研报评级☆ ◇601598 中国外运 更新日期：2026-04-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.投资评级统计】【2.盈利预测统计】【3.盈利预测明细】【4.研报摘要】
【5.机构调研】
【1.投资评级统计】最新评级日期:2026-04-02
时间段 买入评级次数 增持评级次数 中性评级次数 减持评级次数 卖出评级次数 评级次数合计
────────────────────────────────────────────────
1周内 2 0 0 0 0 2
1月内 2 0 0 0 0 2
2月内 2 0 0 0 0 2
3月内 2 0 0 0 0 2
6月内 2 0 0 0 0 2
1年内 2 0 0 0 0 2
────────────────────────────────────────────────
【2.盈利预测统计】(近6个月)
┌──────────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┐
│财务指标 │ 2023年│ 2024年│ 2025年│2026年预测│2027年预测│2028年预测│
├──────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│每股收益(元) │ 0.58│ 0.54│ 0.56│ 0.44│ 0.46│ 0.48│
│每股净资产(元) │ 5.18│ 5.42│ 5.76│ 5.86│ 6.07│ 6.29│
│净资产收益率% │ 11.17│ 9.90│ 9.74│ 7.45│ 7.56│ 7.65│
│归母净利润(百万元) │ 4221.84│ 3917.65│ 4021.80│ 3111.50│ 3264.50│ 3411.50│
│营业收入(百万元) │ 101704.56│ 105620.77│ 96808.66│ 103224.00│ 109035.50│ 114998.50│
│营业利润(百万元) │ 5473.44│ 4939.81│ 5157.61│ 3973.00│ 4183.00│ 4372.50│
└──────────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘
【3.盈利预测明细】(近6个月)
日期 评级 评级变化 目标价 2026EPS 2027EPS 2028EPS 研究机构
────────────────────────────────────────────────
2026-04-02 买入 维持 --- 0.46 0.50 0.53 申万宏源
2026-04-02 买入 维持 6.7 0.41 0.41 0.43 华泰证券
────────────────────────────────────────────────
【4.研报摘要】(近6个月)
──────┬──────────────────────────────────┬──────┬────
2026-04-02│中国外运(601598)业绩符合预期，关注派息率提升，看好出海大趋势下中国货│申万宏源 │买入
│代发展 │ │
──────┴──────────────────────────────────┴──────┴────
事件：中国外运发布2025年报。全年营收968亿元，同比下滑8%，归母净利润40亿元，同比增长3%。对应25Q4营收218
亿元，同比增长10%，归母净利润13亿元，同比增长23%。公司25年共计提3.8亿信用减值损失与6.8亿资产减值损失，减值
加回后全年归母51亿，扣非后归母27亿，业绩符合预期。
海运代理单箱利润提升，空运及跨境电商短期持续承压。公司2025年海运代理箱量同比增长3%，单箱利润同比增长2%
，分部利润同比增长5%。2025年集运供需相对宽松，CCFI运价指数同比下滑23%，公司发挥大型货代议价优势，单箱利润
不降反增。公司空运代理业务量全年同比增长2%，但单吨利润转负，主因2025年全球航空货运价格整体承压，美线因关税
政策调整导致需求与价格走弱，欧线则因航司调减部分美线运力增投欧洲导致上半年价格持续承压，下半年旺季出现回升
但仍低于去年同期。跨境电商2025年受全球监管网络持续收紧影响，合规成本上升，需求受到冲击，全年货量下滑66%。
国际航空快递需求偏弱，中外运敦豪贡献投资收益下滑。公司投资收益的重要来源之一为合资公司中外运敦豪，该公
司由中国外运与敦豪各持股50%，主营国际航空快递。2025年关税政策频繁变化，小包免税政策取消，高端时效件需求回
落，挤压利润空间。中外运敦豪全年贡献收益12亿元，同比下降19%。
物流链条波动利好大型货代，看好中国出海长期趋势。货运板块短期受地缘因素影响，运输效率下降、运力供给趋紧
，具备强揽货与订舱能力的货代公司有望锁定关键资源，获取超额收益。中长期看，中国产业出海仍是确定性主线，本土
货代有望依托客户关系、跨境物流服务能力及海外仓网络等核心优势，持续提升市场份额。
全年派息率提升，重视股东回报。据公告，公司计划进行年末派息0.155元/股，对应全年每股派息0.3元/股，叠加回
购，全年派息率约65.45%，较2024年增加10pct。若派息率维持2025年水平，结合盈利预测，对应2026年股息率约5%。
业绩符合预期，维持“买入”评级。考虑地缘因素对空运代理业务的影响，下调2026年空运单吨收入增速至0%。对应
2026-2027年归母净利润33、36亿元（原预测为44、48亿元），新增2028年预测38亿元，对应PE倍数13、12、12。公司股
息率可观，中长期受益于中国出海趋势持续演绎，维持“买入”评级。
风险提示：中国品牌出海不及预期，海外经济衰退，关税政策影响国际贸易量。
──────┬──────────────────────────────────┬──────┬────
2026-04-02│中国外运(601598)25年资产优化，增厚现金+分红吸引 │华泰证券 │买入
──────┴──────────────────────────────────┴──────┴────
中国外运发布25年业绩：营收968.1亿元（yoy-8.3%）；归母净利40.2亿元（yoy+2.7%）；扣非净利16.8亿元（yoy-4
6.95%），同比下滑主因25年受美国关税政策及市场需求下滑的负面影响以及计提资产减值损失影响。同时，公司宣布年
末每股派息0.155元，对应全年分红率54%。展望26年，当前中东局势对全球宏观需求及贸易的影响仍存较大不确定性，但
中长期维度，我们看好公司凭借在国际货代及专业物流领域的综合性物流解决方案及海外市场的持续深耕布局，平滑市场
波动，维持“买入”。
国际空运业务受关税政策负面影响，运价承压拖累25年盈利
25年全球贸易需求受关税政策的负面影响，国际海空运价格同比下滑。公司25年代理及相关业务收入为570.1亿元，
同比-15.1%；分部利润18.6亿元，同比-17.4%。25年美线、欧线等主要航线空运运价下挫，使得公司国际空运业务利润同
比下滑。尽管海运代理、船舶代理业务利润同比增长，但受空运及铁路部分运力成本刚性的影响，整体板块分部利润同比
下降。
专业物流受宏观需求偏弱影响，利润同比下滑
25年公司专业物流业务收入为293.7亿元，同比+5.1%；分部利润5.6亿元，同比-22.7%。25年公司冶金矿业、电力等
行业项目物流带来收入同比增长；但化工物流市场竞争加剧，供应链成本持续向物流商挤压，化工物流板块分部利润同比
下滑。
来自中外运敦豪投资收益同比下滑，出售路凯国际增厚现金
25年来自合营公司中外运敦豪投资收益为11.7亿元，同比-15.6%，主因国际空运市场受电商小包关税政策调整的影响
，美线货量下滑，美线、欧线等主要航线空运运价下挫，而空运部分运力成本刚性，使得收入和利润均同比下降。现金流
方面，25年公司持续资产优化，因处置子公司及合联营公司，现金增加较多。截至25年末，公司持有现金170.0亿元，较
上年同期增加35.4亿元；扣除有息负债，净现金80.5亿元，现金流充沛。
下调26-27年盈利预测，下调目标价至6.7元/5.2港币
考虑当前中东局势及关税政策对全球宏观及贸易需求的影响仍存较大不确定性，我们下调26/27年净利预测22%/24%至
29.2亿/29.6亿元，新增28年净利预测30.6亿元。我们基于16.3x/11.1x26EPE（公司历史三年PE均值加3个标准差，估值溢
价主因考虑公司近年来现金流充沛，分红提升），下调AH目标价8%/17%至6.7元/5.2港币（前值AH目标价基于11.6x/9.1x2
5EPE），维持AH“买入”。
风险提示：全球经济衰退；业务量增长低于预期；地缘政治风险。
【5.机构调研】(近6个月)
参与调研机构：7家
──────┬──────────────────────────────────────────────
2026-01-01│中国外运(601598)2026年1月1日-1月31日投资者关系活动主要内容
──────┴──────────────────────────────────────────────
1.运价波动对公司海运代理业务的影响是怎样的?
答：公司海运代理业务不是提前锁舱锁价的模式,因此运价波动会对收入产生同向影响,但对板块利润影响有限,海运
代理板块分部利润主要与箱量及为客户提供的服务链条长短相关。
近几年,公司持续提升多环节业务在海运代理业务中的占比,并取得了一定成效。2025年上半年,在市场整体承压的情
况下,公司海运代理单箱利润水平保持了基本稳定。短期看,单箱利润可能由于市场竞争加剧、上游成本控制向物流企业挤
压等原因存在一定波动;从长期看,公司将通过延长服务链条、持续进行低效业务治理等举措来努力提升海运代理单箱利润
水平。
2.公司海运代理和空运业务目的地主要有哪些?
答：公司海运代理业务出口方向主要是亚洲、欧洲、北美等地区,空运业务出口方向主要是欧洲、北美、亚洲等地区
。
3.合同物流市场方面目前是否有看到需求回暖迹象?
答：2025年公司合同物流新签协议价格仍有下滑,而部分成本刚性,因此上半年公司合同物流业务仍然较大承压。未来
行业的复苏很大程度上取决于国内有效需求的恢复情况。2025年第三季度,公司合同物流业务量同比增长11.8%,环比二季
度增长12.7%,公司后续将密切关注市场、客户及公司业务的进展情况。
4.公司对未来的分红考虑是怎样的?
答：自2003年在香港上市以来,公司一直保持相对稳定的派息,近几年派息率逐步提升,2024年全年派息率55.2%。2025
年虽然市场压力较大,但是公司整体现金流状况良好,上半年现金派息率近54%,如加上股份回购金额,派息率达到76.7%。未
来,公司将根据具体情况,包括资本开支计划、兼并收购等综合考虑派息事宜。
5.公司海外发展主要关注哪些区域?
答：近年来公司持续关注海外业务发展,重点关注东南亚、欧洲、中东、拉美等地区。目前公司已在东南亚地区实现
了网点全覆盖,未来会继续加大在东南亚、欧洲的布局和资源投入,通过自建、购买、战略合作伙伴共同投资等方式,完善
海外整体资源布局。公司还将重点关注海外属地运营能力,通过兼并收购等方式补齐网络布局、能力或资源配置方面的不
足,加速形成整体国际化能力。
6.公司的资本开支计划和方向是怎样的?
答：近几年公司的资本开支约每年20-30亿元人民币(不含兼并收购),主要是购买土地使用权、物流园区建造及升级、
零星设备购买等。公司资本开支整体规模预计将相对稳定。海外方面将更加关注与公司主营业务产生协同的资产,国内方
面公司将秉持更加审慎的态度进行投资。
7.中外运敦豪的基本概况
答：中外运敦豪是中国外运持股50%的合资公司,主营国际航空快递业务。
中外运敦豪的利润水平取决于进出口贸易、电商市场需求变化、油价、汇率等诸多因素。2021至2023年,在空运市场
旺盛的情况下,中外运敦豪的增速和利润水平是非常态的;2025年前三季度,其净利润同比出现一定幅度下滑,主要是由于关
税政策的频繁变化、成本以及汇率波动等的影响。中外运敦豪会持续在市场开发、运营采购、国际网络合作等方面加强成
本管控,公司相信中外运敦豪未来的经营会逐步企稳。
─────────────────────────────────────────────────────
参与调研机构：9家
──────┬──────────────────────────────────────────────
2025-12-01│中国外运(601598)2025年12月1日-31日投资者关系活动主要内容
──────┴──────────────────────────────────────────────
1.运价波动对公司海运代理业务的影响是怎样的？
答：公司海运代理业务不是提前锁舱锁价的模式，因此运价波动会对收入产生同向影响，但对板块利润影响有限，海
运代理板块分部利润主要与箱量及为客户提供的服务链条长短相关。
近几年，公司持续提升多环节业务在海运代理业务中的占比，并取得了一定成效。2025年上半年，在市场整体承压的
情况下，公司海运代理单箱利润水平保持了基本稳定。短期看，单箱利润可能由于市场竞争加剧、上游成本控制向物流企
业挤压等原因存在一定波动；从长期看，公司将通过延长服务链条、持续进行低效业务治理等举措来努力提升海运代理单
箱利润水平。
2.公司海运和空运运力中长协占比有多少？
答：公司海运代理业务不是提前锁舱锁价的模式；空运业务方面，公司通过包机、包板、包舱提前锁定部分运力，该
部分运力约占公司空运通道业务量的25%-30%。
3.公司海运和空运业务目的地占比情况是怎样的？
答：公司海运代理业务出口方向主要是亚洲、欧洲、北美等地区，空运业务出口方向主要是欧洲、北美、亚洲等地区
。
4.合同物流市场方面目前是否有看到需求回暖迹象？
答：2025年公司合同物流新签协议价格仍有下滑，而部分成本刚性，因此上半年公司合同物流业务仍然较大承压。未
来行业的复苏很大程度上取决于国内有效需求的恢复情况。2025年第三季度，公司合同物流业务量同比增长11.8%，环比
二季度增长12.7%，公司后续将密切关注市场、客户及公司业务的进展情况。
5.其他收益同比下降的原因，怎么看未来政府补贴的趋势？
答：2025年前三季度，公司物流业财政补贴的减少主要是由于班列业务量同比下降和包机航线同比减少导致与此相关
的政府补贴减少。公司获得的物流业财政补贴主要是包机补贴、国际班列补贴、网络货运平台补贴等，补贴金额取决于补
贴政策、公司业务开展情况等。
6.公司2025年中期派息维持了每股派息金额不变，加上回购后的派息率有大幅提升。公司对未来的分红考虑是怎样的
？
答：自2003年在香港上市以来，公司一直保持相对稳定的派息，近几年派息率逐步提升，2024年全年派息率55.2%。2
025年虽然市场压力较大，但是公司整体现金流状况良好，上半年现金派息率近54%，如加上股份回购金额，派息率达到76
.7%。未来，公司将根据具体情况，包括资本开支计划、兼并收购等综合考虑派息事宜。
7.公司海外发展主要关注哪些区域，兼并收购方面主要关注哪些标的？
答：近年来公司持续关注海外业务发展，重点关注东南亚、欧洲、中东、拉美等地区。在海外兼并收购方面，公司将
重点关注产业转移较为密集的地区，如东南亚、中东非以及欧洲等地区。目前公司已在东南亚地区实现了网点全覆盖，未
来会继续加大在东南亚、欧洲的布局和资源投入，通过自建、购买、战略合作伙伴共同投资等方式，完善海外整体资源布
局。公司还将重点关注海外属地运营能力，通过兼并收购等方式补齐网络布局、能力或资源配置方面的不足，加速形成整
体国际化能力。
8.公司的资本开支计划和方向是怎样的？
答：近几年公司的资本开支约每年20-30亿元人民币（不含兼并收购），主要是购买土地使用权、物流园区建造及升
级、零星设备购买等。公司资本开支整体规模预计将相对稳定。海外方面将更加关注与公司主营业务产生协同的资产，国
内方面公司将秉持更加审慎的态度进行投资。
9.中外运敦豪的基本概况
答：中外运敦豪是中国外运持股50%的合资公司，主营国际航空快递业务。中外运敦豪的利润水平取决于进出口贸易
、电商市场需求变化、油价、汇率等诸多因素。2021至2023年，在空运市场旺盛的情况下，中外运敦豪的增速和利润水平
是非常态的；2025年前三季度，其净利润同比出现一定幅度下滑，主要是由于关税政策的频繁变化、成本以及汇率波动等
的影响。中外运敦豪会持续在市场开发、运营采购、国际网络合作等方面加强成本管控，公司相信中外运敦豪未来的经营
会逐步企稳。
─────────────────────────────────────────────────────
参与调研机构：8家
──────┬──────────────────────────────────────────────
2025-11-01│中国外运(601598)2025年11月1日-28日投资者关系活动主要内容
──────┴──────────────────────────────────────────────
1.出售路凯国际25%股权完成交割对公司2025年的利润影响是怎样的？
答：公司于10月23日披露出售路凯国际25%股权交割完成的公告，截至2025年10月21日，本次交易交割的先决条件已
全部达成，并完成交割。根据本次交易的代价以及路凯国际2025年9月30日体现在中国外运财务报表的账面价值，本次交
易预计带来投资收益（扣除相关交易费用）约人民币16.5亿元（不包括税务影响，最终以经审计数据为准）。
2.公司对四季度空运市场的展望是怎样的？
答：2025年，公司根据市场情况及业务需求对空运通道可控运力的结构，特别是定班货运包机线路进行了部分调整。
按照惯例来看，四季度有圣诞元旦等假期及“双十一”、“黑五”等大规模促销，是传统旺季，正常来说空运市场四季度
需求应会有一定恢复，但恢复程度还取决于市场需求情况。
3.公司海运和空运运力中长协占比有多少？
答：公司海运代理业务不是提前锁舱锁价的模式；空运业务方面，公司通过包机、包板、包舱提前锁定部分运力，该
部分运力约占公司空运通道业务量的25%-30%。
4.怎么看公司海运业务单箱利润趋势？
答：近几年，公司持续提升多环节业务在海运业务中的占比，并且取得了一定成效。2025年上半年，在市场整体承压
的情况下，公司海运代理业务单箱利润水平保持了基本稳定。短期看，单箱利润水平可能由于市场竞争加剧、上游成本控
制向物流企业挤压等原因存在一定波动；从长期看，公司仍将通过延长服务链条、持续进行低效业务治理等举措来努力提
升海运业务单箱利润水平。
5.合同物流市场方面目前是否有看到需求回暖迹象？
答：市场方面，今年以来，国内仓库空置率整体同比有所上升，仓储市场平均租金略有下滑。今年公司合同物流新签
协议价格仍有下滑，而部分成本刚性，因此上半年公司合同物流业务仍然较大承压。未来行业的复苏很大程度上取决于国
内有效需求的恢复速度。
2025年第三季度，公司合同物流业务量同比增长11.8%，环比二季度增长12.7%，公司后续将密切关注市场、客户及公
司业务的进展情况。
6.其他收益同比下降的原因，怎么看未来政府补贴的趋势？
答：2025年前三季度，公司物流业财政补贴的减少主要是由于班列业务量同比下降和包机航线同比减少导致与此相关
的政府补贴减少。公司获得的物流业财政补贴主要是包机补贴、国际班列补贴、网络货运平台补贴等，补贴金额取决于补
贴政策、公司业务开展情况等。
7.公司中期派息维持了每股派息金额不变，加上回购后的派息率有大幅提升。公司对未来的分红考虑是怎样的？
答：自2003年在香港上市以来，公司一直保持稳定的派息，近几年派息率逐步提升，2024年全年派息率55.2%。今年
虽然市场压力较大，但是公司整体现金流状况良好，上半年现金派息率近54%，如加上股份回购金额，派息率达到76.7%。
未来，公司将根据具体情况，包括资本开支计划、兼并收购等综合考虑派息事宜。
8.公司未来在海外发展主要关注哪些区域，兼并收购方面主要关注哪些标的？
答：近年来公司持续关注海外业务发展，重点关注东南亚、欧洲、中东、拉美等地区。在海外兼并收购方面，公司将
重点关注产业转移较为密集的地区，如东南亚、中东非以及欧洲等地区。目前公司已在东南亚地区实现了网点全覆盖，未
来会继续加大在东南亚、欧洲的布局和资源投入，通过自建、购买、战略合作伙伴共同投资等方式，完善海外整体资源布
局。公司还将重点关注海外属地运营能力，通过兼并收购等方式补齐网络布局、能力或资源配置方面的不足，加速形成整
体国际化能力。
9.公司的资本开支计划和方向是怎样的？
答：近几年公司的资本开支约每年20-30亿元人民币（不含兼并收购），主要是购买土地使用权、物流园区建造及升
级、零星设备购买等。公司资本开支整体规模预计将相对稳定。海外方面将更加关注与公司主营业务产生协同的资产，国
内方面公司将秉持更加审慎的态度进行投资。
10.如何看中外运敦豪未来的经营情况？
答：中外运敦豪的利润水平取决于很多因素，包括进出口贸易、电商市场需求变化、油价、汇率等。2025年，中外运
敦豪的净利润同比出现了一定幅度下滑，主要是由于关税政策的频繁变化、成本以及汇率波动等的影响。
2021至2023年，在空运市场旺盛的情况下，中外运敦豪的增速和利润水平是非常态的，随着空运市场逐渐回归常态化
，叠加国际贸易形势的变化，其利润水平在这两年出现了一些下滑。中外运敦豪会持续在市场开发、运营采购、国际网络
合作等方面采取一系列措施加强成本管控，公司相信中外运敦豪未来的经营会逐步企稳。
─────────────────────────────────────────────────────
参与调研机构：1家
──────┬──────────────────────────────────────────────
2025-10-28│中国外运(601598)2025年10月28日-10月31日投资者关系活动主要内容
──────┴──────────────────────────────────────────────
1.公司对四季度空运业务的展望是怎样的？
答：2025年，公司根据市场情况及业务需求对空运通道可控运力的结构，特别是定班货运包机线路进行了部分调整，
前三季度BSA同比去年有一定增长。按照惯例来看，四季度有圣诞元旦等假期及“双十一”、“黑五”等大规模促销，是
传统旺季，正常来说空运市场四季度需求应会有一定恢复，但恢复程度还取决于市场需求情况。
2.合同物流市场方面目前是否有看到需求回暖迹象？
答：市场方面，今年以来，国内仓库空置率整体同比有所上升，仓储市场平均租金略有下滑。今年公司合同物流新签
协议价格仍有下滑，而部分成本刚性，因此上半年公司合同物流业务仍然较大承压。未来行业的复苏很大程度上取决于国
内有效需求的恢复速度。
2025年第三季度，公司合同物流业务量同比增长11.8%，环比二季度增长12.7%，公司后续将密切关注市场、客户及公
司业务的进展情况。
3.前三季度公司其他收益同比下降约3.2亿元，公司如何展望未来的政府补贴情况？
答：2025年前三季度，公司物流业财政补贴的减少主要是由于班列业务量同比下降和包机航线同比减少导致与此相关
的政府补贴减少。公司获得的物流业财政补贴主要是包机补贴、国际班列补贴、网络货运平台补贴等，补贴金额取决于补
贴政策、公司业务开展情况等。
4.公司中期派息维持了每股派息金额不变，加上回购后的派息率有大幅提升。公司对未来的分红考虑是怎样的？
答：自2003年公司在香港上市以来，公司一直保持稳定的派息，近几年派息率逐步提升，2024年全年派息率55.2%。
今年虽然市场压力较大，但是公司整体现金流状况良好，上半年现金派息率近54%，如加上股份回购金额，派息率达到76.
7%。未来，公司将根据具体情况，包括资本开支计划、兼并收购等综合考虑派息事宜。
5.公司未来在海外兼并收购方面主要关注哪些标的？
答：近年来公司持续关注海外业务发展，未来在海外兼并收购方面，公司将重点关注产业转移较为密集的地区，如东
南亚、中东非以及欧洲等地区。目前公司已在东南亚地区实现了网点全覆盖，未来会继续加大在东南亚、欧洲的布局和资
源投入，通过自建、购买、战略合作伙伴共同投资等方式，完善海外整体资源布局。公司还将重点关注海外属地运营能力
，通过兼并收购等方式补齐网络布局、能力或资源配置方面的不足，加速形成整体国际化能力。
6.如何看中外运敦豪未来的经营情况？
答：中外运敦豪的利润水平取决于很多因素，包括进出口贸易、电商市场需求变化、油价、汇率等。2025年，中外运
敦豪的净利润同比出现了一定幅度下滑，主要是由于关税政策的频繁变化、成本以及汇率波动等的影响。
2021至2023年，在空运市场旺盛的情况下，中外运敦豪的增速和利润水平是非常态的，随着空运市场逐渐回归常态化
，叠加国际贸易形势的变化，其利润水平在这两年出现了一些下滑。中外运敦豪会持续在市场开发、运营采购、国际网络
合作等方面采取一系列措施加强成本管控，公司相信中外运敦豪未来的经营会逐步企稳。
─────────────────────────────────────────────────────
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|