长城汽车全力出征环塔 国产技术闯过极限考场

2026环塔国际拉力赛在新疆乌鲁木齐正式发车，7500公里的极限征程、3400公里的特殊赛段，这场被称为“东方达喀尔”的顶级赛事，是车手意志的试炼场，更是车企技术的终极考场。长城汽车此次派出四支厂商车队全阵容出征，所有参赛车辆核心部件均与量产版本保持一致。比起营销噱头，这更像是中国越野技术一次公开的极限考场上的自我证明。为什么二十年坚持用赛场验技术，背后藏着怎样的成长逻辑？

紫色越野赛车 · 紫色越野赛车在发车场地，旁有工作人员和观众

二十年以赛促研 赛道是最好的技术试验场

很多人会问，车企为什么要耗费巨大人力物力，坚持参加这种极限越野赛事？在大多数品牌把赛事当营销秀场的今天，长城的选择从一开始就带着“反常识”的底色。

二十年前，多数自主品牌还在靠低价抢占市场的时候，长城就一头扎进了环塔拉力赛的沙漠戈壁。从2006年结缘环塔，到2010年成为首个完赛达喀尔的中国自主品牌，再到2025年重返环塔就拿下T2量产组燃油和新能源双料冠军，这一路的坚持从来不是为了拿奖杯做宣传。

沙漠高温、戈壁颠簸、陡坡攀爬、连续高强度行驶，这些日常测试很难凑齐的极端场景，在环塔赛道上每天都在发生。每一公里的赛道，都是在给核心技术做压力测试，每一次完赛，都是在给量产车型积累最真实的优化数据。

长城车队成员 · 长城车队成员举品牌旗帜合影，姿态昂扬

这种“以赛促研、技术反哺”的路径，不是一句空洞的口号，而是刻进长城技术研发体系的底层逻辑。二十年极限赛事打磨出来的技术，最终都变成了量产车型上用户能摸到、能用到的硬核实力。

量产车直接参赛 卖什么就赛什么是最大的底气

这次长城出征环塔最让人意外的一点，就是所有参赛车辆的核心部件，都和市面上卖的量产版本完全一致。没有专门打造的特供赛车，不做针对性的极端改装，卖什么就拿什么去赛，这份底气在顶级赛事里并不常见。

参赛车型覆盖了坦克700 Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z以及3.0T火炮，从硬派越野SUV到专业越野皮卡，几乎涵盖了长城目前最核心的越野量产产品矩阵。把普通用户买得到的车直接开上最严苛的赛道，相当于直接把产品的可靠性放在聚光灯下接受检验。

换句话说，你在4S店买到的坦克和火炮，就是和环塔赛场上跑的是同一套核心技术。这种底气，来自二十年赛道验证积累的技术自信，也给普通消费者吃了一颗定心丸：能在环塔撑完全程的技术，日常使用只会更从容。

长城赛事营地 · 长城赛事营地内停着带涂装的越野赛车

最有意思的是，这次长城不仅自己参赛，还向东利机械、科曼减震器这些供应链共创伙伴开放了自己的大营维修资源、备件库和医疗保障体系。从核心零部件到整车制造，长城已经拥有完整的全栈自研能力，甚至部分赛用改装件都能实现自研自产，这种开放的产业协作模式，也在带动整个国产越野供应链一起成长。

混动技术上赛场 全新保障方案验证重卡技术

这次环塔赛场，长城还带来了一个首次亮相的新角色：4台自研的G1050混动重卡组成随行保障车队，这也是长城自研混动重卡第一次在顶级越野赛事承担保障任务。

这些重卡搭载了长城的Hi4-G混动技术，不仅能完成物流转运任务，还支持外放电功能，可以在野外营地为各类设备提供移动能源支持。在偏远的沙漠戈壁赛道，这套移动能源解决方案，解决了野外赛事能源补给的痛点。

把全新的混动重卡技术直接放到环塔的极端路况下测试，本质上还是长城“以赛验技”的老思路：越是新的技术，越要放到最严苛的环境里去打磨。这次保障任务积累的经验，未来也会反哺到量产混动重卡的产品优化中。

长城混动重卡 · 长城混动重卡停在赛事营地，旁有赛车

汇聚全球车手 让环塔变成世界越野的中国节点

这次长城的车手阵容，也创下了近年参赛的国际化新高度：征战达喀尔二十年的西班牙老将杰拉德·法雷斯、史上最年轻达喀尔T3组别冠军保·纳瓦罗、阿根廷双组别冠军尼古拉斯·卡维利亚索，这些国际顶尖越野名将都加入了长城战队。

加上2025年环塔冠军姚卫强、“宁夏王”马海龙这些本土实力派车手，这支集齐了老中青三代、覆盖全球多国车手的队伍，本身就是一个信号：长城不再是只盯着国内市场的中国品牌，而是要在家门口的顶级赛场上，和全球好手同场竞技，也让中国车手不用出国就能和世界顶尖高手交流。

后勤保障层面，长城这次打造了本届赛事规模最大的厂商营地，5000平方米的大营，配备了专属维修工位、战术指挥中心、数据运营分析中心，200人的服务团队里还有来自意大利、法国、阿根廷的国际技师和本土研发工程师，这种配置已经达到了国际顶级厂商队的标准。

长城火炮东利车队成员 · 车队成员举合作品牌旗帜在赛车前合影

正如长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊所说，环塔拉力赛的魅力在于最纯粹的体育竞技精神，赛事绝不是一场秀。这份对竞技精神的坚持，也是中国汽车产业从模仿到创造，一步步成长起来的缩影。

二十年的坚持，从打破国际赛事对中国汽车的偏见，到今天带着完整自研技术体系，邀请全球高手同场竞技，环塔对于长城来说，早已不止是一项赛事。它是中国越野技术成长的磨刀石，也是中国汽车产业向世界展示实力的窗口。

接下来的16天里，这些贴着量产标识的中国车，将穿越沙漠、戈壁和雅丹，在最极端的路况下接受终极检验。不管最终成绩如何，这种“卖什么就赛什么”的底气，已经说明了中国越野技术走到了哪一步。当越来越多中国品牌敢把量产车直接开上顶级极限赛道，中国汽车走向全球的脚步，只会越来越稳。