研报评级☆ ◇000768 中航西飞 更新日期：2026-04-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.投资评级统计】【2.盈利预测统计】【3.盈利预测明细】【4.研报摘要】
【5.机构调研】
【1.投资评级统计】最新评级日期:2026-04-02
时间段 买入评级次数 增持评级次数 中性评级次数 减持评级次数 卖出评级次数 评级次数合计
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1周内 0 1 0 0 0 1
1月内 0 1 0 0 0 1
2月内 0 1 0 0 0 1
3月内 0 1 0 0 0 1
6月内 0 1 0 0 0 1
1年内 0 1 0 0 0 1
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【2.盈利预测统计】(近6个月)
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│财务指标 │ 2023年│ 2024年│ 2025年│2026年预测│2027年预测│2028年预测│
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│每股收益(元) │ 0.31│ 0.37│ 0.41│ 0.46│ 0.51│ 0.57│
│每股净资产(元) │ 7.03│ 7.56│ 7.99│ 8.27│ 8.61│ 9.00│
│净资产收益率% │ 4.41│ 4.87│ 5.18│ 5.60│ 6.00│ 6.40│
│归母净利润(百万元) │ 860.97│ 1023.44│ 1151.24│ 1277.00│ 1426.00│ 1594.00│
│营业收入(百万元) │ 40301.23│ 43215.75│ 41013.73│ 41424.00│ 43271.00│ 45589.00│
│营业利润(百万元) │ 1022.83│ 1184.84│ 1333.26│ 1475.00│ 1647.00│ 1842.00│
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【3.盈利预测明细】(近6个月)
日期 评级 评级变化 目标价 2026EPS 2027EPS 2028EPS 研究机构
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2026-04-02 增持 维持 --- 0.46 0.51 0.57 华创证券
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【4.研报摘要】(近6个月)
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2026-04-02│中航西飞(000768)2025年报点评：25年业绩同比增长12.5%，持续看好公司作 │华创证券 │增持
│为我国大飞机产业代表的发展潜力 │ │
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公司公告2025年年度报告：1）业绩符合预期。2025年，公司实现营业收入410.14亿元，同比下降5.1%；归母净利润1
1.51亿元，同比增长12.49%，我们此前预计11.4亿，业绩符合预期；扣非后归母净利润10.75亿元，同比增长16.69%。2）
分季度看：2025Q1-Q4，公司分别实现营业收入84.38、109.78、108.28、107.69亿元，同比分别-0.2%、-7.55%、+27.51%
、-25.19%；归母净利润2.89、4、3.03、1.59亿元，同比分别+5.97%、+4.02%、+5.89%、+99.38%；扣非后归母净利润2.9
8、3.54、3.04、1.19亿元，同比分别+7.45%、+2.81%、+15.15%、+236.51%。3）盈利能力提升：2025年公司毛利率6.78%
，同比提升0.93pct；净利率2.81%，同比提升0.44pct；期间费用率3.14%，同比下降0.3pct。
民用航空业务收入占比创新高。1）公司民用航空产业实现交付架份数同比增长25%，收入增长率超过20%，再创历史
新高。2）国产飞机领域：2025年，公司按计划节点完成了C909飞机、C919飞机、AG600飞机、新舟系列飞机等民机型号的
大部件及零件交付任务，C919部件产能提速成效明显，交付新舟系列飞机部件4架份，交付AG600部件2架份，作为C919飞
机核心的机体结构供应商，公司将持续开展C919项目产能提升工作。2）国际转包业务提供稳定支撑。国际合作项目方面
，公司与空客、波音等国际巨头合作关系稳固，2025年共交付国际转包项目1231架份，同比下降2.8%，其中交付空客公司
834架份，交付波音公司397架份。
军机业务基本盘稳固。军机业务作为公司的传统基石，2025年按期完成各项任务，全年通过航空工业飞机装备整体参
展、演示等形式，公司及子公司陕飞研制的大型战略运输机运20、运-9系列中型运输机等多种型号飞机亮相迪拜、新加坡
等国内外航空展、防务展，加速高端航空装备出口。
我们强调此前深度报告观点：公司是我国大中型飞机研发制造一体化基地，对大飞机研制有三方面的突出贡献，一是
军用飞机领域，独立研制生产了我国军用战略运输机运-20，填补了国内大型军用运输机自主研制的空白；二是深度参与
国产民机“两干两支”项目研制，是C919\C909最大的机体结构供应商；三是国际合作业务，为空客A320系列、波音B737
系列等国外大型民用飞机提供机体部件设计、制造及配套服务，实现国内外市场协同发展。我们针对公司三项核心业务，
总结为：鲲鹏凌云：九万里风鹏正举，大国重器登上全球舞台；国产民机：长空筑梦、翼展苍穹；国际转包：全球合作、
世界西飞。
投资建议：基于2026年国际局势变化，我们小幅调整公司26-27年盈利预测至12.8、14.3亿元（13.2、15.5亿元），
引入2028年盈利预测15.9亿元，对应EPS分别为0.46、0.51、0.57元，对应PE分别为54、48、43倍。我们看好公司三大核
心业务中战略地位清晰，未来具备需求逐步进入放量周期的潜力，强调“推荐”评级。
风险提示：成本上行风险、交付节奏存在不确定性。
【5.机构调研】(近6个月)
参与调研机构：10家
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2026-02-02│中航西飞(000768)2026年2月2日投资者关系活动主要内容
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一、运20大型运输机在未来发展前景如何?
答：在现代"全域化"概念下,跨洲际、高速度的投送能力需求被进一步放大。大型运输机是快速部署部队、重型装备(
坦克、装甲车、直升机等)、防空系统以及建立前线补给线的重要有效工具;运20大型运输机是大飞机平台,可持续推进空
中加油、应急救援、信息支援等功能拓展,形成新的产业发展路径。此外,大型运输机在民用物流(高价值、高时效性货物)
、供应链保障、人道主义援助、灾害响应等全球化供应链弹性运输方面有效建立"空中生命线"。我国大型运输机正处于大
规模生产和持续改进阶段,随着国家利益的全球化,其需求数量将有望持续提升。
二、请问公司的国际合作业务与其他主机厂是否存在竞争?
答：公司国际转包业务历经多年发展,构建起了先进的零件制造和部件装配技术体系和成熟的项目管理体系,形成了自
身独特的优势,与其他主机厂更多是差异化竞争和战略互补的关系,与空客公司、波音公司等国际飞机制造巨头在机翼、垂
尾等关键结构件领域长达数十年的信任关系和深度绑定,形成了极高的客户粘性和替代成本。
三、公司研发投入如何对科技创新发展提供支撑?
答：公司高度重视科技创新,积极承接国家研发战略需求,推动关键核心技术攻关,持续加强自主技术投入,强化创新驱
动效能。公司成立了大飞机创新原,加强科技创新顶层规划,加大创新资金投入,协同相关院所,探索建立更适应未来型号研
制特点的研发体系。公司聚焦主责主业,强化核心功能,研发投入以批产型号技术攻关、在研型号现场关键问题和未来型号
技术储备为重点方向,从基础课题、型号课题、千万百万创新基金渠道分类策划基础研究、先进技术应用研究和工程化应
用研究项目;发挥创新主体作用、打造协同创新平台,提升自主创新能力,推动科技项目"揭榜挂帅",关键核心技术攻关工程
等重大任务,加强科技创新投入,加快推进航空科技自立自强。同时加强科技成果转化,推动成熟先进的科技成果尽快形成
价值创造能力,最大限度发挥研发资源的整体效能,助力增强产品竞争力,进一步提升利润。
四、请问公司军贸业务有哪些进展?
答：公司持续推进军贸业务,近年来,通过中国航空工业集团有限公司产品整体参展形式,公司研制生产的大型战略运
输机等军贸产品多次参加珠海、巴黎、阿布扎比等国内外航空展、防务展,不断提高公司产品知名度和曝光率。同时,公司
积极接待来访国际客户,围绕具体产品与项目开展深度沟通交流,助力军贸业务有序开展。
五、随着中国商飞 C919飞机交付数量的不断增加,公司作为中国商飞重要供应商之一,目前是否存在产能的瓶颈?
答：C919飞机是中国商用飞机有限责任公司(以下简称中国商飞)产品,公司为重要机体结构的供应商之一,承担C919相
关机体工作包的制造任务,目前C919项目生产能力稳定,对标中国商飞交付计划需求完成部件配套,以支持中国商飞满足最
终用户的订单及运营需求,公司目前不存在产能瓶颈。
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参与调研机构：2家
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2026-01-21│中航西飞(000768)2026年1月21日投资者关系活动主要内容
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一、公司作为我国大飞机产业的"链主"之一,在当前强调供应链自主可控的背景下,公司如何带动产业链上下游共同发
展?
答：公司积极履行链主职责,带动产业链上下游共同发展,形成全产业链的"命运共同体"。一是构建了涵盖研发设计、
生产制造、维修服务在内的全产业链布局,与产业链上下游企业进行高效协同,成为风险共担、利益共享的战略合作伙伴;
二是着眼于供应链的安全、稳定、高效,探索创新供应链管理体系,促进了供应链的协同稳定、敏捷高效;三是开展采购策
略应用,如供应商管理库存、寄售等采购策略,强化与供应商之间的合作,以实现互利共赢的合作关系,提升供应链韧性。
二、公司是国内外民用客机领域的重要供应商。请问未来民机业务对公司营业收入和利润的贡献程度?
答：民用航空产业"十四五"快速发展,增速首次超过航空装备收入,成为公司产业发展的重要一极。"十五五"期间,民
用航空将作为公司经济增长第二曲线的支柱产业,保持持续快速发展态势。公司民品业务方面,C919配套项目稳步推进,未
来规模效应将逐步凸显;国际转包合作不断深化,市场空间进一步拓展,以上都将为公司营业收入和利润增长提供重要支撑
。同时,公司将持续强化成本费用管控,不断优化项目毛利率水平,推动民机业务实现更高质量发展。
三、公司军贸业务进展情况?
答：公司持续推进军贸业务,近年来,通过中国航空工业集团有限公司产品整体参展形式,公司研制生产的大型战略运
输机等军贸产品多次参加珠海、巴黎、阿布扎比、阿拉曼等国内外航空展、防务展,不断提高公司产品知名度和曝光率。
同时,公司围绕具体产品积极与国际客户开展深度沟通交流,助力军贸业务有序开展。
四、请问公司在生产现场应用了哪些人工智能技术?
答：公司目前面向大中型军民用飞机的制造装配生产任务,重点突破 AI 视觉模型多尺度识别与轻量化技术难题,成功
研制面向飞机制造、装配、计量、无损检验、上机作业、安全生产等工艺的6类 AI 视觉系统,解决制造过程缺陷检测、装
配紧固件缺漏装检测、计量表盘智能读数、荧光与磁粉无损检验、上机工具智能管控、安全生产违章识别等质量安全检测
难题。
五、公司在创新激励、激发组织活力方面有哪些新的举措?
答：公司高度重视创新激励作用,从体系创新、管理提升、技术改进等方面持续激发组织活力、提升价值创造能力。
在体系创新方面:一是成立大飞机创新原,加强科技创新顶层规划,探索建立更适应未来型号研制特点的研发体系;二是
紧密围绕"以岗定薪、按绩取酬、效率优先、兼顾公平"的原则,将资源分配向做出突出贡献的关键岗位核心骨干人才倾斜,
激发人才创新创造活力。
在管理提升方面:一是创新性开展企业内部模拟经营业绩管理,将经营压力逐级下沉,充分激活基层成本管控内生动力,
持续提升企业经营能力;二是以产品实现、"提效率、提质量、降成本"为目标,在主要批产型号研制中开展了"精品工程""
提质增效"等专项改进提升工作。
在技术提升方面:制定各类创新基金、创新工作评比办法,设立了科技创新奖、科技创新标兵、科技创新卓越青年等奖
项,结合科技创新工作开展优秀创新项目及创新人物的评选,有效激发基层员工的创新积极性,不断提升公司自主科技创新
能力。
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参与调研机构：10家
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2025-12-12│中航西飞(000768)2025年12月12日投资者关系活动主要内容
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一、介绍中航西飞的基本情况
答：中航西安飞机工业集团股份有限公司(以下简称中航西飞或公司)成立于1997年 6月 18日,于1997年 6月 26日在
深圳证券交易所挂牌上市,成为中国航空制造业首家上市公司。公司目前主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产
品的研制、批产、维修及服务,承担了 C919、C909、AG600等大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务,与欧洲空
客、美国波音以及中国商飞等国内外知名航空公司拥有长期而稳定的合作关系。
公司坚持体系化发展,积极拓展新技术领域,不断完善产品谱系,逐步具备了敏捷高效的生产交付能力。同时,公司拥有
完整的民机部件生产制造体系及先进的研制能力,在国际国内民机研制领域占有重要地位,是我国民用航空产业链和供应链
体系发展的主体力量之一,是国家大飞机、支线飞机、航空应急救援装备体系建设的核心和主导力量之一。
二、公司在“十五五”期间产能储备、技术改造升级、能力建设方面有哪些举措?
答：公司在大中型航空装备研制领域具有深厚的技术积累和强大的研制能力,涵盖先进设计研发、数字化制造、精确
制造和信息化管理等能力方向,能够满足客户需求并实现高质量交付。在“十五五”期间,公司将针对超大型金属整体结构
件/超大尺寸复合材料整体零件精准制造、专业化/单元化/自动化部组件装配、高品质系统集成测试等核心能力进行技术
改造升级,引入智能化、数字化设备,驱动数智技术与能力建设深度融合,打造新质生产力,确保订单按时完成。上述举措将
有效支撑公司在行业中的领先地位,为装备研制的快速技术应用、快速方案迭代、高效生产制造和高质量服务保障提供坚
实基础。
三、请问2025年度国际转包业务的增长情况?
答：目前公司国际转包业务运营稳中有进,以与空客公司合作为例,公司把握空客天津第二条总装线投产契机,紧盯空
客总装线速率爬坡计划,扩大与空客现有项目合作规模,积极争取 A320系列项目合作增量。深入发挥公司作为空客一级供
应商的管理效能,全面开展全价值链产能准备工作,从人员、工装、设备等多方面、多维度识别上速率瓶颈,确保速率提升
稳步实现。
同时公司积极响应空客本地化战略,基于自身强劲的制造能力和供应链管控能力,积极推进合作项目的本地化工作,分
阶段、按计划拓展本地化规模,降低项目运营成本的同时,保证产业供应链稳健,同时促进国内产业链生态发展。
四、公司是否在积极推进军贸工作,当前工作的进展如何?
答：公司军贸业务在国家相关部委统一领导下持续推进。近年以来,通过航空工业飞机装备整体参展、演示等形式,公
司及子公司陕飞研制的大型战略运输机、运-8/9飞机等多种型号飞机多次亮相珠海、巴黎、阿布扎比等国内外航空展、防
务展,不断提高公司产品知名度和曝光率,对标国内外标杆企业及同类型先进机型,全面部署推进“一型装备服务两个市场
”,加速高端航空装备出口。后续有关工作公司将持续按照上级单位统一规划、统一安排推进。随着军贸产业的发展,将进
一步拓宽公司重要产品的市场空间,为公司未来业绩增长作出积极贡献。
五、如何看待公司“十五五”期间的持续发展态势,主要产品是否还会持续拓展增量?
答：公司研制生产的运-20飞机是我国重要的空中战略运输力量,在现代“全域化”概念下,跨洲际、高速度的投送能
力需求被进一步放大。大型运输机是快速部署部队、重型装备、防空系统以及建立前线补给线的重要有效工具;同时,运-2
0大型运输机是大飞机平台,可持续推进空中加油、应急救援、信息支援等功能拓展,形成新的产业发展路径。此外,大型运
输机在民用物流、供应链保障、人道主义援助、灾害响应等全球化供应链弹性运输方面有效建立“空中生命线”。我国大
型运输机正处于大规模生产和持续改进阶段,随着国家利益的全球化,其需求数量将有望持续提升。
六、公司在创新激励、激发组织活力方面,有哪些新的举措?
答：公司高度重视创新激励作用,从体系创新、管理提升、技术改进等方面持续激发组织活力、提升价值创造能力。
在体系创新方面,一是成立大飞机创新原,加强科技创新顶层规划,探索建立更适应未来型号研制特点的研发体系;二是
紧密围绕“以岗定薪、按绩取酬、效率优先、兼顾公平”的原则,将资源分配向做出突出贡献的关键岗位核心骨干人才倾
斜,激发人才创新创造活力。
在管理提升方面,一是创新性开展企业内部模拟经营业绩管理,将经营压力逐级下沉,充分激活基层成本管控内生动力,
持续提升企业经营能力;二是以产品实现、“提效率、提质量、降成本”为目标,在主要批产型号研制中开展了“精品工程
”“提质增效”等专项改进提升工作。
在技术提升方面,制定各类创新基金、创新工作评比办法,设立了科技创新奖、科技创新标兵、科技创新卓越青年等奖
项,结合科技创新工作开展优秀创新项目及创新人物的评选,有效激发基层员工的创新积极性,提升公司自主科技创新能力
。
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参与调研机构：7家
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2025-11-06│中航西飞(000768)2025年11月6日投资者关系活动主要内容
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一、介绍中航西飞的基本情况
答：中航西安飞机工业集团股份有限公司（以下简称中航西飞或公司）成立于1997年6月18日，于1997年6月26日在深
圳证券交易所挂牌上市，成为中国航空制造业首家上市公司。公司目前主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品
的研制、批产、维修及服务，承担了C909、C919、AG600等大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务，与欧洲空
客、美国波音以及中国商飞等国内外知名航空公司拥有长期而稳定的合作关系。公司坚持体系化发展，积极拓展新技术领
域，不断完善产品谱系，逐步具备了敏捷高效的生产交付能力。同时，公司拥有完整的民机部件生产制造体系及先进的研
制能力，在国际国内民机研制领域占有重要地位，是我国民用航空产业链和供应链体系发展的主体力量之一，是国家大飞
机、支线飞机、航空应急救援装备体系建设的核心和主导力量之一。
二、请介绍公司所处行业情况
答：航空工业是国家战略性高技术产业，是典型的知识密集型、技术密集型行业，行业技术辐射面广，产业关联度高
，吸纳就业能力强，其发展水平是国家经济、技术、国防实力及工业化水平的重要标志和集中体现，同时也是国防空中力
量和航空交通运输的物质基础。航空工业是我国工业体系中不可或缺的一环，是维护国家安全和保障社会长治久安的战略
性产业，对于提升我国国际竞争力和影响力、维护国家利益与国际形象地位、维持国际形势总体稳定有着不可替代的作用
。随着我国航空工业关键核心技术能力不断增强、产业链供应链稳定性和现代化水平持续提高、国际循环质量和水平稳步
提升，未来将稳定形成参与国际合作和竞争的新优势，分享世界经济发展带来的成果。公司是我国主要的军用大中型运输
机、轰炸机、特种飞机等航空产品的制造商；公司拥有完整的民机部件生产制造体系及先进的研制能力。近年来，公司立
足新发展阶段，紧抓民机发展新机遇，统筹国内和国际两个市场，持续推进民用航空产业高质量、高效益、低成本、可持
续发展。公司承担了C909、C919、AG600、B737、A320等国内外大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务，与欧
洲空中客车公司、美国波音公司以及中国商用飞机有限责任公司、中航通用飞机有限责任公司等国内外知名航空公司拥有
长期而稳定的合作关系，荣获空客“工业卓越奖”“上速率冠军”提名奖以及全球首批、亚太地区首家“卓越航空铜牌”
等荣誉。随着空客A320系列翼盒项目第三条生产线首架下架、波音737MAX内襟翼项目1000架交付、中国航展期间实现ATR
中央翼骨架、A321机身系统装配新项目签约等关键里程碑目标的实现，充分展示民机部件转包高质量制造能力以及专业化
发展成效，标志着公司民机部件转包业务步入快速发展阶段。
三、公司在提质增效、成本管控方面有哪些措施？
答：面对市场期许，公司未来将持续致力于产品利润改善，经营效益的提升。目前公司在产品研制、经营管理方面着
力改进，力求开源节流。开源方面，公司通过体系化塑造大中型飞机产品谱系，做强民用航空领域优质机体供应商品牌，
增强市场开拓能力，充分争取订单。节流方面，核心重点工作是推进产品全价值链的降本增效：一是设计源头降本，从设
计端贯彻低成本可持续理念，开展经济性论证及限费用设计；二是科技降本，加强科技创新投入及成果转化力度，将新材
料、新技术、新工艺应用于产品制造环节，提升产品盈利能力；三是供应链降本，通过长期协议、集谈分采等模式应用，
稳定供应，压降采购成本；四是管理运营降本，通过全面预算、绩效考核等管理工具，严控企业经营过程的管理、销售、
售后等运营成本；五是提效降本，通过对产品生产周期、资产利用率的策划及改进，压缩产品生产周期，加速资产周转，
提高资产使用效能，降低产品的成本负载。未来，公司将围绕效率、规模、风险等多项核心指标实施内部管控，开展效率
效益类指标优化合理改善，不断提升公司盈利能力，更好地回报投资者。
四、公司对于大飞机研制有什么突出贡献？
答：公司对大飞机研制的突出贡献主要有三方面。一是军用飞机领域，独立研制生产了我国军用战略运输机运20，填
补了国内大型军用运输机自主研制的空白。二是民机“两干两支”项目：深度参与民机“两干”（干线客机）研制，一方
面作为重要供应商，承担中国商飞C919飞机外翼翼盒、中机身（含中央翼）等核心工作包任务；另一方面同步推进C929宽
体客机相关机体部件的研发与制造协作，助力国产宽体客机突破，积极布局民机“两支”（支线客机）领域，参与C909、
新舟700涡桨支线飞机的机体部件制造，完善国产支线客机产业链配套能力。三是国际合作与通用飞机，承担航空工业通
飞AG600水陆两栖飞机中机身、中后机身、机翼等关键部件制造；同时为空客A320系列、波音B737系列等国外大型民用飞
机提供机体部件设计、制造及配套服务，实现国内外市场协同发展。后续，公司将继续坚持以高质量发展为主题，深入推
进全价值链成本管控，全面深化提质增效，持续为国产大飞机产业升级提供核心支撑。
五、公司军贸业务有什么进展吗？
答：公司持续推进军贸业务，近年来，通过集团公司产品整体参展形式，公司研制生产的大型战略运输机、歼击轰炸
机出口型战机等军贸产品多次参加珠海、巴黎、阿布扎比等国内外航空展、防务展，不断提高公司产品知名度和曝光率。
同时，公司积极接待来访国际客户，围绕具体产品与项目开展深度沟通交流，助力军贸业务有序开展。
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参与调研机构：6家
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2025-10-31│中航西飞(000768)2025年10月31日投资者关系活动主要内容
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一、介绍中航西飞的基本情况
答：中航西安飞机工业集团股份有限公司(以下简称中航西飞或公司)成立于1997年 6月 18日,于1997年 6月 26日在
深圳证券交易所挂牌上市,成为中国航空制造业首家上市公司。公司目前主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产
品的研制、批产、维修及服务,承担了 C909、C919、AG600等大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务,与欧洲空
客、美国波音以及中国商飞等国内外知名航空公司拥有长期而稳定的合作关系。
公司坚持体系化发展,积极拓展新技术领域,不断完善产品谱系,逐步具备了敏捷高效的生产交付能力。同时,公司拥有
完整的民机部件生产制造体系及先进的研制能力,在国际国内民机研制领域占有重要地位,是我国民用航空产业链和供应链
体系发展的主体力量之一,是国家大飞机、支线飞机、航空应急救援装备体系建设的核心和主导力量之一。
二、请介绍公司所处行业情况
答：航空工业是国家战略性高技术产业,是典型的知识密集型、技术密集型行业,行业技术辐射面广,产业关联度高,吸
纳就业能力强,其发展水平是国家经济、技术、国防实力及工业化水平的重要标志和集中体现,同时也是国防空中力量和航
空交通运输的物质基础。航空工业是我国工业体系中不可或缺的一环,是维护国家安全和保障社会长治久安的战略性产业,
对于提升我国国际竞争力和影响力、维护国家利益与国际形象地位、维持国际形势总体稳定有着不可替代的作用。随着我
国航空工业关键核心技术能力不断增强、产业链供应链稳定性和现代化水平持续提高、国际循环质量和水平稳步提升,未
来将稳定形成参与国际合作和竞争的新优势,分享世界经济发展带来的成果。
公司是我国主要的军用大中型运输机、轰炸机、特种飞机等航空产品的制造商。近年来,公司立足新发展阶段,紧抓民
机发展新机遇,统筹国内和国际两个市场,持续推进民用航空产业高质量、高效益、低成本、可持续发展。公司承担了 C90
9、C919、AG600、B737、A320等国内外大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务,与欧洲空中客车公司、美国波
音公司以及中国商用飞机有限责任公司、中航通用飞机有限责任公司等国内外知名航空公司拥有长期而稳定的合作关系,
荣获空客“工业卓越奖”“上速率冠军”提名奖以及全球首批、亚太地区首家“卓越航空铜牌”等荣誉。随着空客 A320
系列翼盒项目第三条生产线首架下架、波音737MAX 内襟翼项目第1000架交付、中国航展期间实现 ATR 中央翼骨架、A321
机身系统装配新项目签约等关键里程碑目标的实现,充分展示民机部件转包高质量制造能力以及专业化发展成效,标志着公
司民机部件转包业务迈入转型升级阶段。
三、公司对未来展望和“十五五”规划
答：公司未来以飞机整机研制、批产、维修及服务为发展定位,聚焦主业工作重心,强化科技创新驱动,依托型号研制,
实现一批专业领域关键技术突破,形成满足技术需求的创新能力和创新体系;继续做强做精转包业务,扩大转包生产合作规
模,提升合作层次和经济效益;提升航空维修服务保障能力,向用户提供维修、改装、航材、信息在内的一体化服务。
预计在“十五五”期间,公司产品结构多元化,未来,公司将以股东利益为中心、以重点型号为牵引、以自主创新为动
力、以市场需求为导向,聚焦航空主业,突出科技创新引领作用,形成以军用航空、民用航空和航空维修及服务保障三大产
业为核心的全新发展格局,积极履行社会责任,维护客户、股东、员工和其他利益相关方权益,推动公司的高质量发展。
四、请问公司在低空经济领域航空产品研制及市场推广方面最新进展情况?
答：低空经济为公司民用航空产业提供了良好发展契机,公司也将低空经济作为发展的重点领域之一,公司具备无人机
研制的技术储备和运营能力。目前,公司及投资企业以“市场主导、快速研制、持续迭代”为发展策略,深入研究无人运输
机应用场景,参与研制 HH 系列及鹮影无人运输系统等系列化产品,积极推进示范运营,服务和带动区域经济发展。HH 系列
无人机可应用于支线物流、森林草原灭火、火灾监测、救援物资运输与投送、中继通信及人工增雨等多个场景;鹮影无人
机可用于大商载、长航程民用货运应用场景。系列产品在加速研制中,计划在“十五五”期间取得相关成果。
五、公司复合材料产业的前景展望?
答：公司致力于打造世界级大中型复合材料主承力零/部件研发生产基地,经过深耕40余年,先后参与30余型军民用飞
机复材构件研制批产,创造了国内复合材料产品发展历程中的“多个第一”,实现大中型飞机复材产品全覆盖,在研大尺寸
复材机翼壁板达国内领先、世界一流水平,同时拓展航天、无人机、航海等高价值复材构件领域。公司以正向研发体系为
平台,形成“测试分析、仿真计算、工艺设计”等八大技术能力,构建“大型飞机复合材料整体结构件制造关键技术集群”
;依托创新平台与科研工作站,承担国家多项重大专项,研制与创新能力持续增强。未来,公司将持续打造“1+2+6+X”产业
布局(1个研发中心、2个产业平台、6大技术前沿、若干辐射产业),聚焦国民经济需求,构建“航空为主、多种经营”模式,
助力国防现代化与国民经济发展。
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