研报评级☆ ◇601083 锦江航运 更新日期：2026-09-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.投资评级统计】【2.盈利预测统计】【3.盈利预测明细】【4.研报摘要】
【5.机构调研】
【1.投资评级统计】最新评级日期:2026-09-02
时间段 买入评级次数 增持评级次数 中性评级次数 减持评级次数 卖出评级次数 评级次数合计
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1月内 1 1 0 0 0 2
2月内 1 1 0 0 0 2
3月内 1 1 0 0 0 2
6月内 2 3 0 0 0 5
1年内 2 3 0 0 0 5
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【2.盈利预测统计】(近6个月)
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│财务指标 │ 2023年│ 2024年│ 2025年│2026年预测│2027年预测│2028年预测│
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│每股收益(元) │ 0.57│ 0.79│ 1.16│ 1.10│ 1.10│ 1.11│
│每股净资产(元) │ 6.26│ 6.66│ 7.28│ 7.72│ 8.07│ 8.42│
│净资产收益率% │ 9.16│ 11.84│ 15.92│ 14.19│ 13.34│ 12.80│
│归母净利润(百万元) │ 742.54│ 1020.64│ 1500.32│ 1425.00│ 1416.00│ 1433.40│
│营业收入(百万元) │ 5266.13│ 5969.77│ 7010.45│ 7371.00│ 7589.00│ 7870.20│
│营业利润(百万元) │ 926.18│ 1312.58│ 1948.08│ 1837.20│ 1828.00│ 1846.20│
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【3.盈利预测明细】(近6个月)
日期 评级 评级变化 目标价 2026EPS 2027EPS 2028EPS 研究机构
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2026-09-02 增持 维持 16.1 1.24 1.18 1.19 华创证券
2026-09-02 买入 维持 --- 1.11 1.13 1.16 华源证券
2026-05-04 买入 维持 --- 1.10 1.13 1.16 华源证券
2026-04-06 增持 维持 13.25 0.99 0.92 0.87 广发证券
2026-04-05 增持 维持 15.39 1.07 1.12 1.15 华创证券
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【4.研报摘要】(近6个月)
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2026-09-02│锦江航运(601083)26H1点评：集运箱量增加11%，燃油与租船成本大涨拖累利 │华源证券 │买入
│润 │ │
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事件：2026上半年公司实现营业收入37.22亿元，同比+10.16%；归母净利润7.51亿元，同比-5.43%；扣非归母净利润
7.17亿元，同比-8.05%。
东南亚市场布局持续推进，量增价压，成本抬升。公司优化传统航线货源结构，在东南亚市场蓄力增效，打造“泰国
丝路快航”精品航线，并优化船队规模结构。2026年上半年，公司集装箱承运总箱量145.57万标准箱，同比+11.16%；受
航线竞争加剧、上年同期基数偏高等因素影响，部分市场运价承压，上半年中国出口东南亚、日本集装箱运价指数（CCFI
）均值分别同比-2.47%、-5.79%。成本端船用燃油价格大幅波动，支线船舶租金维持高位，营业成本同比+17.36%，增速
高于营业收入。公司于26H1新签约8艘1800TEU集装箱船建造合同，预计将在2028年6月之后陆续交付。截至26H1期末，公
司合计运营56艘船舶，其中自有船舶28艘、租赁船舶28艘，总运力达6.7万TEU。
亚洲集运供需格局向好，公司精品航线构建核心竞争力。亚洲区域内集装箱运输需求保持活跃。集装箱贸易统计数据
显示，2026年上半年全球集装箱贸易量同比增长5.0%，亚洲区域内集装箱海运贸易量同比增长9.9%，增速高于全球集装箱
市场平均水平；供给端，支线船舶新增运力有限，船舶老化问题凸显。Clarksons数据显示，亚洲区域内3000TEU以下集装
箱船新交付运力3.4万TEU，占全球新交付运力4.8%，且仅占该类型船舶存量运力1.14%；船龄超过25年运力占比约16%，船
龄在21至24年运力占比约14%，老旧船舶逐步拆解、退出压缩有效供给。公司航线网络覆盖国内沿海、东北亚、东南亚等
区域，截至26H1期末，共运营36条航线，凭借优异的船舶准班表现及HDS特色交付服务，构筑差异化竞争优势，支撑业务
量持续扩张。
分红政策保持稳健，具备较强的股东回报能力。2026年中期，公司拟每股派发现金红利0.23元（含税），分红率为40
.13%，红利属性较强。
盈利预测与评级：我们预计公司2026-2028年归母净利润分别为14.35/14.58/15.00亿元，当前股价对应的PE分别为11
.82/11.64/11.31倍。考虑到公司业务成长性与红利性，维持“买入”评级。
风险提示：地缘冲突烈度与持续度超预期；发展中国家经济增长不及预期；环保及节能减排政策不及预期；经济制裁
和出口管制
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2026-09-02│锦江航运(601083)2026年中报点评：26H1盈利7.5亿，同比负5.4%，后续有望 │华创证券 │增持
│受益于东南亚运价上行 │ │
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公司发布2026中报：
1、财务数据：26H1营收37.2亿，同比+10.2%；归母净利7.5亿，同比-5.4%。26Q2营收19.9亿，同比+16.2%，环比+14
.9%；归母净利4.2亿，同比-5%，环比+24%。
2、量价成本分析：1）26H1公司完成集装箱承运总箱量145.57万TEU，同比+11.16%；2）26H1CCFI日本、东南亚均值
分别同比-5.8%、-2.5%，主要是受航线竞争加剧以及上年度同期基数较高等因素影响，市场运价承压；TWFI台湾同比+10.
4%。3）26H1营业成本同比+17.4%，高于运量增速；单箱成本同比+5.7%，或由于油价及船舶租金增长所致。
3、分红情况：拟派发中期股息每股0.233元（含税），分红比例约40%（25H1约32.6%）；后续关注公司年末分红情况
，23-24年分红比例50%，25年分红比例70%。
2026年上半年公司继续巩固上海-日本航线、上海-两岸间等传统优势航线，优化货源结构，扩大货源覆盖面，维持稳
定的市场份额与经营效益；东南亚航线继续复制精品航线，箱量规模持续攀升、盈利能力保持较强韧性，打造第二增长极
；物流延伸服务能力继续强化，泰国物流合资项目进入建设新阶段；加快布局南亚、中东等新兴市场，加强东北亚、东南
亚、南亚航线联动与串联设计；此外，完成8艘1,800TEU新船签约。我们持续看好公司"东北亚业绩压舱石+东南亚第二成
长曲线"的业务布局，看好公司精品航线模式在东南亚市场加速复制的成长潜力。
基于支线集装箱市场供需结构良好、转口贸易/产业转移趋势加快的背景下，叠加进入旺季、华东台风导致堵港等因
素，近期东南亚航线运价大幅上行，8月28日SCFI东南亚收于796美元/TEU，环比+9.3%，同比+90%，公司后续盈利能力有
望受益于东南亚运价上行。
投资建议：1）盈利预测：考虑到集运市场表现超预期，我们上调公司2026~2028年归母净利润预测为16.0、15.3、15
.5亿元（原为13.8、14.5、14.9亿元），对应PE分别为11、11、11倍。2）估值与投资建议：参考近3年PE中位数，我们给
予公司2026年13倍PE，对应目标市值为208亿元，目标价16.1元，预期较现价有23%增长空间；维持“推荐”评级。
风险提示：宏观经济波动风险，红海绕行结束，市场竞争加剧等。
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2026-05-04│锦江航运(601083)26Q1点评，承运箱量增13.58%，持续开发东南亚市场 │华源证券 │买入
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事件：锦江航运发布2026年一季报，一季度公司实现营业收入17.32亿元，同比增长3.97%；归母净利润3.35亿元，同
比下降6.02%；扣非归母净利润3.17亿元，同比下降8.71%。
公司持续开发东南亚市场，集装箱承运总箱量大增13.58%。2026年第一季度，公司完成集装箱承运总箱量70.26万标
准箱，同比增长13.58%；报告期末总运力达6.7万标准箱，同比增加0.9万标准箱。1）市场开发：航线服务方面，公司携
手境内外港航企业推出又一条东南亚系列精品航线——泰国丝路快航，提供泰国与日本关东地区快速直航服务，实现了中
国华东、华南地区与东北亚、东南亚区域的航线联动，满足该区域客户快速高效的运输服务需求。物流延伸方面，公司完
成锦江航运泰国物流合资项目签约，有效助力航线服务能级，不断完善公司国际化产业布局、织密东南亚航运物流网络。
2）运力扩张：公司持续充实公司船队规模，优化升级运力基本盘。公司完成了“4+4”艘1,800箱集装箱船订造合同签约
，新造船将进一步优化船队结构，提升运营效率与服务能力，为公司巩固航线服务优势、拓展新兴市场、增强核心竞争力
提供坚实支撑。
亚洲区域供需结构持续优化，精品战略有望驱动业绩超预期。需求端：供应链多元化有望持续推动亚洲内贸易增长，
根据克拉克森预测，2026/2027年亚洲区域内集装箱海运量增速有望达到3.5%/3.6%；供给端：3,000TEU及以下支线船运力
增速维持在约2%（2026/2027年分别为2.2%/2.0%），老旧船舶拆解及环保新规加剧运力紧张。公司依托东北亚精品航线构
筑的品牌护城河稳固，东南亚“丝路快航”系列新航线服务品质获得市场认可，顺应全球供应链从以“成本效率”为主的
最优分配转变为“安全稳定”为核心凸显灵活韧性的新阶段，公司业务量有望持续增长。
盈利预测与评级：我们预计公司2026-2028年归母净利润分别为14.27/14.64/14.99亿元，当前股价对应的PE分别为10
.98/10.70/10.45倍。考虑到公司业务成长性可观，维持“买入”评级。
风险提示：地缘冲突烈度与持续度超预期；发展中国家经济增长不及预期；环保及节能减排政策不及预期；经济制裁
和出口管制
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2026-04-06│锦江航运(601083)高分红回报股东，东南亚成新增长引擎 │广发证券 │增持
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事件：公司发布2025年年度报告。全年，公司实现营收70.10亿元，同比+17.43%；归母净利15.00亿元，同比+47.00%
。其中第四季度，公司实现营收18.35亿元，归母净利3.16亿元，环比Q3-18.97%；利润端增速较前三季度有所放缓，但全
年业绩表现亮眼，同时公司公告高分红方案，2025年度拟合计派发现金红利10.51亿元（含税），占归母净利润比例达70.
04%。
传统优势航线稳固，业绩“压舱石”作用凸显。公司传统优势航线凭借稳定优质的服务保持品牌竞争力，上海-日本
航线和上海-两岸间航线的市场占有率稳居第一。东北亚航线凭借独特的HDS（快航服务），形成了媲美空运时效的差异化
优势，积累了大量高粘性客户，长协客户占比较高，有效平抑了市场波动。两岸航线则因其特殊的准入许可制度，供给格
局稳定，形成了天然的经营“护城河”。2025年，东北亚航线实现量价同步提升，两岸航线单箱收入大幅增长，两大业务
共同为公司全年业绩提供了坚实的利润基础。
东南亚“第二增长极”兑现，精品航线复制成效显著。公司将东北亚的精品服务经验成功复制到东南亚，公司于2025
年5月将胡志明快航服务升级，提供直通日本的HDS服务，首次实现了东南亚与东北亚两大核心市场的精品服务串联，精准
契合了产业链转移背景下新的物流需求。此外，公司首个海外物流项目锦江航运物流（越南）有限公司于2025年8月正式
落地运营，实现了境外端物流的延伸。东南亚区域实现量价齐升，航线盈利水平显著提升，有效增厚了公司经营业绩。
盈利预测与投资建议：预计公司26-28年归母净利润分别13、12、11亿元，同行PE估值中位数13倍，考虑公司东南亚
业务增速较快。我们给予公司26年14倍PE，合理价值13.86元/股，维持“增持”评级。
风险提示：宏观经济震荡、3,000TEU以下船供给偏多、东北亚贸易需求趋弱、新增航线收益不及预期、原油价格向上
波动等。
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2026-04-05│锦江航运(601083)2025年报点评：25年利润高增，分红比例大幅提升，看好公│华创证券 │增持
│司东南亚第二成长曲线 │ │
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公司发布2025年报：
1、财务数据：1）2025年：营业收入70.1亿，同比+17.4%；归母净利润15亿，同比+47%。2）25Q4：营业收入18.3亿
，同比+7.6%；归母净利润3.2亿，同比+4.7%。
2、市场表现：2025年CCFI日本同比+21%，CCFI东南亚同比-4%，TWFI台湾同比+22%；25Q4CCFI日本同比+8.8%，CCFI
东南亚同比-19%，TWFI台湾同比+15%。
3、分红情况：拟每股派发现金红利0.612元，合计派发7.9亿元，再加上中期分红2.6亿元，合计年度分红比例达70%
，对应股息率达6.3%。
4、造船计划：年内公司签订2+2艘1100TEU、4+4艘1800TEU集装箱船订造合同，为公司未来航线经营夯实运力基础，
在手订单占比最高达28%。2025年公司上海-日本航线、上海-两岸间等传统优势航线以高品质服务继续保持市占率第一，
航线盈利能力进一步稳固，业绩基本盘稳中提质。东南亚航线稳中有进，聚力打造并优化精品航线，赋能航线经营效益提
升；年内开设东南亚系列精品航线—胡志明丝路快航，并在5月完成服务升级，提供“胡志明丝路快航”串联至日本关中
航线的HDS服务；携手境内外港航企业推出又一条泰国丝路快航，提供泰国与日本关东地区快速直航服务，实现了中国华
东、华南地区与东北亚、东南亚区域的航线联动。
公司看点：
1）公司身处集运优质细分赛道—供需相对均衡的亚洲航线。得益于亚洲区域经济体发展韧性，以及受美国关税政策
调整影响，部分制造业加速向东南亚区域转移，亚洲区域内集装箱海运市场需求稳定增长，2025年亚洲区域内集装箱海运
量达到6859万TEU，同比增长5.0%；区域内主力船型3000TEU及以下支线型船舶年内交付运力为12.1万TEU，运力增速仅为2
.1%，叠加红海绕航、班轮企业积极调整航线网络等因素增加支线型集装箱船舶需求，整体亚洲区域内集装箱航运市场供
需关系相对稳定。Clarksons预计全球3000TEU以下集装箱船2026、2027年运力增速分别为1.8%、1.4%。
2）公司依托精品航运服务，建立起差异化竞争优势，近年来公司上海-日本、上海-两岸间航线市场占有率行业第一
，同时东北亚航线为公司业绩压舱石；精品航线模式在东南亚市场加速复制，有望铸成公司第二成长曲线。
投资建议：1）盈利预测：考虑到目前红海复航预期推迟，公司主要经营航线运价具备韧性，我们上调公司2026~2027
年归母净利润预测为13.8、14.5亿元（原为10.5、10.5亿元），新增2028年归母净利预测为14.9亿元，对应PE分别为12、
12、11倍。2）估值与投资建议：参考近3年平均PE，我们给予公司2026年15倍PE，对应目标市值为207亿元，目标价16元
，预期较现价有23%增长空间；维持“推荐”评级。
风险提示：宏观经济波动风险，红海绕行结束，市场竞争加剧等。
【5.机构调研】(近6个月)
参与调研机构：1家
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2026-05-08│锦江航运(601083)2026年5月8日投资者关系活动主要内容
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投资者提出的问题及公司回复情况
公司就投资者在本次说明会中提出的问题进行了回复：
1、锦江航运积极建设财务共享中心和商审中心，请问目前建设的情况如何？
答：尊敬的投资者您好，公司已经推进财务共享中心、商审中心成功落地，通过“高效、统一、兼容”的共享理念，
构建标准化的数据平台，实现管理效率及效能的提升。感谢您对公司的关注。
2、锦江航运后续如何建设财务共享中心和商审中心？
答：尊敬的投资者您好，公司将持续优化完善内部管理流程，不断提升管理效能，为客户带来更加精细化的服务体验
，同时依托数智技术，深度挖掘数据价值，拓展服务范围，构建协同网络，不断提升公司财务数智化发展水平，以财务管
控转型为企业发展提供坚实动力，推动公司高质量可持续发展。感谢您对公司的关注。
3、问题1：公司在上海—日本、两岸间航线市占率领先，靠高准班率与HDS精品服务形成高毛利壁垒。但中远海控等
头部航司开始下沉近洋市场，公司如何巩固精品航线护城河？2026年东南亚“丝路快航”等新航线的客户拓展与服务复制
进展如何？问题2：2026年，公司在新能源船舶（如甲醇/氨燃料） 订造、绿色燃料应用及碳减排成本控制方面有何具体
规划？如何平衡绿色投入与短期盈利？问题3：行业2026年面临运力过剩压力，但亚洲区域内贸易（尤其中日、东盟）保
持韧性。公司作为上海港体系内核心航运平台，如何依托港航协同优势（上港集团控股），在舱位分配、中转效率、客户
资源上放大差异化竞争力，应对行业价格战风险？
答：尊敬的投资者您好，公司坚守品牌战略，聚焦客户高品质航运细分需求，提供了高效的海上运输解决方案。截至
2025年12月31日，公司经营航线36条，实现了东北亚“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局，打造了
东北亚区域多条精品航线，并且依托船舶的高准班率，推出HDS以及Super HDS多层级的服务模式，公司服务水平受到客户
高度认可。公司进一步深化差异化优势，推进精品航线理念在东南亚区域的嫁接复制，打造海防丝路快航、胡志明丝路快
航、泰国丝路快航等系列产品；公司通过将丝路快航串联至东北亚区域，为不同区域间的客户提供更具竞争力的多元物流
解决方案。
公司在新一轮运力更新中，充分考虑新能源燃料和新能源船舶的发展情况，提前布局匹配不同船型的新能源应用设计
方案。同时，公司不断深化绿色航运理念，高度重视并持续追踪新能源发展动态，持续优化船队绿色化管理水平。此外，
公司还与中国船级社上海分社、上海船舶研究设计院等专业机构在船舶建造、运营支持以及节能环保等领域开展协作，旨
在持续推动公司绿色转型与高质量发展相融合。
公司锚定差异化竞争策略，以集装箱运输作为主营业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。东北亚及两岸
间航线作为公司传统优势航线，以品牌服务享有良好的市场口碑。公司将继续稳固传统优势航线的市场竞争能力，为公司
经营业绩筑牢基本盘。公司东南亚航线覆盖泰国、越南、印尼、菲律宾等国家，近年来公司在不断推进航线布局的同时，
持续复制精品航线服务模式；同时通过与东北亚精品航线链接，为区域间客户提供稳定、高效的直航服务。未来，公司将
继续坚守差异化定位，充分借鉴传统优势航线模式经验，进一步丰富东南亚精品航线布局。通过上述经营举措维护自身的
核心竞争力和品牌影响力，持续做强东南亚第二增长极。感谢您对公司的关注。
4、请问公司会拓展客运邮轮业务吗
答：尊敬的投资者您好，公司目前以集装箱运输作为主营业务，不断巩固服务质量优势，努力提升相关业务规模，公
司未经营邮轮业务，感谢您对公司的关注。
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参与调研机构：27家
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2026-04-01│锦江航运(601083)2026年4月1日投资者关系活动主要内容
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投资者提出的问题及公司回复情况：
1. 公司2025年业绩完成情况较好，能否介绍下各航线的经营情况？
答：2025年度，公司传统优势航线继续凭借稳定优质的服务保持品牌竞争力，其中上海日本航线、上海两岸间航线稳
居市场占有率第一，航线整体盈利能力稳中有升，为公司业绩提供了稳健支撑。同时，公司聚力拓展新区域市场，箱量规
模持续提升，东南亚航线区域持续打造精品航线，强化区域航线联动，航线盈利能力进一步提升，继续增厚公司经营业绩
。
2025年公司全年实现营业收入70.10亿元，同比增长17.43%，归属于上市公司股东的净利润15.00亿元，同比增长47.0
0%。
2. 能否请公司介绍下分红情况？
答：公司2025年末期拟向全体股东每10股派发现金红利人民币6.12元（含税），以此计算2025年末期拟派发现金红利
人民币792,001,440.00元（含税），加上2025年中期已向全体股东派发的现金红利人民币 258,824,000.00元（含税），
公司2025年度共计拟派发现金红利人民币 1,050,825,440.00 元（含税），占2025年度归属于上市公司股东净利润的比例
为70.04%，该利润分配方案还需经公司股东会审议。
公司一贯高度重视投资者回报，与股东共享企业发展成果。首先，公司始终聚焦主业经营，坚守品牌战略，推动以优
质业绩回报投资者。2025年公司实现归属于上市公司股东的净利润15.00亿元，同比增长47.00%。其次，公司将严格遵守
《公司章程》的相关规定，采取积极的股利政策，在符合利润分配原则和条件的前提下，每年应将当年利润中不少于50%
的可分配利润向股东进行分配，以实现公司和股东的共赢。再次，公司在2025年继续实施中期分红，充分发挥国有企业示
范引领作用，通过增加分红频次增强分红的稳定性、持续性和可预期性，切实提高股东的可获得感。
3. 能否介绍下2025年航运市场情况？
答：受地缘政治冲突、贸易保护主义及美国关税政策等不确定性影响，2025年全球经济增长显著放缓，据IMF预测全
球经济增长为3.3%。国际集装箱航运市场需求增长同步放缓，据Clarksons数据显示，2025年国际集装箱海运量预计同比
增长4.5%。2025年国际集装箱海运船队继续保持较高增速，同比增长7.1%。在需求放缓、供给持续增加的背景下，全球集
装箱整体海运运费呈现震荡回调态势，2025年中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）均值同比下跌22.86%。
2025年，亚洲新兴经济体在全球经济复苏乏力、地缘政治紧张与多重结构性挑战交织的背景下，展现出较强韧性与增
长潜力。据IMF数据显示，2025年东盟国家经济增速达4.3%，远高于世界发达经济体1.7%的经济增速。此外，亚洲地区贸
易支撑作用明显，据WTO数据显示，2025年亚洲商品贸易出口增速在所有地区中最高，增速达5.3%。分国家来看，越南得
益于其国内工业生产加速以及强劲的进出口贸易，经济增速达8.02%，经济增长率继续领先东南亚国家；印度尼西亚作为
东盟最大的经济体，在消费需求的支撑下，经济表现同样强劲，2025年经济增速达5.11%；泰国受内部摩擦、泰柬边境摩
擦等事件影响，2025年经济增速下降至2.4%，但其对外贸易端表现依旧强劲，2025年进出口贸易额同比增长12.9%。
2025年，得益于亚洲区域经济体发展韧性，内部消费与对外贸易需求持续释放，以及受美国关税政策调整影响，部分
制造业加速向东南亚区域转移，推动区域内产业链与贸易格局调整，亚洲区域内集装箱海运市场需求稳定增长，据Clarks
ons数据显示，亚洲区域内集装箱海运量达到6,859万TEU，同比增长5.0%，持续高于国际集装箱运输市场整体海运量增速
。亚洲区域集装箱运输船舶主力船型为3,000TEU及以下支线型船舶，该船型年内交付运力为12.1万TEU，运力增速仅为2.1
%，大幅低于集装箱船队整体增速，叠加红海绕航、班轮企业积极调整航线网络等因素增加支线型集装箱船舶需求，整体
亚洲区域内集装箱航运市场供需关系相对稳定。2025年，亚洲区域内主要航线运价指数走势相较于主干航线相对平稳。
4. 能否详细介绍下2025年东南亚航线开拓情况？
答：2025年公司继续大力拓展和优化东南亚区域航线布局，陆续开通了多条新航线，取得了较好的经营成效。一方面
公司在东南亚区域继续以精品服务构建核心竞争力，2025年4月，公司开设东南亚系列精品航线—胡志明丝路快航，实现
胡志明至上海4.5天及上海至海防4天快航服务；新开链接华北、华东及东南亚区域的航线—泰越快线；自行投船经营韩国
-印尼航线，实现了服务升级。另一方面，随着东南亚港口、航道、道路等基础设施不断改善，东南亚区域逐步成为全球
产业链供应链中的重要一环。目前产业转移的加速叠加区域间关税政策的利好影响，东南亚各国在亚洲区域的贸易联动不
断加强，有效拉动了区域间运输需求，也催生了对稳定可靠、高效畅通的运输服务的快速增长。根据日本海关数据显示，
2020年至2025年，日本对东盟国家贸易总值复合增长率达10.5%，区域间贸易量的增长为区域航运业务发展夯实了坚实基
础。2025年，公司加强区域间的航线联动、深化航线串联设计，5月对胡志明丝路快航进行服务升级，提供串联至日本关
中航线的HDS服务；2026年1月，携手境内外港航企业推出又一条泰国丝路快航，提供泰国与日本关东地区快速直航服务，
实现了中国华东、华南地区与东北亚、东南亚区域的航线联动。此外，公司新开华北、韩国-印巴航线，实现了南亚航线
与华北地区的服务链接。
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