经营分析☆ ◇001220 世盟股份 更新日期：2026-05-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
为跨国制造企业提供定制化、一体化、嵌入式的供应链物流解决方案。
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
供应链综合物流服务:运输业务(产品) 5.02亿 58.48 --- --- ---
干线运输服务(产品) 2.09亿 24.34 1738.18万 8.20 8.32
供应链综合物流服务:关务服务(产品) 8624.65万 10.05 3414.97万 16.11 39.60
供应链综合物流服务:仓储业务(产品) 6126.39万 7.14 1404.03万 6.62 22.92
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 4.42亿 51.55 1.36亿 63.92 30.62
华北(地区) 3.64亿 42.36 7410.08万 34.96 20.38
华南(地区) 3653.69万 4.26 --- --- ---
西南(地区) 1543.04万 1.80 --- --- ---
其他(地区) 31.58万 0.04 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 2.23亿 50.13 --- --- ---
华北(地区) 1.92亿 43.14 --- --- ---
华南(地区) 1853.19万 4.16 --- --- ---
西南(地区) 1133.45万 2.55 --- --- ---
国内:其他(地区) 9.65万 0.02 --- --- ---
其他(补充)(地区) 102.59 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
供应链综合物流服务:运输业务(业务) 2.59亿 58.07 7067.99万 69.49 27.33
干线运输服务(业务) 1.09亿 24.41 733.95万 7.22 6.75
供应链综合物流服务:关务业务(业务) 4719.38万 10.60 1937.09万 19.04 41.05
供应链综合物流服务:仓储业务(业务) 3083.39万 6.92 432.15万 4.25 14.02
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 5.55亿 53.98 --- --- ---
华北(地区) 4.31亿 41.93 --- --- ---
华南(地区) 2732.95万 2.66 --- --- ---
西南(地区) 1423.42万 1.38 --- --- ---
国内:其他(地区) 42.26万 0.04 --- --- ---
其他(补充)(地区) 39.93 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
供应链综合物流服务:运输业务(业务) 6.18亿 60.12 1.79亿 69.78 28.96
干线运输服务(业务) 2.34亿 22.78 1786.25万 6.96 7.63
供应链综合物流服务:关务业务(业务) 1.17亿 11.40 5144.43万 20.06 43.91
供应链综合物流服务:仓储业务(业务) 5865.05万 5.70 819.66万 3.20 13.98
其他(补充)(业务) 39.93 0.00 32.75 0.00 82.02
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
华北(地区) 4.56亿 54.59 --- --- ---
华东(地区) 3.46亿 41.50 --- --- ---
华南(地区) 2684.11万 3.22 --- --- ---
西南(地区) 571.05万 0.68 --- --- ---
国内:其他(地区) 8.19万 0.01 --- --- ---
其他(补充)(地区) 59.23 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
供应链综合物流服务:运输业务(业务) 4.18亿 50.11 1.09亿 56.36 26.05
干线运输服务(业务) 2.68亿 32.07 2992.93万 15.48 11.18
供应链综合物流服务:关务业务(业务) 1.05亿 12.64 5063.36万 26.19 48.00
供应链综合物流服务:仓储业务(业务) 4316.48万 5.17 379.55万 1.96 8.79
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售7.47亿元，占营业收入的87.05%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 38260.89│ 44.57│
│客户二 │ 16784.38│ 19.55│
│客户三 │ 10025.41│ 11.68│
│客户四 │ 7106.66│ 8.28│
│客户五 │ 2546.60│ 2.97│
│合计 │ 74723.94│ 87.05│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.53亿元，占总采购额的23.67%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 3565.48│ 5.52│
│供应商二 │ 3043.85│ 4.71│
│供应商三 │ 3017.67│ 4.67│
│供应商四 │ 2898.48│ 4.48│
│供应商五 │ 2773.27│ 4.29│
│合计 │ 15298.75│ 23.67│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司的主营业务
公司专注于为跨国制造企业提供定制化、一体化、嵌入式的供应链物流解决方案。公司致力于满足客户
先进生产制造体系中的高效、及时、灵活性供应链管理需求，提供包括运输服务、仓储及管理服务、关务服
务在内的全方位、一体化综合物流服务，助力客户缩短生产周期、降低库存成本、提高生产经营效率。
公司拥有专业的物流方案设计及管理团队，具备丰富的物流服务经验，通过整合公司及社会资源，不断
开发运用新的技术与解决方案，优化客户运营成本，提高全供应链物流的运转效率与质量，得到了广大客户
的高度认可。公司客户覆盖汽车、包装品等多个制造业领域，与北京奔驰、北京现代、利乐包装和安姆科等
行业内领先企业建立了紧密的长期合作关系。
公司曾获得中国物流与采购联合会AAAA级综合服务型物流企业、城市货运保障绿色车队、中国品牌价值
百强物流企业等荣誉称号。
公司提供的服务具体如下：
1、公司提供一体化供应链综合物流服务业务
公司着眼于与客户建立深度合作关系，针对特定客户的行业和需求进行个性化定制，与客户业务深度融
合，整合多个基础物流环节，在综合运输路线上提供报关、运输和仓储等一体化供应链综合物流服务。公司
拥有互相嵌入的OMS（订单管理系统）、TMS（智慧调度系统）和WMS（仓储管理系统），旗下各类型物流资
源信息及时共享并能够得到协同调配，在综合物流服务执行中各基础物流服务环节资源可紧密结合，大幅提
升供应链物流执行过程的执行效率。
公司供应链综合一体化服务业务主要为港口口岸综合物流服务，将装载进口原材料及零部件的集装箱由
港口通关后运输至指定的仓库或工厂，或将客户出口产品由指定工厂或仓库运输至港口报关，并提供相关仓
储服务的物流业务。公司以公路运输物流资源为核心，结合优质的关务服务，对单证流转进行追踪和管理，
高效完成繁杂的关务流程，保证进口零部件能够快速通关，为国际型客户提供一站式的全程物流服务，提升
客户体验并降低物流成本。在此过程中，公司也在货物物流过程中，向客户提供仓储业务。
进口供应链综合一体化服务中，公司协助客户办理原材料进口通关手续，并由公司组织集运车辆运力按
照时间计划，从港口提货并将集装箱运送至客户指定地点；出口供应链综合一体化服务中，公司根据客户要
求，去指定堆场提取空集装箱，而后将装好货物的重集装箱运入港口，进港后公司协助客户办理出口通关业
务。
2、公司提供的干线运输服务业务
公司提供的干线物流服务指利用道路的主干线路进行的大批量、长距离的运输服务，是长距离、跨区域
运输的一种重要形式。公司通过分析客户及零部件供应商所处的地理位置、客户生产周期等数据规划运输路
线，同时根据原材料及零部件的重量、尺寸等数据，在不同的路线配置不同的车型，通过干线运输的方式将
货物运输至距离客户最近的区域仓库或分拨中心，然后根据客户产线的需求，分批次将原材料及零部件运送
至各个终端客户及生产线。
干线运输服务过程中，公司进一步深入客户的生产制造环节，向客户提供现代化的循环取货和JIT运输
服务。
循环取货是一种物流中常用的配送模式。物流服务商携带从供应商发至客户工厂的货物出发，途经各处
目的地后持续的卸下部分货物、并装入需要运输至下一站的货物。传统物流服务中，供应商和生产型企业的
工厂之间是以点对点的形式进行运输，货车返回时的装载量较低，而通过循环取货的模式，可以减少空驶里
程，提升物流效率。公司作为北京奔驰零配件循环取货的主要供应商，已深入北京奔驰原材料供应体系，与
供应商建立对接，构建了循环取货的路线和体系，有效的提升了物流效率。同时，公司可协助客户实现JIT
的运输需求。JIT是一种建立在零库存管理理念上的现代物流模式，其核心思想是“只在需要的时候，按需
要的量，生产所需的产品”，追求一种无库存，或库存达到最小的生产系统。JIT注重生产的计划和控制及
库存的管理，这种物流方式可以有效减少零部件的大幅度堆积，零部件按标准流程供应至每个工位，可以有
效控制零部件到达生产线的时间。
公司结合客户的生产节奏设置运输频率，将客户生产所需不同零部件运用循环取货方式从不同的供应商
运输至前置仓库，并进行标识、排序后运往客户工厂，保障了客户JIT生产方式。
（二）公司的主要经营模式
公司主要采用以下经营模式，为客户提供服务：业务获取模式：公司主要通过招标和协商谈判的方式获
取业务。对于明确要求履行招投标程序的客户，公司均已严格履行了相应的招投标程序。报告期内，公司业
务合同均通过合法合规方式取得。服务提供模式：（1）供应链综合物流服务：公司的核心业务模式，主要
为港口口岸综合物流。公司将装载进口原材料及零部件的集装箱由港口通关后运输至指定的仓库或工厂，或
将客户出口产品由指定工厂或仓库运输至港口报关，并提供相关仓储服务。该模式整合了关务、运输和仓储
等多个环节，为客户提供一站式服务。（2）干线运输服务：公司协助客户规划运输路线、调配车辆，利用
道路主干线路进行大批量、长距离的运输服务，将货物运送至各个终端客户及生产线。在此模式下，公司深
入客户生产制造环节，提供现代化的循环取货和JIT（及时化）运输服务，以满足客户低库存、高时效的精
细化生产需求。
采购模式：公司采用轻重资产结合的运营模式。在运输服务上，采用自有车辆运输及外协运力运输两种
模式，对外协供应商建立了完善的管理制度，并通过信息系统进行全程监控。燃油燃气向沿线加油站采购，
车辆采购则由使用部门提出需求并经可行性分析后执行。仓储服务中，公司在北京、上海、内蒙等拥有多处
自有仓库，并在其他重点业务区域租赁仓库以满足业务需求。
（三）产品市场地位、竞争优势、业绩驱动因素
1.市场地位与竞争优势
公司是根植华北、覆盖全国的领先综合物流企业，在华北、华东地区最为核心的港口天津港、上海港拥
有领先的资源整合能力和物流业务开展经验，是华北地区集装箱陆运物流领域的领先企业。公司的核心竞争
优势主要体现在：
定制化服务创造供应链价值：能够为客户提供定制化的物流方案规划，如JIT运输、循环取货优化等，
有效降低客户库存和物流成本。
稳定优质的大客户资源：与北京奔驰、马士基、利乐包装、安姆科等全球知名企业建立了长期、稳定的
深度合作关系，客户黏性高，保障了公司业务的持续稳定发展。
全流程的综合物流服务能力：能够打通运输、仓储、关务各环节，为客户提供一站式的供应链综合解决
方案，降低了客户维护复杂物流体系的成本。
出色的车队管理能力：以轻重资产结合的方式，依托丰富的自有车队管理经验和先进的信息系统，对外
协车队进行高效管理，保证了物流服务的精准性和灵活性。
完善的信息系统：公司拥有TMS（智慧调度）、WMS（仓储管理）、OMS（订单管理）等核心系统，实现
了物流流程的全程监控和高效协同，提升了用户体验。
人才资源优势：核心管理团队大多从业20年以上，在供应链规划、企业管理、物流执行、信息技术方面
积累了丰富经验。
现代物流业作为复合型产业，需要涉及运输、仓储管理、关务、联运、制造、贸易、信息等多个行业，
管理难度、实施难度大，对现代物流人才的要求较高。近年来随着公司业务的快速发展，同时熟悉物流业务
、信息技术和细分领域的高素质复合型人才较为稀缺，对公司业务规模的持续扩张形成挑战。
2.主要的业绩驱动因素
报告期内，公司业绩的主要驱动因素包括：
存量客户需求增长：公司持续深化与北京奔驰、利乐包装等现有客户的合作，深入挖掘其物流需求，业
务规模随客户成长而扩大。
增量市场成功拓展：公司基于多资源整合的综合物流服务能力和良好口碑，纵向深化核心优势，持续向
全球汽车零部件巨头、汽车内饰领域领导者企业渗透并开展合作；横向开拓新行业赛道和新客户，积极拓展
全球暖通空调及制冷解决方案的领导者品牌并开展意向合作，成为新的业绩增长点,新行业客户落地将有效
分散单一行业依赖风险，优化收入结构，培育全新稳定业绩增长极，为公司中长期营收规模与盈利能力提升
提供有力支撑。
行业红利持续释放：随着制造业企业聚焦核心业务，将非核心的物流业务外包给专业第三方已成为趋势
，第三方物流市场空间持续释放，为公司发展提供了良好的外部环境。
（四）新增重要非主营业务情况
报告期内，公司未新增重要非主营业务。
二、报告期内公司所处行业情况
公司属于现代物流行业发展背景下的现代物流服务提供商，提供服务包括关务服务、运输服务、仓储及
管理服务。按照国家统计局颁布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）分类标准，公司属于“G交通运
输、仓储和邮政业”第54大类“道路运输业”；按照中国证监会发布的《上市公司行业统计分类与代码》，
公司属于“道路运输业”（分类代码：G54）。
（一）行业基本情况、发展阶段、周期性特点及公司行业地位
1.行业发展情况
公司所属的现代物流业是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业。2025年是“十四五”规划收官之年
，我国物流运行延续“稳中有进、质效双升”的发展格局。
根据国家发展改革委与中国物流与采购联合会发布的最新数据，2025年全国社会物流总额达到368.2万
亿元，按可比价格计算，同比增长5.1%。从构成看，工业品物流总额仍是核心支柱，同比增长5.3%，对社会
物流总额增长的贡献率达82%。在新质生产力的引领下，产业结构升级带动物流需求结构优化，装备制造业
、高技术制造业物流需求增速均超过9%，工业机器人物流量同比增长28%，新能源汽车物流量同比增长25.1%
。
物流运行效率持续提升，全社会物流成本创历史新低。2025年社会物流总费用19.5万亿元，同比增长3.
0%，增速持续低于物流总额增长。社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率降至13.9%，较上年回落0.
2个百分点，首次降至14%以下，创下有统计以来的最低水平,这意味着我国每创造100元GDP所支出的物流费
用，已从“十三五”末的14.7元降至13.9元，物流对经济发展的支撑效能不断增强。
物流市场规模平稳增长，2025年物流业总收入达到14.3万亿元，同比增长4.1%，增速与物流需求增长基
本匹配。第三方物流作为专业化分工的体现，其市场渗透率持续提升。据测算，2025年全球第三方物流服务
市场规模约在1.14万亿至1.35万亿美元之间。在我国，随着制造业企业聚焦核心业务，将非核心的物流业务
外包已成为趋势，为具备一体化服务能力的第三方物流企业提供了广阔的发展空间。
2.行业周期性、区域性特点
周期性：现代物流行业与宏观经济景气程度密切相关，受经济周期的影响相对较大。当经济增长活跃时
，物流服务需求将增长，反之则下降。
区域性：物流行业在经济活跃的地区更为集中。公司业务以覆盖华北地区、华东地区为主，面向全国提
供综合现代物流服务。
3.公司行业地位
公司是根植华北、覆盖全国的领先综合物流企业，长期为各行业头部企业客户提供一体化物流服务，充
分证明了公司在行业内的领先地位和强大的市场竞争力。
（二）新公布的法律法规及行业政策对所处行业的重大影响
报告期内，国家持续出台政策支持物流行业高质量发展，特别是聚焦标准化建设和全链条成本优化，为
公司发展营造了良好的政策环境。
1、《现代物流标准化重点工作计划（2025—2027年）》（2025年12月印发）
2025年12月，市场监管总局、国家发展改革委、交通运输部、商务部、国家数据局、国家邮政局等六部
门联合印发了《现代物流标准化重点工作计划（2025—2027年）》。该计划集中部署5大板块、101项国家标
准研制任务，旨在支撑纵深推进全国统一大市场建设。该计划与公司业务高度相关的重点内容包括：
（1）物流基础设施功能提升：加快研制国家物流枢纽、物流园区、仓储配送中心等基础设施的功能设
计、服务能力、数字化评价等标准，健全“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系。这与公司建设区域运营中
心、优化物流网络的战略高度契合。
（2）物流装备器具创新：健全托盘、周转箱、集装箱、集装器标准体系，推动物流装载器具循环共用
，促进跨运输方式物流设施设备高效衔接。
（3）物流数据开放互联：重点研制物流数据基础架构、物流数据交互共享、物流企业数据管理标准，
支撑物流数字化转型、智慧化改造。这将为公司的信息化升级项目提供标准指引，推动行业数据互联互通。
（4）物流服务运作提质增效：加快研制冷链物流、医药物流、多式联运等涉及物流数智化、融合化发
展相关标准，以及危险货物运输等涉及物流安全强制性国家标准。这对公司从事锂电池（九类危险品）等运
输业务具有重要的规范和指导意义。
2、《有效降低全社会物流成本行动方案》的深化落实
2024年底发布的《有效降低全社会物流成本行动方案》在2025年进入全面深化落实阶段。国家发展改革
委会同有关部门建立了有效降低全社会物流成本工作专班，重点加强跨部门、跨地区沟通协调。2025年社会
物流总费用与GDP比率降至13.9%的历史新低，正是调结构、促改革降本政策效应持续释放的直接体现。该方
案的落实对公司的影响体现在：
（1）制度性成本降低：制度环境优化与硬件设施、物流标准规范体系建设同步推进，区域市场壁垒逐
步破除，推动物流资源在全国范围内自由流动、高效配置。
（2）物流与产业融合发展：政策引导物流与制造、商贸等产业深度联动，大型工商企业物流外包比例
持续提升，为公司拓展制造业客户提供了有利的政策环境。
（3）运输结构优化：水运、铁路等长距离运输优势巩固，多式联运加快发展，为公司优化运输模式、
降低综合成本提供了政策支持。
上述政策的落地实施，不仅为物流行业设定了更高的发展标准，也为具备合规运营能力、一体化服务能
力和数字化创新能力的头部企业提供了加速发展的机遇。随着行业准入门槛和标准化水平的提升，将加速淘
汰规模小、管理不规范的企业，推动市场份额向公司这样的行业领先者集中。
三、核心竞争力分析
报告期内，公司持续加强一体化综合物流服务能力，提升核心竞争力；核心管理团队稳定，关键技术人
员无重大离职情况，核心资源要素均保持稳定并持续优化。公司的主要核心竞争力体现在以下几个方面：
（一）稳定优质的大客户资源与深度合作壁垒
公司与多个领域内的全球知名企业，如北京奔驰、马士基、利乐包装、安姆科等，建立了长期、稳定的
深度合作关系。这种合作关系不仅体现在服务合同的持续性上，更体现在服务模式的深度融合上。公司通过
提供定制化、嵌入式的供应链解决方案，如JIT配送、循环取货、关务咨询等，深入参与到客户的生产制造
环节，形成了强大的客户黏性和极高的被替代成本。稳定优质的客户资源为公司业务的长期稳健发展提供了
坚实基础。报告期内，公司深入既有客户供应链、外延式扩展新领域和新客户的空间广阔。
（二）定制化的一站式综合物流服务能力
公司能够整合运输、仓储、关务等多个基础物流环节，打通供应链上下游，为客户提供高度定制化的一
站式解决方案。这种能力并非简单的资源叠加，而是基于对特定行业（如汽车、包装）的深刻理解，通过专
业的物流方案设计，优化客户的物流网络、降低库存成本、提升生产效率。公司在满足客户基本物流需求的
基础上，创造了更高的供应链价值，这是区别于传统运输或仓储企业的核心优势。
（三）轻重资产结合的高效运营与车队管理能力
公司持续巩固自身业务在京津冀地区的优势，建设现代化的区域运营中心，进一步完善华北地区物流网
络，拓展新能源、智能制造新赛道，向全国性综合物流解决方案升级。
公司于2025年12月18日取得的权属证明编号为京2025顺不动产权第0045752号的不动产权证，位于北京
市顺义区，占地面积51538平方米，建筑面积为29099.08平方米。坐落于顺义区新能源汽车产业集群腹地，
理想汽车、北京奔驰、北京现代三大整车基地及150余家上下游零部件企业在此聚集。未来，随着京津冀智
能网联新能源汽车科技生态港顺义园首期项目于2026年6月完工，区域新能源汽车供应链保障能力预计将持
续提升，为公司围绕新能源整车及零部件拓展仓储、运输一体化服务，建立供应链服务中心打开了更广阔的
增长空间。
公司于2025年11月14日取得土地编号为京（2025）开不动产权第0017017号不动产权证，位于北京市通
州区，占地面积47707.08平方米，建筑面积为52032.89平方米，用于建设公司募投项目之一的华北运营中心
，能够提供辐射京津冀，面向全球的供应链物流服务。亦庄开发区作为北京高精尖产业的核心承载区，国际
供应链网络持续强化。公司通过与亦庄开发区多家行业领先客户的深度合作，不断拓展高附加值的供应链物
流服务，深度嵌入区域产业链的核心环节。
公司采用自有车辆与外协运力相结合的轻重资产运营模式，既保证了核心服务的质量和灵活性，又具备
快速扩张和应对市场波动的能力。公司拥有丰富的自有车队管理经验，并建立了一套完善的外协供应商管理
制度。通过TMS系统将所有承运车辆纳入实时监控，并设置严格的KPI考核指标，确保了无论自有还是外协运
力，都能达到统一的高标准服务质量。这种出色的车队管理能力是公司提供精准、可靠物流服务的有力保证
。
（四）完善的信息系统支撑高效运营
公司持续投入信息化建设，构建了以TMS（智慧调度）、WMS（仓储管理）、OMS（订单管理）为核心的
业务系统，以及BMS（智能结算）、BI（智能分析）等辅助管理系统。这些信息系统实现了对物流流程的全
程可视化监控、运力与仓储资源的智能调度以及对物流数据的深度分析。信息系统的应用不仅提升了内部管
理效率，更能为客户提供实时信息反馈和决策支持，是公司提升服务质量、构建竞争壁垒的关键技术支撑。
未来随着信息化建设募投项目逐步实施，公司将持续增加信息化方面的投入，对现有信息系统进行升级
改造，优化现有信息网络，完善信息系统的功能，提高信息系统运作的时效性和准确度，提升供应链物流平
台建设的智能化，通过信息化建设提升供应链的效率，进一步提升公司的信息化水平，提高运营效率，降低
总体物流成本。
（五）经验丰富的核心管理团队与人才优势
公司核心管理团队大多拥有超过20年的行业经验，对供应链管理、物流执行、信息技术以及所服务的细
分行业均有深刻理解和丰富的实战经验。团队稳定性高，能够制定清晰的长期发展战略并有效执行。同时，
公司通过合理的考核激励机制，培养和留住了一批优秀的专业人才，为公司的持续创新和业务拓展提供了强
有力的人才保障。
●未来展望:
（一）公司发展战略
公司致力于合理配置各种资源及设施，打造高效的供应链解决方案，降低客户的运营成本，提高全供应
链物流的运转效率及质量。公司将继续把握第三方物流行业快速发展的机遇，坚持“纵向挖掘与横向拓展相
结合”的发展战略。
纵向深耕：深入挖掘现有核心客户的潜在物流需求，不断延伸服务链条，从单一环节服务向更高附加值
的一体化供应链解决方案升级，进一步巩固与客户的深度合作关系。
横向拓展：基于公司在汽车、包装品等行业积累的服务经验和良好口碑，积极向新能源、食品、塑料包
装等新领域拓展，开发新客户，优化客户结构，分散单一行业波动带来的风险，打造新的业绩增长点。
（二）2026年度的经营计划
为实现上述发展战略，公司2026年度将重点推进以下经营计划：
1.持续优化物流网络布局：加快推进世盟运营中心建设项目的实施，通过完善和优化物流网络，增强在
长三角、京津冀和内蒙古地区的仓储与配套物流服务能力，以支点撬动更广阔的市场。2025年度位于北京亦
庄的世盟华北区运营中心以及顺义的新能源物流服务基地达产，已与国内头部新能源主机厂及其配套厂商开
展合作，以运营中心为基础延伸供应链服务，打造第二增长曲线。
2.提升核心运力与服务质量：实施世盟供应链运营拓展项目，通过购置牵引车、半挂车等运输设备，扩
大自有车队规模。此举旨在提升高毛利的自有运输业务占比，增强对运输服务的管控能力，更好地满足客户
对JIT配送、循环取货等高品质运输服务的需求，并为拓展锂电池等危险品运输业务做好准备。
3.推进数字化转型，赋能业务发展：实施世盟公司信息化升级改造项目，对现有信息平台进行升级改造
。通过优化OMS、TMS、WMS等核心系统，打通信息孤岛，实现数据驱动决策。目标是提高信息系统运作的时
效性和准确度，提升运营效率，并通过对供应链全流程的数字化管理，为客户创造更大价值。
4.加强人才队伍建设与品牌建设：通过内育外引相结合的方式，持续加强在供应链管理、信息技术、市
场营销等方面的人才储备。同时，积极参与行业论坛和协会活动，提升公司品牌在行业内的影响力，为业务
拓展创造有利条件。
（三）公司可能面对的风险及应对措施
公司在未来发展过程中，主要面临以下风险：
1.宏观经济与下游行业波动的风险：公司业务与宏观经济及下游汽车、包装制造等行业景气度高度相关
。若未来全球经济衰退或主要客户因市场竞争、产业政策变化导致产销量下滑，将对公司业绩产生不利影响
。
应对措施：公司将持续跟踪宏观经济及下游汽车、包装制造等行业发展趋势，加强行业景气度研判与经
营计划动态调整。同时积极拓展下游应用领域，优化业务结构，降低对单一行业的依赖；通过深化与核心客
户的长期战略合作，提升服务粘性，减弱行业周期波动对公司经营业绩的影响。
2.主要客户依赖及收入波动的风险：公司客户相对集中，存在单一客户重大依赖的风险。若主要客户合
作关系发生变化或采购战略调整，将对公司
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