国机汽车发布《2025年3月中国进口汽车市场月报》

中国进口汽车市场月报

（2025年3月）

供给情况：

3月，乘用车进口3.8万辆（含底盘），同比下滑25.9%。在国产汽车的崛起与进口汽车国产化持续推进的背景下，中美经贸摩擦不断升级，导致外部环境带来的不利影响进一步加深，进口量延续低迷态势。随着中方对美肆意单边提高关税实施反制，进口汽车的下滑态势或将进一步加剧。1-3月，乘用车累计进口9.3万辆，同比下滑38.9%，进口规模自2022年以来呈持续下行态势。

销售情况：

3月，进口乘用车销售4.9万辆，同比下滑12.8%，环比增长52.8%。尽管在上月有效交易日减少所致的低基数的助推下，销量环比实现增长，但在国产新能源汽车性价比与认可度持续提升，与进口汽车加速国产化的双重压力下，同比依然延续下滑态势，下滑幅度较上月进一步扩大。1-3月，累计销售13.3万辆，同比下滑19.6%，维持近五年销量低谷。2024年美产进口汽车销量超9万辆，约占进口乘用车销量的14%，中美贸易关系如进一步恶化，进口汽车市场规模恐将加速收缩。

车型结构-整体市场：

3月，三大车型均同比下滑，MPV降幅收窄，其余车型降幅均较上月进一步扩大。受奥迪A5、宝马2系、4系等车型销量下滑影响，轿车同比降幅最大，达15.0%；SUV、MPV分别同比下滑11.1%和2.5%。1-3月，车型销售结构仍以轿车和SUV为主，占比96.6%。

车型结构-细分车型：

3月，轿车销量前十车型中七成均同比下滑，其中，奔驰CLE级增幅最大，达9,012.5%，主要因去年同期为车型上市初期基数较低；受竞争力下降和国产纯电车型即将上市等因素影响，MINI同比降幅最大，达47.6%。SUV销量前十车型中三成实现增长，在雷克萨斯全面降价营销策略助推下，因去年同期车型改款基数较低，NX同比增长36.2%，受RX300燃油版上市带动，RX同比增长22.4%；受新势力品牌大尺寸SUV的高性价比冲击，保时捷Cayenne和奔驰GLS同比降幅最大，达32.5%。

级别结构：

1-3月，中大型车依然占据市场主力地位，份额首次超过60%，级别集中度进一步提升。在宝马5系、雷克萨斯RX、GX等车型销量增长带动下，中大型车份额较2024年增幅最大，提升3个百分点；受奥迪A5、宝马4系和保时捷Macan等车型销量下滑影响，中型车份额降幅度最大，达2.3%；其他车型均小幅下滑。

品牌结构-整体市场：

3月，非豪华、豪华及超豪华车型销量均呈现同比下滑。受宾利飞驰、欧陆、添越等车型销量下滑影响，超豪华品牌降幅最大，同比下滑33.9%；豪华品牌同比下滑13.5%；得益于斯巴鲁森林人、铃木吉姆尼等车型的销量增长，非豪华品牌降幅较上月明显收窄至0.4%。1-3月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90.6%。

品牌结构-细分品牌：

3月，前二十品牌中仅2个品牌销量实现增长。雷克萨斯、奔驰和宝马依然稳居前三，在降价促销拉动下，雷克萨斯同比增长7.2%；在G80销量增长带动下，捷尼赛思本月销量增幅最大，同比增长11.5%；受竞争力下降和国产纯电车型即将上市等因素影响，MINI同比降幅最大，达59.2%，大众、玛莎拉蒂、宾利、Jeep降幅均在40%以上。

区域结构：

1-3月，广东、江苏、浙江销量依然位列前三，销量前十省份均呈现同比下滑。其中，受保时捷Cayenne、Macan、奥迪A5等车型销量下滑影响，浙江销量降幅最大，同比下滑24.4%；得益于雷克萨斯RX、丰田LandCruiser等车型的销量增长，广东同比下降9.7%，降幅最小。

（转自：国机汽车）