
1、市场风险
（1）外部环境变化风险
公司航材分销业务属于航空领域的细分市场，行业发展与民航业运营景气度情况高度相关。国际经贸关
系和地缘政治局势将较大程度影响航空运输需求。如国内外宏观经济景气度下降、贸易关系或地缘政治局势
紧张加剧，可能会影响航空运输需求，进而对公司的经营业绩和财务状况造成不利影响。其中，贸易关系的
不确定性及关税政策的波动亦是公司面临的重要外部风险因素之一。若出台新的关税加征政策或进一步强化
贸易壁垒，可能导致航材产品进出口环节成本上升、通关效率降低，影响公司供应链稳定性和运营效率，进
而对公司产品价格竞争力及利润水平造成压力。
为应对外部环境变化的风险，一方面公司将强化供应链管理，密切关注和收集全球市场的供应信息，巩
固战略合作关系，如发生关税提高的情况，公司积极与上游供应商及下
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