2折理想MEGA 轴距2米85配彩电 海马能靠这款十万级“宝宝巴士”翻身

从去年上市新车的数量和质量来看，别说一些主流品牌也难免被稀释了流量和关注度，一些边缘化品牌就更难出奇制胜了。比如一度从汽车圈“消失”的海马，很多人甚至以为这个品牌已经不复存在了；但是在去年下半年，它却推出了一款非常有意思的MPV，堪称是理想MEGA和极氪MIX“宝宝巴士”的集合体，而且这款车也没有吊胃口，直接进入了工信部的申报目录，而不是处于概念车或者未发布的状态，这意味着它已经准备好了量产上市。

对于其他厂商，语不惊人死不休是一种选择，对于海马来说，再语不惊人就只能接着沉寂了。于是在这款名为INJOY L的新车上，海马的确是花了不少心思。从造型来看，就能理解理想MEGA和宝宝巴士的结合体是什么意思，相对突出的车头，让人联想到了理想的首款纯电MPV，较为圆润的身线，又与极氪MIX有异曲同工之处。这使得即使鼓刹等廉价配置摆在眼前，也不会让人有一种这车很低端、没档次的既视感，相反，这种“网红车卖骨折价”的玩法，会让人忽略它是出自于多年没卖新车的海马。

进入到车内，扑面而来的是一股“漠河舞厅”的味道。黑、粗、硬的塑料内饰，给人一种当年坐“面的”的穿越感；尺寸不小的中控屏、还有大尺寸的后排娱乐屏，它似乎又在说：“用料上你忍忍，彩电沙发可以管饱。”至于副驾驶那一块疑似大屏的东西，实际是灯箱，也就是可以在上面插入非动态广告纸，然后靠背景灯打亮。

尺寸空间，相比于大尺寸的理想MEGE和极氪MIX，海马INJOY L的车长只有4米5，但既不要大引擎舱还是两厢设计的它，把轴距拉到了2850mm，这让它的第三排座椅紧挨着尾门，但空间利用率的确是拉满了。

与此同时，海马INJOY L采用的是1+1+3型的座椅布局，这类似于公交车的座椅设计，加上广告灯箱，它也的确是一汽海马和智行盒子一起打造的定制网约车。至于动力方面，它搭载的电机功率为120kW，CLTC续航为480公里。

看完了产品，以及它所面向的市场，网约车司机和经常打车的乘客会不会为它着迷我不知道，但它却勾起了很多家庭用户的兴趣。而长期以来，家用MPV可以说是苦消费者久已，从奥德赛还能月销四五千的那个年代，人们一直期待有厂商能够推出一台现象级的平价MPV：它得比五菱宏光、宝骏730更加有质感，得比一些三线小厂更加稳定耐用，得在空间和尺寸上找到新的平衡，最好还是沙发彩电+新能源，关键价格得实在……额，知道这是一个钱不多还矫情的要求，可想让人放弃更主流的轿车、SUV，MPV就得有这三头六臂的功夫。

而这海马INJOY L，虽然还没有进入到完全体，但已经非常接近于标准答案了。完全没有过去“防水补漏、回收二手家电”车的气质，看起来反而是时尚中透露着一点科幻，完全不用担心熊孩子不肯上车；成本上也是一副该省省该花花的理念。除了部分网友期待它能推出再加长的4米8版本，并且呼吁价格落定在9.98万起之外，好多年不造车的海马的确是给出了惊喜，也踩中了一个潜在需求很高，其他品牌却还没来得及出手的市场。

那么海马INJOY L这款车，到底会以怎样的状态出现在人们眼前呢？从目前已经进入申报目录的进度来看，它或许只差一些细枝末节的问题就能上市了；但从出身来看，定制、网约车等关键词也的确不是冲着普通家庭用户来的，尤其广告灯箱、1+1+3座椅布局等等都有着很强的针对性。而从目前海马的处境来看，很能理解，网约车市场在萎缩，可毕竟是一个可以提前预估，还有队友分担风险和渠道的领域，不会像家用市场那么难猜、难把控。

至于最关键的价格，考虑到它是一台4米5的紧凑型MPV，十万级或者说“2折理想MEGA”并不是一种奢望，只不过面对网约车市场的话，按照行规得贵个好几万。可如果海马INJOY L真能成气候，也不排除海马会推出它的家用版。不管是更常规的座椅布局、加长的尺寸，还是更好的用料和配置都可以满足。那么从你来看，是否期待着海马INJOY L上市呢？