“三九”天，8名桥梁工在滨洲铁路线上“玩水”

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工人日报-中工网记者 张世光 通讯员 刘德才 刘杨 实习生 任梦

雪后的大兴安岭林区寒风刺骨。1月14日，气温降到-28℃，天刚蒙蒙亮，一支由齐齐哈尔铁路工务段富拉尔基路桥车间扎兰屯养修工区8名桥梁工组成的刨冰作业队，踩着没小腿的积雪艰难地行走着，他们要去滨洲线472公里涵洞“玩水”。

位于大兴安岭南麓的巴林镇群山围绕，滨洲铁路线从此地穿过。由于山上遍布泉眼，涵洞下的雅鲁河冬季河道封冻，冰下水流受阻，滨洲线472公里涵洞冰面逐渐堆积。极寒天气下，冰层越厚产生的张力越大，可能破坏线路稳定。

“山有多高，这水就有多高。两边的山就像是水塔，不停为地下水加压，使水不断涌出。如果不清理，冰层越积越厚不仅会胀坏涵洞，还会发生水漫线路现象，破坏铁路路基。”说话的是1997年出生的李永鑫，他仍记得刚来班组时，磕磕绊绊爬山路的情景。如今5年过去了，不仅路熟了，他也成了班组的班长。

班组一共8人，负责养护维修滨洲铁路线及附近博林铁路支线上的19座桥和131座涵洞。春运来临，也正是一年中最冷的时段，他们几乎每天都要进山刨冰。滨洲线472公里涵洞位于山林中，汽车无法靠近，他们只能扛着铁镐、铁钎，再轮流抬着100多斤重的发电机徒步走过去。1公里多的山路，他们要走上50分钟。

开始作业了，涵洞内只能容纳一人，李永鑫提着20多斤重的铁钎在涵洞里不停地窜冰。他一米七七的个头，蜷成一团，时间一长腰酸腿麻，喘不上气来，干脆跪在冰面上干。

“光砸冰，也不是个办法，关键得修渠引流，把水引出去，这冰才能清得彻底。”李永鑫将8个人分成两组，一组清除涵洞内的冰，一组在外面开凿一条泄水渠，把地下水引到山下。

“李洋、杜海你们快点凿，水涌上来了。”此时，冰面下的水漫上来，顾不得被冰水浸湿鞋和裤子，清冰小组的几个人加快动作，每个人的头上都挂上了白霜。刨冰、装编织袋、压角堆码、铲雪……一时间，铁钎和铁镐刨击冰面的叮当声，铁锹碰触冰面的唰唰声，交织成这“三九”天里最清脆的声响……

3个小时后，一条长2米多的冰渠开通了，涵洞内的冰水顺流而下，大家都缓了口气。“今天‘玩水’很成功，明天继续！”李永鑫的一句打趣，引得大家哄笑声震动四野。